أسترا كوبيه أو بي سي إكستريم

من له أذنان صاغيتان... فليسمع

موشن ترندز - 15/2/2001

تعرفه، كوبيه أسترا الذي أطلق في العام الماضي. طبعاً تعرفه، الكوبيه الذي ينتجه مصنع برتوني لحساب أوبل، والمجهّز بمحرك بأربع اسطوانات سعتها 2.2 ليتر وقوته 144 حصاناً، أو بآخر 2.0 ليتر مشحون تروبينياً لإيصال قوته الى 190 حصاناً.

إنسَ أسترا الذي تعرفه، وإبدأ من جديد مع نموذج أسترا كوبيه أو بي سي إكستريم Astra Coupe OPC X-Treme الذي ستعرضه الماركة الألمانية في جنيف بين 1 آذار (مارس) المقبل و11 منه.

تعرف أيضاً أن أوبل تحتاج في هذه الأيام الى ضخ هويتها بأكثر ما يمكن من الهرمونات الرياضية لتنشيط مبيعاتها الفاترة. لكنك قد لا تعرف أن تنشيط صوة أسترا بلغ هذه المرّة حد إطلاق إسم الموديل على بنية أخرى مختلفة جداً، بدفع خلفي عوضاً عن الأمامي المعروف في الموديل الآخر المسوّق في هياكل كوبيه وثلاثة أبواب أو أربعة أو خمسة منها، أو واغن بصندوق ممدود أو حتى مينيفان يعرف بتسمية زافيرا.

ليس الدفع وحده هو الذي يختلف، ولا حتى البابَين الفراشيين اللذَين يفتحان الى أعلى، بل أضرب المحرك بإثنين فتحصل على الأسطوانات الثماني V المتسعة لـ4.0 ليتر، مع قوة 440 حصاناً وعزم 530 نيوتون-متر، وعجلات قطرها 20 بوصة لإطارات 245/25 في المقدم و285/25 في المؤخّر، وسرعة قصوى تصل الى 301 كلم/ساعة... ومن له أذنان صاغيتان في زوفنهاوسن وشتوتغارت وميونيخ ومارانيلّو، فليسمع.

حسناً، في معزل عن إثارة الأرقام، لا تمثل أسترا كوبيه أو بي سي إكستريم، حتى الآن على الأقل، إلا نموذجاً ملفتاً للنظر. المحرّك مطوّر في مركز أوبل برفورمانس سنتر Opel Performance Centre الذي تعود إلى أحرف أو بي سي في تسمية النموذج، وهو المحرّك الذي شاركت به أوبل في العام الماضي في سباقات دي تي إم DTM الألمانية. أما إنتقال النموذج الى حيّز الإنتاج الفعلي للتسويق، ولو بأعداد محدودة، فتلك مسألة تحتاج الى تحليل ردود الفعل والإستفسارات في المعرض.

في أي من الأحوال، أين تجد صورة أنشط من هذه لجذب زوار معرض جنيف الى جوار صيغة أسترا الأخرى التي تطلقها أوبل، في الأسواق هذه المرة: أسترا كابريوليه؟