بين آودي وفولكسفاغن منافسة قريبة
أو تكامل بين طبقتين بورجوازيتين؟

على الرغم من نمو مجموعة فولكسفاغن في السنتين الأخيرتين بضم بينتلي (ستنتقل رولز رويس منها الى بي إم ف في 2003) ولامبورغيني وبوغاتي (والقسم الهندسي في شركة كوزوورث)، الى جانب ماركاتها فولكسفاغن وسيات وسكودا وآودي، ستبقى للأخيرة التي تطلق اليوم الجيل الجديد من موديل آي 4 المتوسط الكبير D segment  مكانة مختلفة في المجموعة، على الأقل في المدى المنظور.

صحيح أن ماركات المجموعة واضحة التوزيع، من الشعبية سكودا الى اللاتينية الحامية سيات، وفولكسفاغن المتبرجزة تدريجاً كجيل جديد لم تمنعه جذوره البروليتارية من دخول عالم التكنوقراطية، الى بوغاتي رمز أفخم السيارات في موازاة مايباخ ورولز رويس، لا تزال آودي تمسك بورقة مختلفة في المجموعة. فلامبورغيني رسم الرياضية الصارخة والغنية في آن، ستواجه فيراري وبورشه، بينما تمثل بينتلي الوجه الأرستقراطي للرياضية "الإنكليزية" الدفء. والصحيح خصوصاً هو أن آودي لا تزال تلعب دوراً شبيهاً بدور الإبنة البكر في مجموعة فولكسفاغن التي إشترتها قبل 35 عاماً.

فمع أن مبيعات آودي لا تشكل أكثر من 13.2 في المئة من إنتاج مجموعة فولكسفاغن (634.9 ألف وحدة من أصل 4.78 مليون وحدة أنتجتها المجموعة في العام الماضي) تمتعت ماركة الحلقات الأربع بصورة أفخم وأرقى ما يمكن أن تقدمه مجموعة فولكسفاغن بكل بساطة... حتى الآن.

قد لا تبقى آودي أفخم ما تقدمه المجموعة عندما سيبدأ إنتاج بوغاتي وبينتلي، تماماً مثلما ستتقدم ماركتا مايباخ ورولز رويس أيضاً الى واجهة أفخم عروض مرسيدس-بنز وبي إم ف على التوالي. لكن تحت أرستقراطية بوغاتي المقبلة، ستحتفظ آودي بصورتها كماركة بورجوازية (بتعبير طبقي) أو تنفيذية Executive (بتعبير مهني)، في موقع قد  لا تنافسها عليه إلا شقيقتها فولكسفاغن الصاعدة بقوة. هل يصلح التشبيه الطبقي من جديد لتقريب ماركة فولكسفاغن من "البورجوازية الصغيرة"، وآودي من الكبيرة؟ قد يصح الأمر اليوم بين فولكسفاغن باسات وآودي آي 4 في قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة. لكن أي تصنيف سيميز لاحقاً بين الموديل الفخم العالي الذي ستطلقه فولكسفاغن بعد عامين، وبين موديل آودي آي 8؟

لعل المجموعة الألمانية تراهن على إدخال كبير موديلات ماركة فولكسفاغن المقبل، والمعروف حتى الآن برمز النموذج دي Concept D، في إطار التمييز الضمني المعروف حتى اليوم، بين فخامة مرسيدس-بنز إس كلاس وبي إم ف الفئة السابعة وآودي آي 8 من جهة، وبين الفخامة الأكثر إعتدالاً في التسعير لدى ماركات ليكزس وإينفينيتي وكاديلاك ولينكولن! ومثلما نجحت الماركتان اليابانيتان الحديثتان في الإرتقاء الى مستويات كاديلاك ولينكولن الأكثر عراقة وقدماً، ماذا يمنع ممثلة سيارة الشعب من الإضمام الى النادي ذاته، وخصوصاً، من دون إزعاج شقيقتها آودي ورفيقاتها؟