لا يختلف معرض ديترويت الأميركي الشمالي للسيارات بإفتتاحه المعارض الدولية في مطلع كل سنة فحسب، ولا بثلوجه وبقربه من أعياد رأس السنة حتى أخّره المنظمون بضعة أيام منذ العام الحالي، بل هو يتميّز أيضاً وخصوصاً برحابة فسحته الإعلامية.

فخلافاً للمعارض الأخرى التي تمنح الصحافة يوماً خاصاً أو إثنين لزيارتها قبل تدفق الجمهور، بدأ معرض ديترويت نشاطاته الصحافية هذه السنة منذ السادس من الشهر الجاري، قبل إستقبال جمهوره من 13 الى 21 الجاري. وبفسحة إعلامية كهذه، يتيح معرض ”عاصمة“ صناعة السيارات الأميركية فرصاً واسعة لعرض الموديلات الجديدة والنماذج من دون أن تتزاحم في هامش يوم واحد أو إثنين, بل في أسبوع كامل، تاركاً للجمهور فرص التعرّف على الموديلات المعروضة قبل زيارتها فعلياً، ما يمكّنه من تكوين فكرة أوضح عن الجوانب التي يرغب في رؤيتها عن كثب.

لكن أهم ما في الأمر اليوم هي ”إستراحة“ الأخبار الإقتصادية. فما من أحد يرغب في ”إجترار“ أخبار بدء فتور مبيعات السيارات في الولايات المتحدة وأوروبا، خصوصاً أن الأمر لا يدعو الى ذرف الدموع. فالسنوات القليلة الماضية شهدت نمواً قياسياً لمبيعات السيارات في الأسواق الرئيسية، ولا بد من إغلاق حلقة النمو الأخيرة قبل العودة الى الحلقة التالية خلال ثلاثة أعوام الى خمسة منها. فزبائن المبيعات القياسية يحتاجون الى مهلة كهذه لإستخدام تلك السيارات، قبل تجديدها.

وبعد حملات الضم والدمج التي دمغت التسعينات حتى العام الماضي، لعل الوقت حان أيضاً ليأخذ الذين ضموا غيرهم، وقت هضمهم وبلورة إستراتيجياتهم المشتركة معهم، وليستلقط الذين تم ضمهم، أنفاسهم ريثما يتعرّفون على عالمهم الجديد. نعم، ستكون هناك أخبار عن وقف مصانع عدة موقتاً لدى مختلف الصانعين، لكن ذاك الوقف يلي أيضاً فترات نمو توظيفي أملاه نمو مبيعات قياسية.

وعلى الرغم من تعلّق بعضهم بأخبار التراجع والكساد، لا تزال صناعة السيارات بخير... لا سيما أن دعاة ”الأسهم الإلكترونية“ الذين سخروا من أرباح صناعة السيارات المحافظة، إستوعبوا في الآونة الأخيرة دروساً كثيرة، منها أن صناعة عمرها أكثر من مئة عام، رأت تحديات أخرى كثيرة في قرن من الزمن.

ليسترح المتشائمون إذاً، وليبدأ عيد ديترويت.

بشاره أبو النصر