موشن ترندز - 28/5/2001

مع إقتراب موعد وصول موديلَي شيفروليه ترايل-بلايزر وجي إم سي إنفوي الى الشرق الأوسط، (راجع العرض الموسّع في موشن ترندز)، تدخل سياسة جنرال موتورز التسويقية لموديلاتها الترفيهية الرياضية SUV المتوسطة الحجم، مرحلة جديدة لا تقتصر على إغناء الجيل الجديد كماً ونوعاً فحسب، بل تباشر خصوصاً عملية تمييز أوضح بين شعبية ترايل-بلايزر من جهة، وبورجوازية إنفوي من جهة أخرى.

فالفارق بين الموديلين خارجي وداخلي وتجهيزي، بما يعكس إفتراقهما لينعطف إنفوي الى الشرائح النخبوية التوجه، بينما يواصل ترايل-بلايزر طريقه وسط الشرائح الشعبية التي عرفت فيها شيفروليه تقليدياً. لذلك مثلاً ستعود شاحنات شيفروليه الخفيفة الى السوق السعودية مع ترايل-بلايزر، بعدما كانت جي إم سي وحدها تغطي عروض شاحنات جنرال موتورز الخفيفة في المملكة (بينما تتوافر شاحنات الماركتين عموماً في الأسواق الأخرى).

للوقوف على التغييرات المقبلة، وعلى عدد من الأسئلة الأخرى حول عائلة المحركات الجديدة التي تنطلق بالأسطوانات الست المتتابعة، أو حول إمكانات إستغلال تجهيزات أونستار في الشرق الأوسط في مستقبل قريب، طرحت موشن ترندز أسئلتها على بوب كايبل Bob Kiple، مدير جنرال موتورز الإقليمي للشاحنات الخفيفة في الشرق الأوسط (السيارات الترفيهية الرياضية والبيك آب والمينيفان)، وهنا نص الأجوبة:

موشن ترندز: ما هو سبب عودة شاحنات شيفروليه الخفيفة الى السوق السعودية، مع موديل ترايل-بلايزر بالتحديد، بعدما كانت شاحنات جنرال موتورز الخفيفة تسوّق كلها عبر ماركة جي إم سي في المملكة، ولماذا غابت شاحنات شيفروليه الخفيفة عن تلك السوق في السابق؟
بوب كايبل: يعود غياب شاحنات شيفروليه الخفيفة عن السوق السعودية الى قوة ماركة جي إم سي التي إنحصر بها توزيع موديلات الماركتين، نظراً الى مدى تقارب تلك الموديلات حتى اليوم، فبقي تركيز شيفروليه في المملكة على السيارات السياحية، وجي إم سي على الشاحنات الخفيفة.
مع تعميق الفوارق التصميمية والتجهيزية بين موديلي شيفروليه ترايل-بلايزر وجي إم سي إنفوي 2002، سيدخل ترايل-بلايزر، وحده من بين شاحنات شيفروليه الخفيفة، الى السوق السعودية لتلبية شرائح الطلب الشعبية على سيارات جنرال موتورز الترفيهية الرياضية SUV المتوسطة الحجم، بينما يتفرّغ جي إم سي إنفوي، الأغنى تجهيزاً، لمخاطبة شرائح الطلب النخبوية التوجه في هذا القطاع.

م. ت. - ما هي عوامل التمييز الرئيسية بين موديلَي ترايل-بلايزر وإنفوي، والفارق التسعيري الناتج عنها؟
ب. كايبل: يبرز التباين الشكلي أولاً  في التصميمين الخارجي والداخلي، ثم ينعكس الفارق التجهيزي بين فئتَي المدخل الى موديلَي ترايل-بلايزر وإنفوي في السوق السعودية مثلاً، بنحو ثمانية آلاف ريال. إلا أننا سنضيف لاحقاً فئة ترايل-بلايزر إل إس مهمتها لعب دور فئة المدخل التسعيري الى الموديل وتوسيع عروضه بفارق تسعيري يفوق الثمانية آلاف ريال.

م. ت. - كيف تتوقع إنعكاس أهمية الفارق التسعيري بين الجيل السابق من موديلات جنرال موتورز الترفيهية الرياضية المتوسطة الحجم، شيفروليه بلايزر وجي إم سي جيمي، والجيل الجديد مع ترايل-بلايزر وإنفوي، على حصة الأخيرين في الأسواق، لا سيما مع قرب وصول منافس جديد أيضاً إسمه فورد إكسبلورر؟
ب. كايبل: موديلا ترايل-بلايزر وإنفوي الجديدان يفوقان سابقيهما حجماً وتقنياً وتجهيزاً، بما يبرر زيادة الفارق التسعيري بين الجيلين، ويعد بتنمية حصتنا في هذه الشريحة من السوق (السيارات الترفيهية الرياضية المتوسطة الحجم).

م. ت. - هل ستضاف فئات بثماني أسطوانات V الى جانب محرك الأسطوانات الست المتتابعة الجديد، فورتك 4200؟
ب. كايبل: ليس في المستقبل القريب. فمحرك الأسطوانات الست المتتابعة الجديد يعود بقوة وأداء يفوقان مختلف العروض المنافسة له بثماني أسطوانات، ولا نعتقد أن الزبون سيفضل محركاً أكبر لمجرد أنه أكبر حجماً أو سعة، طالما أن محرك فورتك 4200 الجديد أقوى من الموديلات المنافسة له وأقل إستهلاكاً منها.

م. ت. - أية سعات وأية صيغ أسطوانات أخرى (4 و5 أسطوانات مثلاً) متوقعة من عائلة المحرك الجديد، ولأي موديلات/ماركات أخرى في المجموعة (ساب مثلاً)؟
ب. كايبل: إستثمرت جنرال موتورز بسخاء في برنامج عائلة المحركات الجديدة التي أثبتت، من البداية، مدى فاعليتها في إستخراج القوة والعزم، خصوصاً مع محدودية الإستهلاك قياساً بالقوة المتاحة. وفي ذلك ما يشير فعلاً الى إمكانات توسيع قطر إستغلالها في شاحنات أو سيارات سياحية أخرى لدى جنرال موتورز.

م. ت. - عدا عن صيغ السعات وعدد الأسطوانات الأخرى الممكن إستغلالها مع برنامج عائلة هذه المحركات الجديدة، يبدو مضمونها التقني من الغنى بما يخولها الإمتداد حتى الى عروض الموديلات الفخمة. هل ترى مجازفة كبيرة في التكهن مثلاً بإمكان رؤية صيغة الأسطوانات الست المتتابعة هذه، أساساً لصيغة محرك آخر بـ12 أسطوانة V... يتألف تحديداً من ست أسطوانات متتابعة في كل من شقّين متقابلين في زاوية V، لإشباع طموحات كاديلاك مثلاً إزاء عروض الـ V - 12 أسطوانة لدى مرسيدس-بنز وبي إم ف، عدا عن صيغ الـ W لدى فولكسفاغن بـ 12 أسطوانة (آودي آي 8) و16 أسطوانة (في نموذج بوغاتي إي بي 16.4 فيرون الرياضي الذي سينتج للعام 2003) أو حتى 18 أسطوانة (نموذج بوغاتي إي بي 218)؟

ب. كايبل: هذا إحتمال وارد. فمحركات من هذا المستوى تصمم للإستخدام في صيغ كثيرة ولمدة طويلة. لكن مع أنني متأكد من أن مهندسي جنرال موتورز يدرسون طرقاً مختلفة لإستغلال عائلة المحركات الجديدة هذه، ليست لدي معلومات عن التوجهات المقبلة.

م. ت. - هل هناك نية في بيع ترايل-بلايزر وإنفوي تحت تسمية ماركات أخرى لدى جنرال موتورز، مثل أوبل، وهل يمكن تصور تسويق فئة أوبل من أي من هذين الموديلين في الأسواق العربية؟
ب. كايبل: هذا أمر مستبعد، وفي الوقت الراهن، نركز جهودنا (في الشرق الأوسط)على شاحنات جي إم سي وشيفروليه.

م. ت. - ذكرت جنرال موتورز أن ترايل-بلايزر وإنفوي (وشقيقهما أولدزموبيل برافادا) سيتوافران بأربعة أبواب فقط، وأنها ستترك فئة البابين من الجيل السابق (بلايزر/جيمي) في الوقت الحاضر. متى ستطلق فئة البابين من جيل ترايل-بلايزر وإنفوي؟
ب. كايبل: تختلف إستراتيجية السيارات الترفيهية الرياضية في الشرق الأوسط عن تلك المتبعة في الولايات المتحدة. وسينحصر عرض جنرال موتورز في الشرق الأوسط بفئة الأبواب الأربعة من ترايل-بلايزر وإنفوي.

م. ت. - هل ستصدر جنرال موتورز فئة ترايل-بلايزر المجهزة بعلبة يدوية بخمس نسب أمامية الى بعض أسواق الشرق الأوسط؟
ب. كايبل: هذا أمر وارد، لكن ليس في السنة الحالية. إن وجدنا طلباً على العلبة اليدوية فسندرس تلبيته بكل تأكيد.

م. ت. - هل سيتاح خيار التعليق الهوائي مع إنفوي في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وبأي ثمن (بالدولار الأميركي)؟
ب. كايبل: نعم سيتوافر في أي من تلك الأسواق، ولقاء 315 دولاراً.

م. ت. - هل يمكن إستغلال نظام أونستار قريباً في الشرق الأوسط؟ فالحاجة الأساسية التي قد تتطلّبها المنطقة هي شبكة دعم ميدانية إقليمية (فرق تدخل)، طالما أن تقنية الإتصالات (بين السيارة ومركز المراجعة) تتم عبر الأقمار الصناعية، أياً يكن موقع السيارة ومركز الدعم؟
ب. كايبل: لا شك في أن نجاح أونستار في مناطق أخرى (الولايات المتحدة وكندا) يشجعنا على البحث عن سبل إستغلاله هنا أيضاً، لكن هذا قد يتطلّب بعض الوقت، كمهلة سنتين مثلاً، ريثما تتوافر البنية التحتية المطلوبة لمشروع كهذا.