تويوتا أفانسيس فرسو الجديدة
يابانية لكن بعض جيناتها فرنسي-متوسطي

16/7/2001

يمكنك أن ترفع علامة الماركة عن مقدمها قبل مراهنة المارة بسؤال: "هل هذه سيارة أوروبية أو يابانية؟"

قد لا تجمع ثروة على حساب المتسرعين في الإجابة بأنها سيارة أوروبية بحتة، لكنك قد تجمع ما يكفي لشراء "حبة" تويوتا أفانسيس فرسو Toyota Avansis Verso.

فجديدة تويوتا تتوجه أولاً الى الأسواق الأوروبية التي إستذوقَت المينيفانات المتوسطة الحجم والقريبة من سلوك سيارات الصالون، مفضلة إياها على الضخمة الأكثر شعبية في أميركا الشمالية إجمالاً، والتي لا يتوقع المحللون تخطي مبيعات الجديدة منها عتبة الـ 300 ألف وحدة من أصل الـ 1.45 مليون مينيفان المتوقع بيعها في أوروبا في العام الحالي (ثمانون في المئة منها في أسواق أوروبا الرئيسية: ألمانيا وفرنسا وبريطانيا وإيطاليا وإسبانيا).

لذلك، لا ينسجم مينيفان أفانسيس فرسو المتوسط الحجم الذي يتسع لستة أشخاص (أو سبعة، حسب التجهيز)، مع التصاميم الأوروبية المعاصرة شكلاً فقط، بل هو يتمتع بهوية تأخذ أذواق الأوروبيين كثيراً في الإعتبار، لا سيما في إستخراج صيغة تشكل همزة وصل تصميمية-وظيفية بين الصالون (سيدان) والواغن الممدود الصندوق والمينيفان. فالأوروبي يطلب تحديداً من سيارته رشاقة وثبات الصالون غير المرتفع الهيكل، وعملية الحجم المضاف الى مؤخر الواغن الممدود الصندوق، و"إنشراح" المينيفان ذي السقف المرتفع عن الرؤوس، والرؤية البعيدة التي تتيحها وضعية الجلوس المرتفعة قليلاً مقارنة بإرتفاع مقاعد الصالون المألوف، إضافة الى ضخامة المساحة الممكن الحصول عليها بتسطيح الأرضية عند طي المقاعد أو حتى بسحب عدد من تلك المقاعد إذا إقتضى الأمر ذلك.

من هذه الزوايا مجتمعة، تستجيب فرسو المصممة في مركز تويوتا الجديد للتصميم في مدينة صوفيا أنتيبوليس Sophia Antipolis العلمية في جنوب فرنسا (بين نيس Nice وكان Cannes)، لتوقعات الأوروبيين (بين سواهم) فتشكل خياراً مغرياً حتى لزبائن موديلات الواغن الممدود الصندوق، خصوصاً أنها تطلق بمحركَين معقولَي الإستهلاك وسعة كل منهما 2.0 ليتر، أولهما بنزيني بأربع أسطوانات (القوة 147 حصاناً/6000 د.د. وعزم الدوران 192 نيوتون-متر/4000 د.د.) والثاني توربو ديزل بنظام بخ مباشر (القوة 114 حصاناً/4000 د.د. وعزم الدوران 250 نيوتون-متر/1800 الى 3000 د.د.)، مع علبة تروس يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية (متاحة إضافياً مع المحرك البنزيني) بأربع منها، علماً بأن معدل الإستهلاك يراوح بين 11.5 ليتر بنزين لكل مئة كلم في المدن و6.8 ليتر خارج المدن (12 و7.3 بالعلبة الأوتوماتيكية)، أو بين 8.1 و5.6 ليتر/100 كلم للديزل. ويشار في هذا المجال الى تمتع أفانسيس فرسو بمعادلة إنسيابية عامة (0.30) ممتازة لقطاع السيارة.

وليست تسمية فرسو بجديدة لدى تويوتا، بل أصبحت ترمز الى مجموعة موديلات بدأت مع ياريس فرسو Yaris Verso الصغيرة وستلتحق بها فئة كورولا فرسو Corolla Verso في العام المقبل لتتدرج عروض تويوتا حجمياً من ياريس فرسو صعوداً الى بريفيا Previa.

وبفضل مرونة إمكانات تسطيح مقاعد أفانسيس فرسو أو سحبها، يمكن توسيع حجم التحميل من 212 ليتراً (أو 0.21 متر مكعب) وراء المقاعد كاملة وفي وضعيتها العادية التي تمكنها من إستضافة ستة ركاب أو سبعة (حسب الفئات، علماً بأن تلك المساحة توازي نصف معدلات أحجام صناديق سيارات الصالون العائلية المتوسطة الحجم)، الى 2.42 متر³ بعد سحب صفَّي المقاعد الثاني الأوسط والثالث الخلفي تماماً من السيارة (أي براكب واحد قرب السائق). ويتيح طي صف المقاعد الخلفي الثالث حجم تحميل يبلغ 701 ليتر (أو 0.7 متر³، لكن مع خمسة ركاب في تلك الحالة). ويشار الى أن تركيب مهندسي تويوتا العجلة الإحتياطية الخامسة تحت مستوى المقعدين الأماميين (تحت المقصورة) مكنهم من إضافة حجم 70 ليتراً لتوضيب بعض الأغراض الرطبة أو الحساسة تحت سجادة الصندوق الخلفي، بينما نقل خزان الوقود (60 ليتراً) الى تحت المقاعد الخلفية، ما يساهم في تحسين الثبات بجمع معظم عناصر الوزن بين العجلات.

وفي الصف الأوسط يمكن تقديم المقاعد وإرجاعها في هامش 12 سنتم، أو طيها أو إخراجها (لا يتوافر وزن كل من المقاعد)، كما يمكن طي مقعدَي الصف الخلفي الثالث أو إخراجهما من السيارة، علماً بأن ظهر كل من مقاعد الصفين الثاني والثالث يتضمّن مواضع تثبيت لصينية أكل وكوبين.

خارجياً، يتمتع موديل أفانسيس فرسو بطول (4.65 متر) هيكل سيارة صالون عائلية متوسطة-كبيرة الحجم D segment, upper medium وعرضها (1.76 متر)، بينما تأتي قاعدة العجلات (2.825 متر) في معدلات قطاع السيارات الكبيرة الحجم E segment, Executive، وهي إحدى نقاط القوة المعروفة عموماً في سيارات المينيفان التي يتيح إرتفاع أرضيتها عن العجلات، مد المقصورة أكثر مما تتيحه سيارات الصالون الواقعة أرضية مقصورتها حكماً بين المحورين الأمامي والخلفي، وليس فوقهما. وعلى الرغم من إرتفاع الأرضية قياساً بسيارات الصالون، حافظ مهندسو تويوتا على إرتفاع أرضية قريب من المتاح في سيارات الصالون، مع إرتفاع سقف (1.675 متر) معقول لسيارة مينيفان (خصوصاً في المواقف المتدنية السقف).

من ناحية الحماية، يجهّز أفانسيس فرسو الذي يحل محل موديل تويوتا بيكنيك Picnic (كان الأخير أصغر حجماً بطول 4.53 متر وعرض 1.695 وقاعدة عجلات 2.735 متر) أساساً بوسادتَين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، وبأحزمة حماية بثلاث نقاط تثبيت للركاب جميعاً، وبنقاط تثبيت ISO Fix  إضافية لمقعدي طفلين في المقعدين المجانبين للبابين الخلفيين، إضافة الى أجهزة منع الإنزلاق الكبحي ABS (المكابح قرصية في العجلات الأربع) وتعزيز الكبح في الطوارئ Brake Assist والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المحورين EBD, Electronic Brake force Distribution.

ويشار الى أن الأسعار والتجهيزات تتباين بين الأسواق بغض النظر عن قيمة صرف العملات.