إكس تايب: التجهيزات والتسعير

تتدرّج عروض جاغوار إكس تايب Jaguar X-Type  في ثلاثة مستويات، تبدأ من القاعدة مع محرّك الـ 2.5 ليتر، قبل التفرّع صعوداً الى خيارَي مستويي سبورت Sport للراغبين بأداء ولمسات تصميمية رياضية التوجه (مع زيادة قسوة التعليق)، أو إس إي SE, Special Equipment للآخرين الميّالين الى التوجه المخملي، علماً بأن فئتَي سبورت وإس إي ستتاحان مع أي من المحركين. وفي فئتي إس إي تلبيس خشبي (قيقب منقّط) مع مقاعد جلدية، بينما يأتي خشب مقصورة سبورت رمادياً منقّطاً، مع تلبيس جلدي جزئي للمقاعد وللمقود.

التجهيزات الأساسية

في التجهيزات الأساسية لمختلف فئات إكس تايب نظام التكييف العادي (النظام الآخر أوتوماتيكي الضبط وسيتوافر أساساً في فئتَي إس إي أو إضافياً في الفئتين الأخريين) والنوافذ الكهربائية (الخلفيتان كهربائيتان أساساً في فئتَي إس إي، وإضافياً في غيرهما) المرتدة التي تتراجع في حال تعرضها، أثناء إقفالها، لمقاومة (إصبع مثلاً) معينة قبل إنغلاق الزجاج تماماً، ونظام سمعي قوته 120 وات (ألباين Alpine مع راديو كاسيت وأربعة مكبّرات صوتية في الأبواب وهاوئي مضمّن في الزجاج الخلفي) وضبط كهربائي لإرتفاع مقعد السائق، ونظام الإنذار من السرقة (مترابط مع نظام الإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك) وهو يرصد الأبواب والصندوق الخلفي وداخل المقصورة على حد سواء. مساحة تحميل الصندوق الخلفي جيدة (نحو 0.45 متر مكعب) لقطاع السيارة (أكبر من صندوق إس تايب البالغ حجمه 370 ليتراً، أو 0.37 متر مكعب)، وظهر المقعد الخلفي قابل للطي كلياً أو جزئياً (بنسبة الثلث أو الثلثين)، مع الإشارة الى شمول جاغوار هذه الإمكانية ضمن التجهيزات الإضافية، وليس في القائمة الأساسية لفئة القاعدة.

التجهيزات الإضافية

تضم قائمة التجهيزات الإضافية (حسب الفئات) أنظمة التشغيل الأوتوماتيكي للمصابيح الأمامية ومساحتَي المطر، ومصابيح كزينون (مع تعديل كهربائي لإرتفاع النور حسب حمولة السيارة)، ومرآة داخلية إلكتروكرومية (تخفف وهج النور المنعكس عليها أوتوماتيكياً أو حسب تفضيل السائق)، ونظام المساعدة الصوتية عند الرجوع (ذبذبات صوتية يزداد تقاربها كلّما تقلّصت المسافة المتبقية بين المصد الخلفي وما يقع وراءه)، وتلفون موتورولا جي إس إم يعمل بنطاقَي ذبذبات Dual band (قوته 8 وات، بما يناهز أربعة اضعاف قوة التلفون الجوّال العادي)، ونظام سمعي قوته 180 وات مع عشرة مكبّرات صوت ومخزن/مبدّل (في الصندوق) لستة أقراص مدمجة (يمكن طلب الأخير وحده كتجهيز إضافي مع نظام الـ120 وات)، وفتحة سقف كهربائية، وإمكان طي المرآتين الخارجيتين كهربائياً نحو الهيكل (لحمايتهما في الأماكن الضيقة أو عند وقف السيارة في الشارع).

وسائل الإتصال

ستتضمّن وسائل الإتصالات الممكن طلبها إضافياً، شاشة  ملوّنة (مقياس 7 بوصة) تشمل (تبعاً للمواصفات المطلوبة) وظائف الملاحة الإلكترونية (للبلدان المدخلة خرائطها على أقراص مدمجة) والنظام السمعي والتكببف والتلفزيون والتلفون وكلها قابلة للتشغيل بكبس الرسوم المحددة على الشاشة مباشرة، كما يمكن طلب نظام الملاحة مجهّزاً أيضاً بنظام ”جاغوار نت“ Jaguar Net الذي يبلغ فرق المساعدة أو الإسعاف، عن موقع السيارة في حال تعرضت لعطل أو لحادث (مع إرسال إنذار أوتوماتيكي الى فرق الإسعاف في حال إنتفاخ الوسادات الهوائية).

وتستعير إكس تايب التجهيز الذي أطلقته جاغوار أولاً في موديلها إس تايب الأكبر حجماً، والذي يتيح التشغيل الشفهي (بالإنكليزية والألمانية والإيطالية حتى الآن) للوظائف الأساسية في التلفون والمكيّف والملاحة الإلكترونية والتلفزيون والنظام السمعي.

المحركان والعلبتان

ستتاح إكس تايب بمحرك الأسطوانات الست V (مع 24 صماماً، والقالب والغطاء مصنوعان من الألومينيوم) المتسعة لـ 2.5 أو 3.0 ليتر، مع معدّل 78.9 حصان في الألف سنتم مكعب (أي بقوة 197 حصاناً/6800 د.د. و234 حصاناً/6800 د.د. على التوالي). ويساهم نظام السحب المتبدّل لغزارة الهواء (حسب مجالات دوران المحرّك والضغط المطلوب منه) في محافظة المحرّكين على تسعين في المئة من عزم دورانهما (عزمهما 244 نيوتون-متر/3000 د.د. و284 ن-م/ 3000 د.د. على التوالي) بين مجالَي 2500 و6000 د.د.

ويتوافر المحركان مع خيارَي علبتين بخمس نسب أمامية، أولاهما يدوية بينما تجيز الثانية أياً من التشغيلين الأوتوماتيكي التام أو شبه اليدوي (بتمكين السائق من خفض النسب أو رفعها تتابعياً بمجرد سحب مقبض الغيار أو دفعه.

التعليق والدفع والحماية

.التعليق الأمامي

.التعليق الخلفي

يعتمد نظام التعليق الأمامي دعامتي ماكفرسون وساعدَي ضبط سفليين، بينما يأتي الخلفي بوصلات متعددة لفصل ردود فعل كل من العجلتين الخلفيتين عن الأخرى، علماً بأن النوابض اللولبية وأسطوانات التخميد تزداد قسوة في فئتَي سبورت لتغليب حدة إستجابة السلوك.

الدفع رباعي بإستمرار، وبنسبة 60 في المئة الى العجلتين الخلفيتين و40% الى الأماميتين، مع تعشيق لزج بين المحورَين لنقل فائض العزم من محور العجلتين الآخذتين في الدوران هوَساً، الى عجلتَي المحور الآخر، حتى توقف الميل الإنزلاقي. وتضاف الى عناصر الحماية الفاعلة Active safety طبعاً أجهزة منع الإنزلاق الكبحي ABS والدفعي Traction control، والتوزيع الإلكتروني لقوة الكبح EBD, Electronic Brake Force Distribution بين المقدم والمؤخر (حسب الحمولة وطبيعة الطريق وقوة الكبح)، ونظام التحكم بالثبات الديناميكي للسيارة DSC, Dynamic Stability Control (تجهيز إضافي، ويتدخّل عند بدء إنحراف السيارة بتشغيل المكبح أو المكابح الملائم/الملائمة، مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك إذا إقتضى الأمر ذلك).

.نظام الدفع الرباعي

في قائمة تجهيزات الحماية الساكنة وسادتان هوائيتان مواجهتان للسائق والراكب الأمامي، وأخريان مجانبتان لهما، وستارتان هوائيتان (في بطانة جانبي السقف) لحماية رؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة، ودوّاسات قيادة تنكفئ متراجعة في الحوادث، لتخفيف إحتمالات (أو مدى) تضرر قدمَي/ركبتَي السائق.

الضمان والتسعير

تضمن جاغوار سياراتها لمدة ثلاث سنوات/مئة ألف كلم (قابلة للتمديد إضافياً الى خمس سنوات/160 ألف كلم)، كما لا تتطلّب إكس تايب الصيانة أكثر من مرّة كل 16 ألف كلم (في ظروف القيادة الإعتيادية) أو مرة واحدة سنوياً. وتنتج جديدة جاغوار في مصنع هايلوود الإنكليزي الذي إستثمرت فورد نحو 480 مليون دولار أميركي لتأهيله تقنياً وبشرياً (كان ينتج فورد إسكورت، وتعود بدايته الى العام 1963 عندما بني لإنتاج موديل أنغليا الصغير). وستنزل جديدة جاغوار الى الأسواق الأوروبية إبتداء من حزيران (يونيو) المقبل، لتباع في إنكلترا (قبل الضرائب ونفقات التسجيل) بين 18123 و21740 جنيهاً إسترلينياً (ستبدأ أسعارها في الولايات المتحدة من 30 ألف دولار، بعد الضرائب والنفقات المختلفة) مع التذكير بتباين أسعار السيارات بين الأسواق المختلفة بنسب لا ترتبط بقيمة صرف العملات وحدها.