نيسان تتيح مساعد التوقف لأصغر موديلاتها
وتختبر نظام رؤية للمنعطفات المخفية

موشن ترندز
27/11/2000

كم من المرّات نتأفف من رياضة ”فتل“ رؤوسنا وأعناقنا لوقف سيارتنا بين غليظَين ترك الأمامي منهما مترَين فارغين أمام سيارته، والآخر الخلفي مترَين آخرين وراءها؟ كم من المرّات تمنينا لو أمكننا حشرهما مثلما… لكن ما الجدوى؟ علينا بالتوقف سريعاً قبل إندلاع الحرب العالمية الثالثة من أبواق السيارات المنتظرة وراءنا.

”الى الوراء دُرْ“، ”الى الأمام دُرْ“ من دون هوادة، حتى التنهد عفوياً عند إنتهائنا من وقف السيارة، قبل لحظات من وصول أحد ألغليظَين لإخراج سيارته! كم من المرات؟

قد لا تحل نيسان المشكلة كلياً، لكنها تقترح وسيلة تسهّل وقف السيارة بنزع قلق التساؤل عن لحظة ملامسة السيارة الخلفية. وبمزيد من الجدية، قد لا يكون صاحبها غليظاً على الإطلاق، فلعله توقف بدوره محكوماً بمساحة كانت صغيرة قبل خروج إحدى السيارتين المحيطتين به. لكن هل تمكن المجازفة كثيراً بملامسة سيارة مغطاة بالزينة المعجقة التي توحي إجمالاً بحنجرة لن تتردد في الصراخ من الطابق السادس إن تجرأت... لا سمح الله بذلك.

ليس حل نيسان بجديد، فالنظام المساعد في التوقف معروف في سيارات أخرى متكاثرة. لكن الجديد هو أن نيسان هي الأولى التي تقترح نظامها المسمى إن آر بي إس Nissan Rear Park System, NRPS لسيارة صغيرة بحجم ميكرا. فالتجهيز المذكور عُرِفَ في الموديلات الفخمة أولاً، قبل بدء إنتشاره حالياً في السيارات الكبيرة والمتوسطة الحجم، وصولاً الى الصغيرة منها في السنوات القليلة المقبلة.

لكن الأحلى مع النظام الذي تتيحه نيسان أيضاً مع موديلاتها الأخرى ألميرا وبريميرا وماكسيما، هو عدم الإضطرار الى إدراج هذا التجهيز في قائمة مواصفات السيارة الجديدة المقبلة، بل إمكان زيارة الوكيل أو الموزّع لطلب تركيب أجهزة الرصد الأربعة في المصد الخلفي للسيارة الحالية، لقاء 310 جنيها إسترلينية في بريطانيا مثلاً.

لن يغنيك النظام المساعد عن حسن إختيار موضع إنعطافك رجوعاً من الشارع الى المساحة المتاحة للتوقف، لكنه سيغنيك عن ضرورة الإلتفات الى الوراء كلما أرجعت السيارة قبل التقدم لتحسين وضعيتها. ففي تلك الحالة، يكفي النظر في المرآة وإنتظار سماع الإنذار الصوتي بقرب ملامسة السيارة الخلفية... التي قد تكون صاحبتها جارة لطيفة جداً هذه المرة.

لكن نيسان تعدنا بأكثر من ذلك. من لم يتقدّم ”مدسدساً“ كما في العتمة أحياناً، للخروج من شارع الى آخر في منعطف بزاوية 90°... مع غليظين حرص كل منهما هذه المرة على وقف شاحنته الصغيرة في إحدى الزاويتين؟ ففي تلك الحالات، ليس هناك خيار آخر: عليك التقدم معرّضاً نصف سيارتك للخطر قبل وصولك الى نقطة ترى منها إن كانت هناك سيارات  مقبلة من اليمين أو اليسار. حتى وصولك الى تلك النقطة، لا يسعك إلا التقدم خطوة خطوة، والدعاء بعدم ”إغارة“ أي مهووس في تلك اللحظة.

كاميرا هذه المرة. ففي اليابان، تختبر نيسان حالياً نظامها الآخر المشكل من عدستَي كاميرا تركب كل منهما في إحدى زاويتَي المصد الأمامي. وبمجرد تقدم المصد وحده عند خروجك من ذاك الشارع المخفي، تكشف العدستان الرؤية لتغطي كل ما يمكن وصوله من اليمين أو اليسار.

مع النظام المختبر خلال الربع الأخير من السنة الحالية ضمن مشروع وزارة المواصلات اليابانية لتحسين ظروف الحماية، لم يعد من الضروري تعريض مقدم السيارة، والسائق والراكب الأمامي، الى خطر صدمة من سيارة مقبلة من أي من الجانبين، لأن عدستَي الكاميرا المتقدمتين من المصد تكتفين بتقد الأخير بضعة سنتمترات لكشف الرؤية تماماً. هذا لا يعني بأن على السائق رفع عينيه عن الطريق لمراقبة ما تعرضه الشاشة، لأن نوراً أحمر صغيراً سينعكس على الزجاج الأمامي لإنذاره من سيارة مقبلة من مسافة قريبة.

متى يطلق النظام الأخير؟ قد لا يكون بعيداً على الإطلاق، لأنه لا يتطلب الكثير في الواقع. وهو يتجانس خصوصاً مع حملة التجديد الشاملة التي تعدها نيسان لتنشيط صورتها كلياً خلال السنوات القليلة المقبلة.