ستنتج الماركة اليابانية موديلَي سينيك وكليو

نيسان توسّع حضور رينو في المكسيك

موشن ترندز - 7/12/2000

حقق التعاون الإستراتيجي بين رينو ونيسان قفزة نوعية جديدة مع قرار إنتاج موديلَي رينو سينيك وكليو في مصنعَي نيسان المكسيكيين في كويرنافاكا وأغواساليينتيس على التوالي.

فأهمية القرار الذي سينتج عنه بدء تسويق مينيفان سينيك في المكسيك أواخر كانون الثاني (يناير) المقبل، ثم موديل كليو الصغير أوائل العام 2002، لا تتوقف عند منح موزّعي نيسان في المكسيك فرصة زيادة تنويع عروضهم هناك، بل تمتد الى تخفيف فائض الطاقات الإنتاجية لدى الماركة اليابانية التي تملك رينو 36.8 في المئة من أسهمها. فالطاقة الإنتاجية في مصنعَي نيسان في كويرنافاكا وأغواساليينتيس ستبلغ 400 ألف وحدة سنوياً في العام 2003، علماً بأن الماركة إنتزعت في العام الماضي خمس مبيعات السوق المكسيكية ببيعها نحو 135 ألف وحدة، مع توقعها تصدير نحو 170 ألف وحدة من إنتاجها المكسيكي في السنة الحالية.

وبعد خروج رينو من السوق المكسيكية في 1986 بسبب صعوباتها المالية آنذاك، يشكل حضور نيسان مكسيكانا عنصراً أساسياً لإعادة الماركة الفرنسية الى تلك السوق الواعدة النمو، مع إنتاج نحو ستة آلاف سينيك سنوياً إبتداء من العام المقبل، وإشراك فرع رينو الدولي المتخصص في التسليف لشراء السيارات Renault Credit International ، ثم المباشرة في إنتاج كليو هناك في أواخر العام المقبل لتسويقها في مطلع 2002.

وفي الوقت ذاته، ستطور رينو شبكة توزيعها المكسيكية لتصل الى ما بين خمسين وستين موزعاً في العام 2003، لتنفيذ خطتها الرامية الى زيادة مبيعاتها هناك الى ثلاثين ألف سيارة سنوياً في 2003، ثم الى ثمانين ألف وحدة سنوياً على المدى الأطول (مع إستيراد نحو ثلث تلك السيارات من فرنسا)، لإنتزاع ما بين ستة وثمانية في المئة من مبيعات السيارات المتوقعة لتلك السنوات في المكسيك.

وستبلغ كلفة برنامج التعاون بين الماركيتن 400 مليون دولار حتى العام 2006، بما في ذلك نفقات التعديلات التي أجريت على سينيك (فئة الـ 2.0 ليتر في أربع أسطوانات مع 16 صماماً وقوة 140 حصاناً) في مجالات التعليق (بإطالة مدى تمددها عمودياً لتحميل الطرقات الوعرة) والمحرك (للتكيّف مع تضاؤل الأوكسيجين مع تزايد الإرتفاع عن سطح البحر، ومع إختلاف نوعيات الوقود)، ووسائل منع دخول الغبار الى المقصورة.