يضيف كوبيه الفئة سي C-Class Coupe عرضاً جديداً تضمه مرسيدس-بنز الى تشكلية موديلاتها إبتداء من الربيع المقبل... أي في الموعد المتوقع للجيل المقبل من موديل بي إم ف فئة 3 كومباكت، المنافس المباشر لجديد مرسيدس-بنز.

وبعد أربعة أشهر فقط على إطلاق الجيل الجديد من صالون سي كلاس في قطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة الحجم D segment، في مواجهة موديلات مثل آودي آي 4 A4 وبي إم ف الفئة 3 وبيجو 406 ورينو لاغونا وغيرها، يكمل سي كلاس كوبيه تشكيلة موديلات الكوبيه الرياضية المتدرجة لدى مرسيدس-بنز من سي إل CL نزولاً الى سي إل كاي CLK، ثم الى رودستر إس إل كاي SLK الذي يجوز إدراجه في هذه الفئة (ولو لم يتسع لأكثر من شخصين) بفضل سقفه المعدني القابل للكشف أو الإغلاق كهربائياً.

ويحظى كوبيه سي كلاس بتجهيز (إضافي) يطلق للمرة الأولى، وهو علبة السرعات سيكوينترونيك Sequentronic ذات النسب الأمامية الست والمؤتمتة تماماً لتجيز الغيار صعوداً أو خفضاً بدفع المقبض أو سحبه قليلاً، أو الغيار الأوتوماتيكي تماماً، وبسقف بانورامي زجاجي داكن ويفتح (كهربائياً) على عرض السقف تقريباً، خلافاً لفتحات السقف التقليدية. ولأن النافذة البانورامية تفتح فوق السقف وليس داخله، لا يؤدي تركيبها الى خفض بطانة السقف فوق الرؤوس، كما يحدث عموماً مع تلك السحّابة بين السقف المعدني وبين البطانة الداخلية. وعند إغلاقها، يمكن أيضاً إغلاق الستارتين الداخليتين الكهربائيتَي التشغيل لحماية رؤوس الركاب من الشمس تماماً، أو فتحهما عند الرغبة ببعض الدفء.

في المؤخّر المختلف التصميم تماماً عن صيغة سي كلاس صالون، يلعب النافر الأيروديناميكي دوراً فاعلاً في تحسين ظروف الثبات لدى القيادة بسرعة عالية، إذ يؤدي ضغط الهواء عليه الى ضغط الهيكل على العجلتَين الخلفيتين الدافعتين، وليس على عجلتَين خلفيتين ومسحوبتين فقط كما هي الحال في السيارات الأمامية الدفع.

في المقابل، تُظهر المقاييس أن الكوبيه الجديد يمت الى سي كلاس صالون بعلاقة شبيهة بالتي تربط بين إي كلاس وبين سي إل كاي. فمثلما جاء سي إل كاي بهوية تصميمية مشابهة لموديل إي كلاس لكن بهيكل أصغر من الأخير (قاعدته عائدة الى جيل سي كلاس السابق)، يأتي كوبيه سي كلاس اليوم بهيكل (طوله 4.434 متر) أقصر من سي كلاس صالون بما لا يقل عن 18.3 سنتم، وأدنى منه (إرتفاع سقفه 1.406 متر) بسنتمترَين إثنين.

في المقصورة مقعدان أماميان رياضيا التصميم لضبط الظهر والفخذَين، بينما يأتي الخلفيان في مساحة أضيق طبعاً مما في الصالون، مع إمكان طيّهما لتوسيع مساحة تحميل الصندوق الخلفي الى 1.1 متر مكعّب. في تجهيزات وسائل القيادة المتاحة أساساً أو إضافياً حسب الفئات والأسواق تلبيسات من الألومينيوم وأزرار مضاءة في المقود (للتحكم ببعض وظائف الراديو والتلفون وغيرهما) ونظام ملاحة إلكترونية بتوجيه من تحت عدادات القيادة ومن شاشة أخرى ملوّنة في الكونسول الوسطى (مع نظام كوماند)، ومساعد التوقف (إنذار سمعي وبصري قبل ملامسة ما وراء السيارة وأمامها) وبمرآتين خارجيتين تتضمّنان مؤشرات الإنعطاف (كما في معظم موديلات مرسيدس-بنز الأخرى)، كما يمكن طلب مجموعة تجهيزات إيفولوسيون Evolution الرياضية بعجلات الألومينيوم وقطرها 17 بوصة مع إطارات 225/40 آر 17 ونظام تعليق مخفّض ومقود جلدي التغليف.

من حيث المحرّكات، يطل الكوبيه الجديد بخيارات الأسطوانات الأربع المتسعة لـ 2.3 ليتر كومبرسور قوته 197 حصاناً (صفر الى 100 كلم/ساعة في 8 ثوانٍ، وسرعة قصوى تصل الى 240 كلم/ساعة)، أو 2.0 ليتر كومبرسور (قوته 163 حصاناً) أو 1.8 ليتر (قوة 129 حصاناً)، أو التوربو ديزل بأربع أسطوانات أيضاً (منصّة بخ مباشر، 2.2 ليتر، 143 حصاناً).