هوندا ستريم تبدأ رحلتها الأوروبية

موشن ترندز - 21 أيار (مايو) 2001

تبدأ هوندا خلال الأسابيع القليلة المقبلة توزيع مينيفان ستريم Honda Stream الجديد، والمشتق عن قاعدة الجيل السابع الجديد أيضاً من موديل سيفيك Civic، وهي قاعدة هوندا العالمية المدمجة Global Compact Platform الجديدة لمختلف موديلاتها المتوسطة الصغيرة (مع سي آر في).

ويعكس موديل ستريم الذي نزل أولاً في اليابان في الخريف الماضي، أهمية نمو الطلب على سيارات المينيفان المتوسطة الصغيرة الحجم، إذ ينضم الى قائمة طويلة تشمل رينو سينيك (خمسة ركاب) Renault Scenic ونيسان تينو Nissan Tino (خمسة ركاب) وأوبل زافيرا Opel Zafira (سبعة ركاب) وغيرها، مع الإشارة الى تمتع ستريم بمقاييس تفوق المتاحة مع عدد من تلك الموديلات، لا سيما بطوله البالغ 4.57 متر (أقصر من هوندا شاتل بـ 20 سنتم) وعرضه 1.695 وقاعدة عجلاته 2.725، مقارناً بـ 4.17 و1.70 و2.58 متر على التوالي في سينيك و4.265 و1.76 و2.535 في تينو (5 ركاب)، بإستثناء زافيرا الأعرض من ستريم (عرض زافيرا 1.74 متر) وبقاعدة عجلات قريبة (2.695 متر، علماً بأن طول زافيرا 4.315 متر). أما الإرتفاع فهو يبلغ 1.590 في ستريم، و1.68 في سينيك، و1.61 في تينو و1.63 في زافيرا.

ويتميّز ستريم داخلياً بمقصورة تتسع لسبعة ركاب في ثلاثة صفوف مقاعد، وبأرضية مسطحة لتسهيل التنقل، خصوصاً في المقدم بفضل تركيب مقبض غيار السرعات في لوحة القيادة، كما في سيفيك الجديدة، بينما يمكن طي كل من الصفين الثاني الأوسط (يتسع لثلاثة ركاب بالغين) والثالث الخلفي (يتسع لراكبين بالغين)، علماً بأن مساحة الصندوق الخلفي لا تزيد عن 158 ليتراً لدى نقل المقصورة سبعة ركاب، قبل إتساعها الى 431 ليتراً (0.43 متر³) عند طي الصف الخلفي الثالث في الأرضية (لكن المقصورة لا تتسع عندها إلا لخمسة ركاب).

ويجهّز ستريم في أوروبا بأي من خياري محركَي الأسطوانات الأربع المتسعة لـ 1.7 ليتر (قوته 125 حصاناً) أو 2.0 ليتر في محرك آي فيتيك i-VTEC الجديد (قوته 156 حصاناً)، مع خيارَي علبتين لكل منها خمس نسب أمامية، أولاهما يدوية والثانية تتابعية (يمكن إختيار توقيت غيار نسبها أو تركها تغيّر وحدها كالعلب الأوتوماتيكية التقليدية).

في قائمة التجهيزات المدرجة أساساً في بعض الأسواق الأوروبية، تذكر في باب الحماية الفاعلة active safety المكابح القرصية في العجلات الأربع (القرصان الأماميان مهوّآن) مع مانع للإنزلاق الكبحي ABS وموزع إلكتروني لقوة الكبح بين المقدم والمؤخّر EBD, Electronic Brake force Distribution، ومساعد للكبح Brake Assist (يضاعف قوة الكبح في الطوارئ)، بينما تتضمن عناصر الحماية الساكنة passive safety وسادتين هوائيتين مواجهتين وأخريين مجانبتين للسائق والراكب الأمامي، مع الإشارة الى ضرورة التحقق من إمكان تباين قائمة التجهيزات الأساسية والإضافية بين البلدان. وفي التجهيزات الأساسية الأخرى يذكر التكييف والتحريك الكهربائي للنوافذ الأربع والمرآتين الخارجيتين ولفتحة السقف.