فولفو أون كول... أواخر 2001
لكن لمعظم موديلات اليوم أيضاً

موشن ترندز - 24/11/2000

كشفت فولفو حديثاً نظرتها الى مفهوم وسائل الإتصالات المتعددة في سيارات الغد، عبر نظام فولفو أون كول Volvo On Call الذي ستطلقه أواخر العام المقبل.

أول ما يلفت في النظام الذي سيغطي وظائف الحماية والتوجيه والإنذار والتسلية، إمكان تركيبه في أي من موديلات إس 80 وف 70 وكروس كانتري وإس 60 الجديد الذي عُرضَ في معرض باريس الأخير، بما أن هذه الموديلات مجهّزة أصلاً بنظام التوصيل الكهربائي المدمّج Multiplex والمعروف بإكتفائه بعدد محدود من الأسلاك التي يخدم كل منها عدداً كبيراً من الوظائف الكهربائية، لكن مع بروتوكول (طريقة تبادل الرموز الرقمية ووتيرة تسلسلها) مختلف لكل من تلك الوظائف فلا ”يخاطب“ البروتوكول المحدد إلا الجهاز المعني به.

في وسع نظام فولفو أون كول دمج مجموعة أنظمة كالملاحة الإلكترونية والتلفون والإتصال الأوتوماتيكي أو الإختياري بمركز أون كول لطلب الإرشادات أو المساعدة، وتجهيزات أخرى كثيرة لا تقتصر على التلفزيون والفيديو والإنترنت (مع البريد الإلكتروني القابل للتشغيل صوتياً)، بل يمكن أن تصل الى التشخيص الأوتوماتيكي للأعطال من بُعد (عند بداية الأعراض وقبل توقف السيارة في بعض الحالات) وتحميل Download الأفلام أو الأغاني من الإنترنت لتشغيلها مباشرة في السيارة من دون الحاجة الى نقل أقراص مدمجة للأفلام والموسيقى.

أبعد من وسائل التسلية والترفيه والراحة التي تجيز طلب النشرة الجوية أو الإستعلام عن الخدمات (متاحف ومطاعم وسينما ومحطات وغيرها من المعالم المدرجة في الخرائط)، يرسل نظام فولفو أيضاً إشارات إنذار الى مراكز أون كول فور إنطلاق إحدى الوسادات الهوائية في السيارة، فيتصل المداوم في مركز أون كول بالسيارة لمعرفة التفاصيل اللازمة قبل إرسال المساعدة الملائمة. وفي حال عدم تلقيه الرد، يرسل مركز أون كول الإسعاف تلقائياً بعد تحديد موقع السيارة بدقة، من نظام الملاحة الإلكترونية الذي  يرصد موقعها أصلاً حسب المعلومات المتبادلة بينه (في السيارة) وبين الأقمار الصناعية. وهي وظيفة تفيد أيضاً في حال رغب السائق في الإبلاغ عن عطل وطلب المساعدة، أو في حال سرقة السيارة لتحديد موقعها في كل لحظة، حتى لو كان جهاز التلفون موقفاً.

وفي حال نسيان المفتاح أو بطاقة فتح السيارة، يمكن الإتصال بمركز أون كول والتعريف عن الذات برموز متفق عليها، قبل بث المركز الشيفرة اللازمة لفتح الأبواب وتشغيل المحرك.

الى أين يمكن تطوير أون كول؟ يمكن تصور مراحل لاحقة تسمح بالإتصال الأوتوماتيكي بأقرب مركز صيانة في حال بدت علامات تهدد بتعرض السيارة الى خلل قريباً، وإرسال المعلومات اللازمة لتشخيص الخلل فيبث المركز المذكور الإرشادات اللازمة لتحاشي الأمر، و/أو حجز موعد لإصلاحها، أو حتى بث برمجة رقمية تصحح الخلل أوتوماتيكياً على الطريق إذا أمكن ذلك.

يريد الأولاد إستعارة السيارة؟ لا داعي للقلق من قيادة متهوّرة، إذ يمكن بث الأوامر الى نظام الإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك، لمنع تجاوز سرعة محددة. ولمَ لا تركّب بضع كاميرات فيديو في السيارة لتبادل الأحاديث مباشرة مع الأصدقاء في بيوتهم أو في سيارات أخرى مماثلة التجهيز؟ ألم تهبط قيمة كاميرا الكومبيوتر الى بضع عشرات الدولارات، وقيمة الإتصالات الى تعرفة الإتصال المحلي عبر الإنترنت؟ وما رأيك مثلاً بإحباط محاولة سرقة السيارة... بالبث الحي، بعد سماع إنذار خاص فور فتح أحد أبوابها أو نوافذها من دون الشيفرة اللازمة؟

لن يتضمن نظام أون كول تلك التجهيزات كلها فور إطلاقه أواخر السنة المقبلة، فهو سيركّز أولاً على جوانب الحماية والإبلاغ المبكر بالحوادث أو الأعطال، وعلى عدد من عناصر التسلية، حسب تطور كلفة تلك التقنيات حتى موعد إطلاقه. لكن في مطلق الأحوال، تتضمّن البنية الإلكترونية لموديلات إس 80 وف 70 وكروس كانتري وإس 60  المقوّمات اللازمة لإضافة تلك التجهيزات عند إطلاقها.

وفي زمن رخص وسائل الإتصالات والتجهيزات الإلكترونية من جهة، وتكاثر السيارات والإزدحامات وحدود السرعة من جهة أخرى، لم يعد للسيارة بد من تحولها الى ”صالة“ تحلو ”الإقامة“ فيها أثناء التنقل، في بيئة محاطة بواسائل الإتصالات الوقائية والتسلوية والمفيدة في آن. وفي إعداد فولفو معظم موديلاتها الحالية لتقبل تلك الأنظمة لاحقاً، بعدُ نظرٍ لا يستغرب من الماركة السويدية الشهيرة بتركيزها على عوامل الحماية، خصوصاً بعد مضاعفة إمكاناتها في الأبحاث والتطوير وخفض النفقات منذ إنضمام قسمها المتخصص في صناعة السيارات السياحية (من دون قسم الشاحنات) الى ”نادي“ ماركات مجموعة فورد الأميركية ربيع 1999.