جي إم وفورد تعيدان التفاؤل
الى عمالهما في بريطانيا

موشن ترندز - 6/2/2001

لم يمضِ وقت طويل على إعلان جنرال موتورز أواخر العام الماضي خفض عدد وظائفها نحو عشرة في المئة في كل من أميركا الشمالية وأوروبا مع بدء تراجع مبيعات السيارات عموماً في الولايات المتحدة (بعد نمو مستمر منذ منتصف التسعينات) وفي أوروبا، حتى أعاد الصانع الأميركي الأول بعض التفاؤل الى قاعدته العمالية في إنكلترا بإعلان خطط إنتاجية جديدة لماركته الإنكليزية فوكسهول (تنتج بعض موديلات أوبل)، ضمن برنامجه التنظيمي الذي شمل أيضاً تعيين السويدي كيل بيرغستروم مسؤولاً عن عمليات المحركات وعلب التروس لماركاته الأوروبية... بينما أعلنت فورد بتوقيت متزامن تقريباً زيادة إنتاجها من المحركات في مصنعها الويلزي في بريدجند.

بيرغستروم

وفي خطوة تشير الى مباشرة إستغلال جنرال موتورز عملية مبادلة 5.1 من أسهمها لقاء 20 في المئة من أسهم مجموعة فيات الإيطالية (من دون فيراري ومازيراتي) في العام الماضي، عيّنت المجموعة الأميركية حديثاً السويدي كيل بيرغستروم Kjell ac Bergström ، نائب رئيس ساب لشؤون المحركات وعلب التروس، مسؤولاً عن عمليات الشركة المشتركة بينها وبين فيات أوتو، والمتخصصة في شؤون المحركات وعلب التروس لماركات ساب (تملكها جنرال موتورز) وأوبل/فوكسهول وفيات ولانسيا وألفا روميو، في أوروبا وأميركا اللاتينية، ما يمثل نحو 27 ألف عامل في خمسة مراكز تطوير و19 مصنعاً في أحد عشر بلداً، وطاقة إنتاجية توازي سبعة ملايين محرك و6.6 مليون علبة تروس.

ويعكس تعيين بيرغستروم (55 عاماً) نظرة جنرال موتورز المميّزة لأبحاث فرعها السويدي ساب في التقنيات المتقدمة للمحركات، لا سيما محرك الضغط المتبدل لمزيج الهواء/الوقود Saab Variable Compression, SVC الإختباري حتى الآن. فالماركة السويدية تتميّز بخبرة طويلة في قطاع الشحن التوربيني كما تندرج بين أرقى الماركات الأوروبية النخبوية.

فوكسهول

وفي مبادرة مشجعة لفرعها فوكسهول المنتج لبعض موديلات أوبل (فرع جنرال موتورز الألماني)، أعلنت جنرال موتورز أمس قرار إستثمار 200 مليون جنيه إسترليني (نحو 295 مليون دولار أميركي) لتمكين مصنع إيليسمير بورت الإنكليزي من إنتاج الجيل المقبل من موديل فيكترا Vauxhall Vectra المتوسط الكبير D segment إبتداء من العام المقبل (نسخة عن أوبل فيكترا)، الى جانب موديل أسترا Vauxhall Astra المتوسط الصغير C segment (وهو نسخة عن أوبل أسترا أيضاً)، وبقدرات إنتاجية مرنة التوازن مع الطلب.

ويعيد القرار الجديد نحو 700 من الوظائف الـ2000 التي ستزول في العام 2002، كما يحفظ نحو 570 وظيفة أخرى لدى المورّدين في إنكلترا.

وكانت جنرال موتورز أعلنت أواخر العام الماضي قرار وقف إنتاج السيارات السياحية في مصنعها الإنكليزي في لوتون مع نهاية عمر الجيل الحالي من موديل فيكترافي آذار(مارس) 2002،  لحصر إنتاج مصنع لوتون بالسيارات الخدماتية (نحو 80 ألف فان فيفارو Vivaro سنوياً، وهو شقيق رينو ترافيك Renault Traffic الجديد) والترفيهية الرياضية الرباعية الدفع (فرونتيرا Frontera)، مع ترك إنتاج أسترا في إيليسمير بورت، قبل الموافقة أخيراً على إضافة إنتاج قسم من موديل فيكترا.

فورد

أما القرار المكمل لتخفيف إنعكاسات هبوط قيمة اليورو إزاء الجنيه الأسترليني، على مستقبل الصناعة البريطانية في المدى المنظور، فقد جاء من جانب فورد التي أعلنت قرار إستثمار 360 مليون دولار أميركي في مصنعها الويلزي للمحركات في بريدجند، لإنتاج محركات بست أسطوانات V أو بثمان منها V  لإستعمالها في بعض موديلات مجموعتها بريميير أوتوموتيف غروب Premier Automotive Group التي تضم ماركات جاغوار ولاند روفر ولينكولن وأستون مارتن وفولفو.

وسيبدأ إنتاج المحركات المذكورة أواخر العام المقبل بمعدل 325 ألف محرك سنوياً (الطاقة الإنتاجية القصوى)، مع إستحداث نحو 600 وظيفة جديدة، ما يرفع إنتاج المصنع ككل الى أكثر من مليون محرك في السنة (مع محركات بأربع اسطوانات لموديلات فورد فييستا الصغير وفوكوس المتوسط الصغير).

وتتوجه محركات الأسطوانات الست والثماني V خصوصاً الى موديلات جاغوار إس تايب التنفيذي الكبير E segment, Executive (في مستويات شقيقه البنيوي لينكولن إل إس، علماً بأن إنتاج محركات إس تايب وإل إس سينتقل بالتالي من ولاية أوهايو الأميركية الى بريدجند) وإكس تايب المقبل قريباً الى الشريحة العليا من قطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة D segment (في مستويات هوندا أكورد ورينو لاغونا وبيجو 406 ومرسيدس-بنز سي كلاس) وصالون إكس جاي 8 الواقع في قطاع السيارات الفخمة العليا F segment، وكوبيه وكابريوليه إكس كاي 8.

وسيتمتع مصنع بريدجند الذي إفتتح في 1980 وأنتج عماله الـ 1300 في العام الماضي 485156 محركاً، بمرونة إنتاجية ستغني فورد عن إضافة أي أبنية جديدة، كما ستجيز الإنتقال من إنتاج فئات الأسطوانات الست أو الثماني بسرعة، حسب مقتضيات الطلب.

وكانت فورد أعلنت في أيار (مايو) الماضي إستثمار نصف بليون دولار في مصنع محركاتها في داغنهام شرق لندن لتوسيع طاقاته الإنتاجية من محركات الديزل المرغوبة خصوصاً في أوروبا، مع توظيف نحو 500 شخص، بما يوازي نحو ثلث الوظائف التي ستزول من المصنع ذاته عند وقف تجميع موديل فييستا أوائل العام المقبل.

وبحلول العام 2003، سيصل إنتاج فورد في بريطانيا الى نحو مليونَي محرك سنوياً، مع الإشارة الى عزم  الصانع الأميركي إستثمار نحو ثلاثة بلايين دولار في منشآته البريطانية التي يعمل فيها أكثر من خمسين ألف شخص، خلال السنوات الخمس المقبلة.