ساب 5-9: تجميل وتحسين
قبل وصول الشقيقة الجديدة

6/7/2001 

إستبقت ساب Saab حملة إطلاق الجيل التالي من موديلها المتوسط الكبير 9-3 في العام المقبل، بتنشيط موديلها الأكبر منه حجماً 9-5 والمصنف في قطاع السيارات الكبيرة أو التنفيذية Executive، بحملة تجميل شاملة لفئات الصالون والواغن الممدود الصندوق.

وحظي موديل 9-5 الذي أطلق أولاً في العام 1997 في صيغة الصالون، ثم في صيغة واغن في العام التالي، بما لا يقل عن 1265 تحسيناً شملت التعليق والتوجيه والمحركات والعلب، عدا عن لمسات التجميل البسيطة وأبرزها في شفافية غطائي المصباحين الأماميين وفي تصميم شبك التهوئة بينهما .

وتبدأ التعديلات في تحوّل تعريف الفئات الى ما تسميه ساب بالأشكال forms، لتضم كلاً من لينيار Linear الميالة الى بساطة التصاميم السويدية المعروفة ايضاً في المفروشات، ثم أرك Arc الأكثر تجانساً مع الأطباع المحافظة، وفكتور Vector الموجهة الى ذوي الأطباع الرياضية والميالة الى التقنيات المتقدمة.

أما فئة محرك آيرو Aero، وهي الرياضية الأكثر حدة في عروض الصانع المعروف بتركيزه على تقنية التوربو، فقد زيدت قوتها من 230 الى 250 حصاناً، بينما أصبحت العلبة الأوتوماتيكية متاحة معها بخمس نسب أمامية (عوضاً عن 4 نسب أمامية في العلبة السابقة) وتتحمل عزم الـ350 نيوتون-متر الصادر من الأسطوانات الأربع (مع 16 صماماً) المشحونة توربينياً، والمتسعة لـ2.3 ليتر.

وفي مجال المحركات ايضاً، إنضم الى عروض الموديل المبني على قاعدة معدّلة من تلك المعتمدة في موديل أوبل فكترا، خيار محرك توربو ديزل جديد بست أسطوانات V سعتها 3.0 ليتر، ومجهز بتقنية البخ المباشر من منصة ضغط عالٍ common-rail فتبلغ قوته 176 حصاناً (بمعدل يفوق 58 حصاناً بالألف سنتم مكعب)، الى جانب تحسين محرك الـ 2.2 ليتر ذي الأسطوانات الأربع المعروف في موديل 9-3 (ولدى أوبل) والمجهّز أيضاً بتقنية البخ المباشر من منصة ضغط عالٍ (تزداد قوته من 116 الى 125 حصاناً).

وتضم خيارات محركات 9-5 البنزينية الأخرى (مع توربو) ذات الأسطوانات الأربع (مع 16 صماماً) سعات 2.0 ليتر بقوة 150 أو 185 حصاناً، أو 2.3 ليتر بقوة 185 حصاناً، إضافة الى خيار الأسطوانات الست V المتسعة لـ 3.0 ليتر (مع 24 صماماً وشاحن توربيني) والبالغة قوته 200 حصان.

وتترافق تلك التحسينات مع إعادة ضبط معايير نظامَي التعليق والتوجيه لزيادة دقة الإستجابة ورياضية التفاعل، مع إمكان الحصول إضافياً على برنامج الضبط الإلكتروني للثبات ESP, electronic stability program الذي يصحح المسار فور بدء إنحراف السيارة، بتخفيف بخ الوقود و/أو تشغيل المكبح الملائم حسب توجه السيارة وظروف الطريق تحت كل من عجلاتها. وهو تجهيز تضيفه ساب للمرة الأولى الى وسائل الحماية الفاعلة الأخرى المعروفة لديها، وأبرزها نظاما منع الإنزلاقين الكبحي ABS والدفعي TC, traction control.

وفي التحديثات الأخرى تذكر الوسادتان الهوائيتان المواجهتان في المقدم، واللتان أصبحتا مبرمجتين بدرجتي إنتفاخ مختلفتين حسب حدة الحادث (مع راصد يحول دون إنتفاخ وسادة الراكب الأمامي إن كان المقعد شاغراً في أثناء وقوع الحادث)، كما أصبح في الإمكان طلب مصابيح كزينون Xenon في المقدم (تجهيز إضافي).

وكان موديل ساب Saab 9-5 تصدّر في أيار (مايو) الماضي ترتيب دراسة جاي دي باور أند أسوشيتس 2001 الأميركية للجودة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من إقتناء السيارات الجديدة J.D. Power and Associates Initial Quality Study (IQS) لفئة أفضل السيارات الفخمة المتوسطة (فئة موديلات مرسيدس-بنز إي كلاس Mercedes-Benz E-Class وبي إم ف الفئة الخامسة BMW 5 Series وجاغوار إس تايب Jaguar S Type وغيرها).

وبعد تجميل موديل 9-5، يتوقع إطلاق ساب الجيل المقبل من موديلها الآخر 9-3 خلال العام المقبل، على قاعدة جنرال موتورز General Motors العالمية الجديدة إيبسيلون Epsilon والمتوسطة الحجم، على أن تليها فئة واغن ممدودة الصندوق في العام 2003، بينما تحدث بعض المراقبين عن إمكان إتباعهما أيضاً بموديل ذي سقف قابل للكشف، وآخر رباعي الدفع ومشتق عن موديل بويك راندي فو.

وكانت جنرال موتورز GM إشترت خمسين في المئة من قسم السيارات السياحية في شركة ساب سكانيا Saab-Scania مطلع التسعينات، قبل شراء المتبقي من الشركة السويدية في العام الماضي.