فاريوكام بلاس ينتزع لبورشه
جائزة أوتوموتيف إنجينيرينغ الدولية

موشن ترندز 
19 نيسان (أبريل) 2001

منح قراء الجريدة الدولية لهندسة صناعة السيارات Automotive Engineering International (AEI) تقنية بورشه فاريوكام بلاس Porsche VarioCam Plus جائزة ”تقنية العام 2001“ AEI Tech Award، إذ إعتبروها إحدى أفضل التقنيات التي عرضت في مؤتمر جمعية مهندسي السيارات SAE, Society of Automotive Engineers الذي جمع نحو ألف مهندس وتقني في ديترويت الشهر الماضي.

تبديل توقيت إنفتاح صمامات الإدخال من جهة مسننات تشغيل عمود الكامات، وتبديل شوط تلك الصمامات من الأصابع الغمازة الواقع كل منها بين الكامة والصمام.

ويتمثل أهم دوافع الإختيار في نجاح تقنية بورشه التي عرفت أولاً بتسمية فاريوكام، قبل تطويرها الى فاريوكام بلاس مع موديلَي 911 توربو و911 جي تي 2، في تخفيف الإستهلاك والتلويث في الإزدحامات، وزيادة القوة والعزم على الطرقات المفتوحة، بفضل إزدواجية تدخّل فاريوكام بلاس في تبديل توقيت إنفتاح صمامات الإدخال من جهة، ومن جهة أخرى، في إطالة شوط تلك الصمامات أو تقصيره حسب ظروف القيادة. والى جانب الإعتبارات التقنية - الأدائية، رأى قراء مطبوعة الجمعية الأميركية عنصر تفوّق آخر يكمن أولاً في بساطة ميكانيكية - هيدروليكية تخفف إحتمالات الأعطال التي تتزايد عادة مع زيادة التعقيدات وعدد العناصر المتحركة، كما تسمح ثانياً بإخضاع مبدأ فاريوكام بلاس الى تعديلات تسهّل إعتماده في محركات مختلفة.

تبديل توقيت إنفتاح صمامات الإدخال

يتمثل وجه التدخل الأول في تبديل توقيت إنفتاح صمامات إدخال مزيج الهواء/الوقود (لكل من الأسطوانات الست المسطحة، أربعة صمامات، إثنان منها للإدخال والآخران لتنفيس الغازات، مع أربعة أعمدة لتشغيل الكامات)، فتقصر مهلة إنفتاح صمامات الإدخال في القيادة المدينية أو على الطرقات الفرعية لتخفيف الإستهلاك والتلويث، بينما تطول المهلة على الطريق السريع ليزداد تقاطع إنفتاح صمامات الإدخال والتنفيس (يتمثل التقاطع في الفترة المنقضية مع صمامات الإدخال والتنفيس مفتوحة معاً، الأولى وهي في طريقها الى الإنفتاح لسحب مزيج الهواء/الوقود بينما تكون الثانية آخذة في الإنغلاق بعد تنفيس قسم من الغازات المحترقة). وتساهم إطالة مهلة التقاطع في زيادة قوة المحرك وتلبية عزمه، إضافة الى إعادة قسم من الغازات الى غرف الإحتراق من جديد لإحراق المتبقي فيها من الوقود الذي لم يحترق تماماً بعد، فتتضاءل نسبة التلويث.

تبديل شوط صمامات الإدخال

في الوقت ذاته، لا ينحصر تدخل فاريوكام بلاس بمهلة إنفتاح صمامات الإدخال فقط، بل في مدى إنفتاحها، إذ لا تفتح صمامات الإدخال أكثر من 3 ملم في القيادة المدينية أو على الطرقات الفرعية، بينما تطول المسافة الى 10 ملم في القيادة الرياضية. ويتبدل مدى إنفتاح الصمامات المذكورة بفضل الأصابع الغمّازة  tappets المزدوجة الخاضعة لضغط هيدروليكي يشغّل:

- الإصبع الغماز الداخلي مع كامة صغيرة لا تفتح الصمام أكثر من 3 ملم (الشوط القصير) لتتضاءل الإنبعاثات الملوّثة بنسبة يصل معدلها الى 50 في المئة، والإستهلاك بنسبة تصل الى 18 في المئة. وفي أثناء توقف السيارة مع إبقاء محركها شغالاً، يتزامن الشوط القصير ذاته (3 ملم) مع تقصير مهلة تقاطع إنفتاح صمامات الإدخال والتنفيس (لضبط وتيرة الدوران البطيء بدقة، وتخفيف الإستهلاك)، بينما تطول مهلة تقاطع إنفتاح الصمامات (مع الشوط القصير ذاته) في القيادة المدينية وعلى الطرقات الفرعية لتحويل قسم من الغازات الى غرف الإحتراق من جديد.

- الإصبع الغمّاز الخارجي مع كامة كبيرة فيطول إنفتاح الصمام الى 10 ملم (الشوط الطويل) ويرتفع العزم خلال أجزاء بسيطة من الثانية الواحدة، مع إطالة مهلة تقاطع إنفتاح صمامات الإدخال والتنفيس للحصول على أعلى قدرات القوة والعزم على الطرقات السريعة. وبفضل إطالة مهلة تقاطع إنفتاح الصمامات، يحتفظ المحرك أيضاً بقدرة تخفيف قسم من الإنبعاثات بفضل إعادة قسم من الغازات الى غرف الإحتراق من جديد.

ويتم التبديل بين النمطين خلال أجزاء مئوية بسيطة من الثانية، حسب تعليمات نظام الإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك والعلبة، تبعاً للضغط المطلوب من المحرك ولسرعة دورانه، ولعناصر أخرى منها درجة حرارة ماء التبريد وزيت المحرك، والنسبة المركبة في علبة التروس، ودرجة الضغط على دواسة الوقود.