كيا ريو: الى صلب الموضوع مباشرة

26/7/2001 

إن رأى بعضهم في السيارة حلماً لا يغلو على تحقيقه ثمن، تبقى الحقيقة أن شرائح إستهلاكية أخرى لا ترى في "أم العجلات الأربع" أكثر من وسيلة للإنتقال من "أ" الى "ب". عبثاً تحاول مجادلتهم... فتلك حقيقة حاجتهم الى سيارة لا يريدون أو يبحثون فيها عن أي حلم. أليس لهم الحق في ذلك؟

إن كنت من أصحاب هذا الرأي، لا بأس من إلقائك نظرة على جديد كيا لهذا الصيف. لا هي كابريوليه ولا رودستر، بل سيارة "بنت حلال" صغيرة ورخيصة وعملية.

تقترح كيا موديلها ريو Kia Rio كخيار عملي يقع بين أحجام السيارات المتوسطة الصغيرة C segment (مثل أوبل أسترا أو فورد فوكس أو تويوتا كورولا) في طوله البالغ 4.215 متر، وبين الأخرى الأقرب الى الصغيرة الحجم B segment (مثل رينو كليو أو بيجو 206 وتويوتا ياريس) بقاعدة عجلاته البالغ مقياسها 2.41 متر.

وإن أدى التفاوت الى تصغير المقصورة بحكم قرب قاعدة العجلات من مقاييس قطاع السيارات الصغيرة، يبقى أن فارق طول الهيكل الأقرب الى القطاع المتوسط الصغير يمنح ريو حجم صندوق خلفي أقرب الى أحجام قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة D segment إذ لا يقل حجمه عن 450 ليتراً (أو 0.45 متر مكعّب)، قبل طي المقعد الخلفي جزئياً أو كلياً، لتصل مساحة التحميل عندها الى 1.275 متر³. في أي قطاع تدرج إذاً سيارة لا "تخجل" من قضم ما يعجبها من كل قطاع مجاور لها؟

لم يصعب الأمر كثيراً على كيا، إذ إختارت الماركة التابعة لهايونداي، تسعير السيارات الصغيرة الحجم لموديلها المتاح بهيكلَي الأبواب الأربعة (صالون/سيدان)، أو الخمسة بتصميم قريب من الواغن الممدود الصندوق، ومع محرك بأربع أسطوانات سعتها 1.3 ليتر (قوته 74 حصاناً/5400 د.د. وعزمه 114 نيوتون-متر/3000 د.د.) أو 1.5 ليتر (قوته 97 حصاناً/5800 د.د. وعزم دورانه 135 نيوتون-متر/4500 د.د.). العلبة يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية بأربع منها (تجهيز إضافي متاح مع أي من المحركين).

ماذا تحصل مع السيارة المباعة في الأسواق إجمالاً بتسعير السيارات الصغيرة؟ إبتداء من فئة المدخل (مع المحرك الأصغر)، تقدم ريو أساساً (في بريطانيا مثلاً، ويستحسن التأكد حسب الأسواق) الوسادة الهوائية المواجهة للسائق والمقعد الخلفي القابل للطي كلياً أو جزئياً (وهو تجهيز لا يتوافر دائماً إبتداء من فئة القاعدة) وطلاء المصدين الأمامي والخلفي بلون الهيكل. ثم تضاف الى تجهيزات الفئة التالية "إل" إمكانية تعديل إرتفاع المقود، والتعزيز الهيدروليكي للف والراديو/كاسيت ومسّاحة للزجاج الخلفي ولوح ساتر لمحتويات الصندوق الخلفي. مع فئة "إل إكس" يضاف نظاما منع الإنزلاق الكبحي ABS والضبط الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر EBD والقفل المركزي وكهربائية تحريك النافذتين الأماميتين والمرآتين الخارجيتين، مع إمكان تعديل إرتفاع مقعد السائق. أما أعلى الفئات "إس إي" (مع المحرك الأكبر) فهي تجهّز أيضاً بالتكييف مع عجلات ألومينيوم والتحمية الكهربائية للمرآتين الخلرجيتين، وتلبيس جلدي للمقود ولمقبض غيار السرعات.

قد لا تكون ريو سيارة حلم يلح عليك فور نهوضك من السرير صباحاً، لكن مع ضمانها الشامل لثلاثة أعوام أو مئة ألف كلم في بريطانيا مثلاً (ينبغي التأكد في الأسواق الأخرى)، وتسعيرها المراوح بين 6000 و8400 جنيه إسترليني، لن يتطلّب المتصفح لمواصفاتها وقتاً طويلاً لأخذها في الحسبان.