تعود تقنية "شبكة التحكّم الموضعي" Controller Area Network الى منتصف الثمانينات عندما إبتكرَتها شركة روبرت بوش الألمانية  لحل مشكلة تكاثر توصيلات الأسلاك بين الوظائف الإلكترونية المتزايدة في السيارات. تعتمد التقنية مبدأ العُقَد الوظيفية "Node"   المتصلة بسلك ناقل للمعلومات Data bus.

عند إرسالها، تنتقل معلومات العُقدَة في سلسلة رموز رقمية، الى العُقَد الأخرى المتصلة بالسلك ذاته، فتتلقاها تلك وتحللها، وإما تتقبّلها لأن لها علاقة بالوظيفة المُطلِقَة للمعلومة، أو ترفضها، علماً بأن تعاقب معلومات العُقد يخضع لسلّم أولويات، فيؤخّر إنتقال معلومات عُقدة أقل أهمية )لوظيفة ثانوية مثلاً( حتى عبور تلك الخارجة من عُقدة لها الأولوية عليها (لوظيفة حماية مثلاً). ويتم ذلك التعاقب في أجزاء قليلة جداً من الثانية الواحدة.

وفي مثال مبسّط من أربع عُقد، الأولى لعدّاد سرعة السيارة، والثانية لعدّاد سرعة دوران المحرّك، والثالثة لنظام تكييف الهواء، والرابعة للإدارة الإلكترونية لوظائف المحرّك، يمكن تصوّر رحلة المعلومة الخارجة من العقدة الثانية (سرعة دوران المحرّك): ستحللها العُقَد الثلاث الأخرى، وتتقبّلها الأولى والرابعة لأن لها علاقة بسرعة دوران المحرّك، بينما ستتجاهلها العقدة الثالثة المتصلة بالمكيّف لأن لا علاقة لها بها.

وإذا بلغت معلومة العقدة الثانية رقماً معيّناً (قد يعني رمزه 6800 د.د. في المثال المذكور) ستتقبل العقدة الرابعةُ المعلومةَ (نظام ضبط وظائف المحرّك) ثم تأمر بقطع البخ لحماية المحرّك من التلف.

ونظرياً، يمكن بالتالي ربط وظائف المكيّف مثلاً بسرعة دوران المحرّك، فتُبرمَج عقدة المكيّف لتحليل معلومات عُقدَة راصد سرعة دوران المحرّك وتقبلها كلياً أو جزئياً، لضبط سرعة المكيّف بمعايير مختلفة حسب سرعة دوران المحرّك.

ويُشار الى أن بوش رخّصت إنتاج نظام شبكة التحكّم الموضعي لعدد من الشركات الأخرى فأصبحت إستخداماتها الأخرى تشمل مجالات الطب والبحرية والمصاعد والمعدات الزراعية وآلات النسيج... وحتى ألعاب الأطفال.

وأهم ميزات هذه التقنية تسريع إنتقال المعلومات وأوامر التنفيذ وتخفيف إحتمالات الأعطال مع تسهيل تشخيصها بواسطة وسائل تشخيص إلكتروني، وتخفيف الوزن والكلفة، والتخلّص من كثرة الأسلاك.