إعادة تنظيم تشكيلة إم جي روفر... وهويتها

موشن ترندز - 01/02/2001

تسميها مجموعة إم جي روفر MG Rover Group موديلات جديدة تماماً ستطلق في الخريف المقبل، وتعرّفها حتى الآن برموز ”إكس 10“ و”إكس 20“ و”إكس 30“.

تنظر إليها تجد موديلات تعرفها اليوم بأسماء روفر 75 وروفر 45 وروفر 25 على التوالي. أين الجديد؟

هناك جديد بالفعل، وأكثر مما يبدو للوهلة الأولى. فشركة إم جي روفر التي شكّلتها مجموعة فينيكس بعد شراء روفر كارز من بي إم ف في العام الماضي (وبعد بيع لاند روفر الى فورد) تصف تجديد تشكيلة موديلاتها بوضوح: القواعد الأساسية هي المعروفة في موديلات 75 و45 و25، لكن التعديلات تناولت معظم ما يتعلّق بسلوك السيارة وبهويتها. في أي إتجاه؟ نحو هوية رياضية حادة الأطباع، ولو بقيت طبعاً فئات أكثر إعتدالاً قوة وتسعيراً. الهوية الجديدة التي تسعى المجموعة البريطانية الى دمغ سيارات روفر بها اليوم رياضية مع غنى تجهيزي يسعى الى التشبه بمفهوم السيارات الألمانية، وبتسعير معتدل.

وفي الحقيقة، يصعب عدم إدراج موديل 75 الذي تسمى اليوم صيغته التطويرية المقبلة إكس 10، خارج نادي السيارات المتوسطة-الكبيرة، لا الفخمة التوجه فحسب، بل الشديدة الأناقة والإختلاف في الوقت ذاته. صحيح أن السيارة أمامية الدفع بينما تتمتّع منافساتها الأساسية بالدفع الخلفي، لكن حججها الجمالية تفوق حجة الدفع الخلفي، على أهمية تلك بين السيارات الفخمة التوجه.

مع الجيل التطويري الجديد لموديلات إم جي روفر، توقع إذاً سلوكاً رياضياً بتعليق أقسى من الماضي، ونظام توجيه أكثر حدة في التفاعل مع توجيهاتك، مع مكابح أشد فاعلية، وتعديلات في المقصورة لأقلمة تصميمها مع التوجه الرياضي، إضافة الى عروض محركات جديدة. فالشركة البريطانية تتحدث حتى عن خيارَي محركَين جديدين سيطلان في إكس 10 الخريف المقبل بثماني أسطواناتV   وقوتهما 260 و 375 حصاناً على التوالي، إضافة الى تحسينات محرك الأسطوانات الست V المتسعة لـ 2.5 ليتر (مع 24 صماماً)، والذي زيدت قوته من 177 الى 195 حصاناً، بينما تبقى فئة المدخل مع محرك الـ 2.0 ليتر البالغة قوته 160 حصاناً. ويشار الى أن برنامج الموديل يتضمّن أساساً إضافة صيغة واغن ممدودة الصندوق لاحقاً (وبعض المصادر تحدث عن فئة كوبيه من الموديل).

وستأتي الصيغتان المطوّرتان عن موديلَي 45 و25 المعروفين، واللتان تعرّفهما إم جي روفر اليوم برمزَي إكس 20 وإكس 30 على التوالي، بتحسينات تركّز أيضاً على الهوية الرياضية مع توسيع خيارات الفئات المتاحة بصيغتي الأربعة أبواب أو بخمسة منها، فتحظى إكس 20 بمحرّك الأسطوانات الست V بسعة الـ 2.5 ليتر وقوة 177 حصاناً (كما في صيغة موديل 75 الأخيرة)، بينما تأتي العروض الأخرى بمحركات بأربع اسطوانات، بنزينية سعتها 1.6 أو 1.8 ليتر، أو توربو ديزل 2.0 ليتر (قوة 101 حصان).

من جهتها، ستتاح صيغة الموديل المسمى اليوم إكس 30 بخيارَي الأبواب الثلاثة أو الخمسة (كما في موديل 25 الأخير)، مع محرك الأسطوانات الأربع المتسعة لـ1.8 ليتر (بقوة 160 حصاناً) أو 1.4 ليتر (قوتها 103 أحصنة)، إضافة الى التوربو ديزل المتسع لـ 2.0 ليتر.

وفي خط مواز، ستنشط إم جي روفر أيضاً موديلها الرياضي الشهير إم جي إف في الربيع المقبل بفئتين جديدتين أقواهما فئة إم جي إف تروفي 160 الخاصة التي ترتفع فيها قوة محرّك الأسطوانات الأربع المتسعة لـ1.8 ليتر، من 145 الى 160 حصاناً، مع تمتينات موازية في نظام التعليق والكبح، مع إنضمام فئة أخرى جديدة ويتسع محركها لـ 1.6 ليتر (قوته 112 حصاناً)، وهو محرك الـ 1.8 ليتر(قوته 120 حصاناً) بعد تقصير شوطه. وتأتي صيغة الـ 1.6 ليتر لإتاحة الموديل من عتبة تسعيرية أرخص من فئة الـ 1.8 ليتر (تباع في بريطانيا لقاء 17 ألف جنيه) بـ 1500 جنيه، علماً بأن فئة إم جي إف تروفي 160 الخاصة ستباع لقاء 21 ألف جنيه، لتبقى فئة الـ 1.8 ليتر المعروفة لقاء 19500 جنيه.