مازدا تختبر خلايا الوقود ميدانياً
في بريماسي إف سي - إي في

موشن ترندز - 13/02/2001

أعلنت مازدا اليوم حصولها على إذن وزارة البر والبنى التحتية والمواصلات اليابانية لبدء التجارب الميدانية لسيارتها الإختبارية بريماسي إف سي - إي سي Mazda Premacy FC-EV, Fuel Cell - Electric Vehicle العاملة بمحرّك كهربائي يتلقى طاقته من خلايا الوقود.

وتعتمد مازدا في توجهاتها التقنية لخلايا الوقود مبدأ تخزين الميثانول في السيارة قبل إستخراج الهيدروجين منه بواسطة محوّل خاص، لإيصاله الى خلايا الوقود حيث ينتج التيار الكهربائي عن تفاعل الهيدروجين مع الأوكسيجين، ومن هناك ينتقل التيار الى المحرّك الكهربائي الدافع للسيارة والبالغة قوته 65 كيلوات، أو88 حصاناً. وهي تقنية مشابهة لتلك التي تختبرها أيضاً ديملركرايسلر في سيارة آي كلاس المتوسطة الصغيرة.

وأشارت الماركة اليابانية التي تملك فورد موتور كومباني 33.4 في المئة من أسهمها (والقرار) أنها نجحت مع شركائها في التطوير في تصغير حجم عناصر نظام خلايا الوقود، بما فيها الخلايا ذاتها ووحدة التحويل (وحدة سحب الهيدروجين من الميثانول)، لتركيبها تحت أرضية السيارة البالغ طولها 4.35 متر وعرضها 1.695 وإرتفاعها 1.605 (قاعدة عجلاتها 2.67 متر)، من دون إجراء تعديلات هيكلية مهمة، للمحافظة بالتالي على مساحة كافية لخمسة ركاب بالغين، علماً بأن تقنيات بريماسي إف سي - إي سي مطوّرة بالتعاون مع شركة ”ثينك“ TH!NK النروجية التابعة لفورد (إشترتها فورد في 1999، وهي متخصصة في صناعة السيارات الكهربائية المدينية وفي أبحاث بدائل الوقود وتطويرها).

واضافت الشركة التي تتخذ من هيروشيما مقراً لها، أن الإختبارات ستبدأ بعد غد الخميس بالتعاون مع كل من ديملركرايسلر اليابان ونيبون ميتسوبيشي أويل كومباني Nippon Mitsubishi Oil Co. (تعنى الأخيرة بتأمين شبكة توفير الوقود)، في مشروع التجارب المشتركة للسيارات العاملة بخلايا الوقود، بدعم من كل من مركز الطاقة البترولية Petroleum Energy Centre ووكالة الطاقة والثروات الطبيعية Agency of Natural Resources and Energy ووزارة الإقتصاد والتجارة والصناعة.

وستجري الشركات الثلاث، مازدا وديملركرايسلر اليابان ونيبون ميتسوبيشي أويل التجارب على الطرقات العامة حول مدينة يوكوهاما، لتقويم الأداء والتلبية والإستهلاك والإنبعاثات (تنتج عن عملية تحويل الميثانول إنبعاثات محدودة).

ويذكر أن مازدا هي عضو في شراكة الأبحاث والتطوير التي تجمع، منذ نيسان (أبريل) 1998، فورد موتور كومباني وديملركرايسلر (كانت ديملر-بنز آنذاك) وشركة بالارد باور سيستمز الكندية Ballard Power Systems المتخصصة في قطاع خلايا الوقود.

وكانت مازدا بدأت إختباراتها لخلايا الوقود في العام 1991، عندما إستأجرتها من شركة بالارد، ثم أطلقت أولى سياراتها الإختبارية بخلايا الوقود في تموز (يوليو) 1992، مع خزان هيدروجين. وفي أواخر 1997 بدأت مازدا إختبارات سيارتها ديميو إف سي - إي في بخلايا الوقود (مع خزان هيدروجين) داخل منشآتها، ثم طورّت الجيل الثاني من الموديل ذاته خريف 1999 بالتعاون مع تحالف فورد وديملركرايسلر وبالارد، بعد تصغير حجم وحدات خلايا الوقود 20 في المئة عمّا كانت عليه في الجيل الأول.