ميني ”الأصيلة“ تودّع مع نهاية القرن

لتستقر بين رموز صناعة السيارات البريطانية

موشن ترندز 
8/12/2000

أنهى موديل ميني الشهير رحلته الصناعية أمس بتسليم الوحدة الأخيرة الى متحف تراث صناعة السيارات البريطاني في غايدون في إنكلترا.

ومع أن ميني كوبر سبورت الحمراء ستعرض الى جانب تشكيلة المتحف من الموديلات التي أنتجها البريطانيون في تاريخهم الحافل في هذا الميدان حتى الثمانينات، ستبقى للصغيرة التي صممها أليك إيسيغونيس مكانة مميّزة.

فميني تمثل أكثر من مجرد سيارة صغيرة، لأنها إقترحت منذ إطلاقها في 1959، إحدى أصغر وسائل التنقل في صيغة فتية الطابع وشعبية التسعير والإستهلاك، قبل تعزيز صورتها الرياضية في الراليات الدولية والإقليمية على حد سواء.

وبعد نجاحها بين فئات الشباب المختلفة، خصوصاً في أيام ”ثورة“ الستينات والسبعينات على عدد من التقاليد المتوارثة (مع تأثر بإيديولوجيات الحرب الباردة بين المعسكرين الغربي والشرقي آنذاك)، فرضت ميني هويتها بين أبرز الرموز البريطانية في النصف الثاني من القرن العشرين الذي شاءت الأقدار أيضاً توقف إنتاجها مع نهايته.

طبعاً، سيطل جيل جديد من ميني في الربيع المقبل، لكن من نافذة مجموعة بي إم ف الألمانية التي إحتفظت بماركة ميني وحدها بعد بيعها روفر كارز الى مجموعة فينيكس ليقودها اليوم جون تاورز (رئيس مجموعة روفر سابقاً) ولاند روفر الى مجموعة فورد.

لذلك ستختلف ميني المقبلة عن سابقتها ”الأصيلة“ لأن الجديدة التي ستنتج في مصنع بي إم ف الإنكليزي في أوكسفورد بمعدل مئة ألف وحدة سنوياً، ستتوجه الى شرائح إجتماعية ميسورة ومستعدة لدفع ثمن مخملي قياساً بحجمها وسمعتها... إبتداء من 30 ألف مارك ألماني.