ديملركرايسلر تتخذ قرار إنتاج كروسّفاير
والتفاصيل في معرض لوس أنجليس

24/8/2001

  لم تبح كرايسلر بالكثير، بل هي إكتفت بإعلان قرار نقل كوبيه كروسّفاير Chrysler Crossfire من مجرّد نموذج لم يمل التنقل بين المعارض منذ رفع الستار عنه للمرة الأولى في ديترويت مطلع العام الحالي، الى كوبيه سينتج فعلاً للتسويق.

ونظراً الى الإهتمام الشديد الذي حظي به نموذج كروسّفاير في المعارض المختلفة، لم تتردد كرايسلر طويلاً لإتخاذ قرار الإنتاج. فعلى الرغم من إمكان إتخاذ قرار كهذا في مهلة تقل عن الأشهر الثمانية التي إنقضت منذ الكشف عن النموذج في ديترويت أولاً، لا بد من التذكير بأن مجموعة ديملركرايسلر كانت منهمكة خصوصاً في الأشهر الأولى من السنة الحالية بمشروع ترميم فرعها الأميركي كرايسلر الذي تعرّض لخسائر كبيرة قبل إتخاذ قرار تسريح 26 ألف عامل، وإعادة ترتيب أولويات برامج الموديلات المقبلة لماركات كرايسلر وجيب ودودج، وتنسيق عملية توزيع القطع والأنظمة المشتركة بين عدد من موديلات ماركاتها الألمانية والأميركية إضافة الى ميتسوبيشي موتور التي تملك ديملركرايسلر 34 في المئة منها (إضافة الى إمتلاكها عشرة في المئة من هايونداي موتور كومباني الكورية الجنوبية).

لذلك لم تكن كروسّفاير فعلاً أول هواجس المجموعة في الأشهر القليلة الماضية، ولا حتى اليوم من الناحية المالية المباشرة، لأن موديلاً كهذا لا ينتج بأكثر من بضعة آلاف وحدة في السنة (نحو 25 ألف وحدة سنوياً حسب بعض التوقعات)، وهو لا يقدم أو يؤخر بالتالي في حملة إعادة التنظيم الجارية حالياً. فدلالته الأساسية غير مباشرة وتبرز خصوصاً في معنويات كرايسلر الساعية الى إعادة تنشيط صورتها. ولا بد من الإشارة الى تميّز كرايسلر خصوصاً في العقد الماضي بصورة حيوية وفتية، بفضل جرأتها التصميمية التي ميّزت موديلاتها عن موديلات جنرال موتورز وفورد التي بقيت محافظة عموماً حتى أواخر العقد الماضي.

تلك هي مهمة كروسّفاير بالتالي: تنشيط صورة كرايسلر بموديل لم يحدد بعد لا موعد إنتاجه (يتوقع خلال عامين) ولا سعره الأولي ولا كمية إنتاجه. ما يعرف حتى الآن هو أن قوة محرك النموذج المعروض بست أسطوانات V سعتها 2.7 ليتر، بشاحن مباشر compressor, supercharger 275 حصاناً، مع عزم 366 نيوتون-متر، وعلبة يدوية بخمس نسب أمامية. الدفع خلفي ومقاييس الهيكل (ألياف كربون وألومينيوم في النموذج، إلا أنه يتوقع إعتماد الفولاذ في السيارة المنتجة للتسويق) الذي يتسع لراكبين، 3.972 متر طولاً، 1.839 عرضاً و2.606 لقاعدة العجلات. وتصل السرعة القصوى النظرية الى 238 كلم/ساعة، مروراً بـ 5.8 ثانية لتخطي الـ 96.5 كلم/ساعة. قطر عجلتَي النموذج الأماميتين 18 بوصة مع إطارَي 255/40 آر والخلفيتين الدافعتين 21 بوصة مع إطارَي 295/35 آر.

وجهّز نموذج كروسفاير بمركز إلكتروني EVIC, Electronic Vehicle Information Centre يعرض معلوماته (أمام الراكب) الواصلة من أجهزة رصد مختلفة، عن عدد من عناصر الأداء مثل التسارع acceleration وقوى الجاذبية g-forces (عند التسارع الشديد، أو الكبح الشديد أو الإنعطاف بقسوة) والوقت المسجّل لإكمال لفة كاملة على الحلبة، بينما يمكن تعديل وضعيات دوّاسات القيادة يدوياً والمقعدين الرياضيين كهربائياً، في جو يغلب عليه طابع الألومينيوم.

وستكشف كرايسلر تفاصيل الصيغة الإنتاجية لاحقاً في معرض لوس أنجليس للسيارات في كانون الثاني (يناير) المقبل.