موشن ترندز - 2 تشرين الثاني (نوفمبر) 2000 -  كشفت جاغوار مطلع الشهر موديل إكس تايب X Type الجديد الذي عُرف حتى الآن برمز إكس 400.

وعند إطلاقه في أوروبا الصيف المقبل قبل وصوله الى الأسواق الأخرى في النصف الثاني من العام 2001، سيفتح إكس تايب الطريق أمام جاغوار الى قطاع جديد عليها ومن شأنه تنمية إنتاجها الى ما يزيد على 200 ألف وحدة سنوياً في حلول العام 2004، علماً بأنه يتوقع بلوغ مبيعات الشركة من موديلاتها الحالية إكس جاي XJ8 (الصالون الفخم العالي) وإكس كاي XK8 (كوبيه وكابريوليه) وإس تايب S Type (صالون كبير)، نحو 85 ألف وحدة في السنة الحالية.

ولمنافسة الموديلات الألمانية خصوصاً في الشريحة الفخمة من قطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة D segment، مرسيدس-بنز سي كلاس وبي إم ف الفئة الثالثة الخلفيتي الدفع، وآودي آي 4 الجديدة أيضاً والمتوافرة بالدفع الأمامي أو الرباعي، ستجهّز فئات جاغوار إكس تايب كلها بنظام  الدفع الرباعي.

فبحكم إعتماد إكس تايب قاعدة مشتركة مع موديل مونديو الأمامي الدفع والجديد أيضاً لدى فورد (مالكة جاغوار منذ 1990)، فضّلت جاغوار مواجهة الدفع الخلفي لدى منافستيها الأساسيتين، بالدفع الرباعي من الأساس في مختلف الفئات.

وتعوّل الماركة الإنكليزية الشهيرة على إكس تايب لنقلها من نادي الصانعين المتخصصين في القطاع النخبوي العالي الى نادي المتوجهين حتى الى القطاعات العائلية لكن من دون النزول دون شرائحها الفخمة (تغطي مونديو الطلب العمومي التوجه).

لتنفيذ ذاك التوسع تستهدف جاغوار أيضاً شرائح أكثر فتوة من معدل أعمار زبائنها الحاليين (مع أن معدل أعمار هؤلاء أصبح أكثر فتوة منذ وصول إس تايب العام الماضي)، أبرزها في الشرائح المصنفة تنفيذية فتية، إضافة الى فئة السيدات اللواتي إبتعدن حتى الآن عن الماركة التي طالما رمز هرها المتوحش الى الرجولة المحافظة والأرستقراطية الطابع.

لدعم نخبوية توجهها، ستتوافر إكس تايب بمحرك آي جاي AJ-V6 ذي الأسطوانات الست V (معروف في إس تايب)، بسعتَي 2.5 أو 3.0 ليتر. وستصنع السيارة المتوقع تصدير نحو 80 في المئة من إنتاجها خارج بريطانيا، في مصنع هايلوود الإنكليزي (إبتداء من الربيع المقبل) الذي إستثمرت فورد نحو 300 مليون جنيه إسترليني في تطويره.