موشن ترندز - 16 أيار (مايو) 2001

 أطلقت شركة مونرو حديثاً أسطوانة تخميد أدفنتشر Monroe Adventure™ المخصصة للسيارات الترفيهية الرياضية الرباعية الدفع SUV, sports utility vehicles، من شأنها زيادة قدرات التوفيق بين متطلّبات الراحة على الطرقات المعبّدة، وتحمّل الخشونة في المسالك الوعرة.

وبعد خدمة أسطوانات التخميد shock absorber, amortisseur مونرو غاز-ماغنوم 4x4 المعروفة منذ ثلاثة عشر عاماً، إستغلت مونرو خبراتها في هذا القطاع سعياً الى أفضل الوسائل والمعايير الممكنة للتوفيق بين تناقض المعطيات الميدانية من جهة، وتوافق متطلبات البحث من جهة أخرى عن عنصرَي الأمان والراحة على الطرقات المعبدة والوعرة على حد سواء.

مع أدفنتشر المصممة للسيارات الترفيهية الرياضية (تأتي موديلات تلك السيارات بخيارات دفع مختلفة، بدفع خلفي فقط، أو أمامي فقط، أو خلفي ورباعي أو أمامي ورباعي أو رباعي فقط) تقترح مونرو أسطوانة تخميد بأنبوب أحادي، نظراً الى تميّز هذه الصيغة بتأمين مقدار كبير من الهواء، ومن الجوانب كافة لتبريدها من الداخل والخارج، ما يطيل عمر خدمتها.  وتأتي أدفنتشر بمكبس ضاغط عريض (قطره 46 ملم، عوضاً عن قطر 34.9 ملم لمكبس الضاغط المزدوج الأنبوب) مما يزيد دقة تفاعله مع حركة الإطارات.

وتتضمّن أسطوانات التخميد أدفنتشر غاز النيتروجين (لا تتأثر حرارته بفعل الإنضغاط، خلافاً للهواء الذي يسخن عند ضغطه) المفصول عن الزيت بواسطة المكبس الضاغط والدقيق المقاييس. وهو ما يضمن إستقرار الضغط عند مستوى 360 رطلاً في البوصة المربعة  (24.8 بار) إزاء السائل الهيدروليكي، والفصل التام بين الغاز والزيت، بما يزيل ظاهرة تردي أداء  أسطوانات التخميد المزدوجة الأنبوب كلما أدى إرتفاع الحرارة الى نشوء فراغات رغوية ميكروسكوبية (بعد إحتكاكات متكررة لفترة طويلة) تفسد أداء التخميد. بإلغاء مسببات نشوء تلك الرغوة الداخلية، تحافظ أسطوانة التخميد على تجانس أدائها حتى في أدق حركات العجلة (حتى دقة حركة 2 ملم).

في أسطوانة أدفنتشر مكبس (قطره 46 ملم) ضاغط للزيت في حرارة تتدرّج من -40  الى 120 درجة مئوية، علماً بأن درجة حرارة أسطوانات تخميد السيارة الترفيهية الرياضية تصل في المناطق الحارة والجافة حتى 100 درجة مئوية.

ويبلغ قطر الساعد الداخلي الدافع/الساحب للمكبس 14 ملم (مقارناً بقطر 11 ملم في أسطوانات التخميد المتاحة عموماً في الأسواق)، بينما تبلغ سماكة الأنبوب 2 ملم (مقارنة بـ1.27 ملم في أسطوانات التخميد المزدوجة الأنبوب عموماً) ما يزيد مقاومته لنثرات الحجارة وغيرها من الأجسام القاسية المرتدة عليه في الطرقات الوعرة.

وتعدد مونرو ست ميزات أساسية في أسطوانة التخميد الجديدة أدفنتر:
* سرعة تبديدها للحرارة ومحافظتها على فاعليتها حتى في ظروف الإستخدام القاسية،
* دقة التفاعل حتى حركات عجلات لا تتعدى 2 ملم، بفضل عرض المكبس والأسطوانة،
* خفة الوزن التي تساهم في تخفيف وزن العناصر غير المعلّقة unsprung mass، ما يساهم في زيادة دقة السلوك والتفاعل، وإبطاء الإهتراء الطبيعي للإطارات ولعناصر نظامَي التعليق والتوجيه،
* يتيح الضغط الدائم الذي يمارسه غاز النيتروجين (بين 20 و25 بار) على الزيت، إستجابة فورية لتبدّل طبيعة الطريق، كما يزيل ظاهرة الفراغات الرغوية التي تفسد أداء أسطوانات التخميد بعد خدمة قاسية ومتواصلة،
* زيادة قدرات الحماية، نظراً الى أهمية الدور الذي تلعبه أسطوانات التخميد في الثبات على الطرقات المعبّدة أو خارجها، وفي تفاعل الهيكل مع توجيهات السائق في المنعطفات أو عند التجاوز أو الكبح.
* ثلاث درجات تخميد للتكيف مع تنوّع طبيعة الطرقات، من المسطحة تماماً الى الوعرة.

وتغطي عروض مونرو (أكبر شركة منتجة لأسطوانات التخميد في العالم، وهي تابعة لمجموعة تينيكو أوتوموتيف الأميركية) أدفنتشر أكثر من 96 في المئة من الموديلات الترفيهية الرياضية، وتباع بما بين 60 و150 دولار للأسطوانة الواحدة.

وينصح صانعو أسطوانات التخميد عموماً بمعاينتها كل عشرين ألف كلم، وتغييرها (في جانبَي السيارة معاً، كالإطارات والمكابح) كل نحو خمسين ألف كلم (حسب طبيعة الطرقات والخدمة طبعاً).