نموذج هامر إتش 2 إس يو تي

كان في الود التحدث عنه كغيره من النماذج، لكنه لا يحب المزاح. فكيف تمازح دبابة مصغّرة؟

ليس  نموذج هامر إتش 2 إس يو تي (SUT من Sport Utility Truck) إلا صيغة مبكرة من موديل هامر إتش 2 الذي سيطل بعد سنتين، كموديل عام 2003.

طبعاً، سيبقى إتش 2 في ظل شقيقه الأكبر منه، هامر الشهير منذ حرب تحرير الكويت. لكنه يشكل أيضاً أضخم ما تمكن تسميته سيارة، مع وسائل حماية أقرب الى الدبابة.

خذ مثلاً نظام الرؤية الليلية الذي أطلقته كاديلاك في دوفيل، فهو يكشف الطريق أمام السيارة في الليل. في نموذج إيماج الذي عرض حديثاً في باريس، يكشف نظام الرؤية الليلية ما يتحرك أمام السيارة ووراءها. أما هامر إتش 2 فنظام رؤيته الليلية يغطي محيطه على مدار 360° درجة. من يدري؟ ربما حصلت تحركات في كوبا أو بغداد.

في السيارة المعدة للسير في المدن وفي الطبيعة على حد سواء، مع حماية البيئة التي يتشدد الأميركيون في شأنها قبل سواهم، خصوصاً في ولاية كاليفورنيا، أثرى ولايات أميركا وأكثرها تشدداً في شأن البيئة، وأفضل أسواق السيارات النفيسة... مثل هامر (والسيارات النفيسة مجهزة إجمالاً بمحركات ضخمة)، محرك تتسع أسطواناته الثماني V لستة ليترات، مع علبة أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية، ودفع رباعي.

وسط حقل الـ 360° التي يراقبها نظام الرؤية الليلية، يتقدّم هامر 2، إس يو تي من فضلك (وحدها الشاحنات الخفيفة ’الأخرى‘ تحمل تسمية إس يو في Sports Utility Vehicle) مدججاً بوسائل الإتصالات المختلفة (وبغيرها مما يمكن ترخيصه في الولايات المتحدة) من الملاحة الإلكترونية الى التلفون والإنترنت (وتلك متاحة أيضاً في النماذج الأخرى المعروضة في هذا السياق).