21/9/2001

كانوا يتوقعون حتى نحو مليون زائر في فرانكفورت، بين 13 أيلول (سبتمبر) الجاري وبين 23 منه، حتى جنون الأحداث التي أسقطت حتى الآن أكثر من ستة آلاف قتيل لم يعرفوا سبب سقوطهم.

لذلك عبر معرض فرانكفورت الدولي التاسع والخمسون للسيارات في ظل المجريات العالمية السائدة، بين دماء ودموع أهدرت حديثاً في الولايات المتحدة وخارجها (ضحايا نيويورك وواشنطن ليسوا أميركيين جميعاً)، وبين دموع ودماء أخرى يتوقع هدرها قريباً، رداً على هدر الأولى.

وبعيداً عن التحليلات السياسية التي تخرج عن إطار مطبوعة تعنى بصناعة السيارات، يصعب أيضاً المرور بحدث بهذه الفظاعة، مرور الكرام. فالإنعكاسات لن تقتصر على السياسي والعسكري، بل ستشمل الميادين الإقتصادية التي تلعب فيها صناعة السيارات أحد الأدوار الرئيسية. ومن هذا المنظار، تبدو التوقعات المستقبلية معلقة على أكثر من علامة إستفهام، بما فيها خصوصاً إحتمالات تحوّل التباطؤ الإقتصادي الإميركي الملحوظ منذ أواخر العام الماضي، الى ركود إقتصادي عالمي.

ومن سيلهو برؤية السيارات الجديدة اليوم، اياً تكن ماركاتها، بينما تذرف في هذه اللحظات دموع تبكي أباً أو أماً أو إبناً أو شقيقة؟ دموع على دماء الأمس، ودموع أخرى لدماء الغد... ووحده الضمير البشري يبكي دماء الطرفين! فالدموع مالحة دوماً، أياً يكن لون العين التي تذرفها، أو الخد المذلول في طريقها.

لذلك يتعذر توقّع تطور مبيعات السيارات خلال الأشهر القليلة المقبلة، وفرص الموديلات الجديدة التي عرضت في فرانكفورت قبل إطلاقها مباشرة أو خلال الأشهر أو السنوات القليلة المقبلة.

لكن الحياة تستمر أيضاً من دون توقف، وحسب أحد الأقوال اللبنانية الشائعة: "الدنيا تهتز لكنها لا تسقط". لذلك قد تجوز العودة أيضاً، على الأقل للراغبين بذلك، الى معرض فرانكفورت الذي يمثل واجهة موديلات العام 2002، قبل معرض ديترويت الذي يقام مطلع كل سنة.

شملت عروض فرانكفورت الجديدة معظم قطاعات السيارات، خصوصاً الصغيرة والأخرى الفخمة منها، مروراً ببعض الموديلات الرياضية النفيسة والجديدة مثل لامبورغيني مورسيلاغو Murciélago "الظريف" اللفظ بأي من اللغات (!)، ثم رودستر مرسيدس-بنز إس إل Mercedes-Benz SL الرياضي الجديد الذي إفتتحت به النجمة الثلاثية مرحلة تسويق نظام الكبح الإلكترو-هيدروليكي (تنتجه شركة روبرت بوش)، وصيغتَي تارغا من موديل بورشه 911 وسبايدر المكشوفة (لشخصين) من كوبيه مازيراتي 3200 جي تي، بين عدد من الموديلات الرياضية الأخرى والمتفاوتة الأسعار، من بوغاتي إي بي 16-4 فيرون الذي سيطلق في العام 2003 (بـ16 أسطوانة وقوة 1001 حصان... وليس هناك أي خطأ مطبعي في الرقم الشهرزادي الإيحاء)، نزولاً الى كابريوليه آودي آي 4 وكوبيه هايونداي الجديدين، الى تشكيلة من النماذج الواعدة والجذابة، وصولاً الى تقنيات جديدة ستبلغ الطرقات قريباً جداً وأبرزها تقنية الكبح الإلكترو-هيدروليكي.

ومن العروض النفيسة الأخرى والرزينة التوجه يبرز خصوصاً موديل بي إم ف الفئة السابعة الجديدة BMW 7 series، والتي أثار تصميمه إعجاب بعضهم... و"إستغراب" آخرين، بينما تزاحمت عروض قطاعات السيارات السياحية الصغيرة الى المتوسطة الحجم، ومنها الأجيال الجديدة من موديلات فورد فييستا وسيتروان سي 3 (الربيع المقبل) وهوندا دجاز وفولكسفاغن بولو الصغيرة، ثم فوقها مباشرة الجيل الجديد من موديلَي تويوتا كورولا وفيات ستيلو المتوسطين الصغيرين، تليهما صعوداً سكودا سوبرب ونيسان بريميرا المتوسطة الكبيرة D segment، وصيغة الواغن الممدود الصندوق من موديل آودي آي 4 (أفانت) المنتمي الى القطاع ذاته، إضافة الى إطلاق مرسيدس-بنز أيضاً موديلها الجديد فانيو الموجه الى قطاع سيارات المينيفان المتوسطة الصغيرة الحجم.

ولم تقل النماذج سخاء عن الموديلات الإنتاجية، فبرز منها ما يعد بالإنتاج لاحقاً، مثل صيغتَي بيجو 206 إس دوبلفي و307 إس دوبلفي اللتين تمثلان توجهاً ملفتاً لإقتراحي واغن جذّابين من موديلَي 206 و307 الناجحين لدى الماركة الفرنسية المتألقة منذ مدة بين ابرز الصانعين ديناميكية إنتاجياً وفاعلية، ونموذج أوبل سيغنوم 2 الواعد أيضاً بصيغة جديدة للموديل المقبل لدى الماركة الألمانية (تابعة لجنرال موتورز) في قطاع السيارات المتوسطة الى الكبيرة الحجم، بعد نحو سنتين.

ومن النماذج الأخرى المثيرة للإهتمام يذكر كل من نماذج جاغوار آر كوبيه وآودي أفانتيسيمو وسيتروان سي كروسر وساب 9 إكس 9X (إشارة الى تتمة سرية X لتسميات موديلات ساب البادئة بالرقم 9).

رودستر مرسيدس-بنز إس إل Mercedes-Benz SL الذي سيطلق في الشهر المقبل بخيارَي محرك الأسطوانات الثماني V المتسعة لـ 5.0 ليتر في SL 500، والبالغة قوته 306 أحصنة مع عزم دوران 460 نيوتون-متر، أو 5.5 ليتر في فئة أ إم جي AL 55 AMG البالغة قوتها 476 حصاناً مع عزم 700 نيوتون-متر.

وستبدأ أسعار إس إل من 75 ألف يورو لفئة الأسطوانات الست التي ستطلق لاحقاً خلال العام المقبل، صعوداً الى 94308 يورو لفئة إس إل 500، وصولاً الى 124326 يورو لفئة إس إل 55 أ إم جي.

ويتميّز رودستر مرسيدس-بنز الجديد بإطلاقه تقنية الكبح الإلكترو-هيدروليكي للمرة الأولى في العالم. وتمكن قراءة المزيد عن الموديل وعن هذه التقنية بالكبس هنا.

مرسيدس-بنز فانيو Mercedes-Benz Vaneo، وهو موديل جديد توجهه الماركة الألمانية الى قطاع المينيفانات المتوسطة الصغيرة الحجم. وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

بي إم ف الفئة السابعة BMW 7 series. قد تحب تصميمه كثيراً... أو تكرهه أكثر، لكن تجهيزات رابع أجيال الفئة السابعة يتجانس مع ما تتوقعه من جودة الماركة الألمانية وغناها التقني. سيبدأ تسويقه في تشرين الثاني (نوفمبر) المقبل في أوروبا إجمالاً، وفي كانون الثاني (يناير) في الولايات المتحدة، مع إطلاق صيغة الهيكل الممدود في الربيع المقبل.

وتضم التجهيزات علبة أوتوماتيكية بست نسب أمامية، ودائرة تحكم تغني عن مجموعة من الأزرار التي توزّع عادة في لوحة القيادة، ومحركَي الأسطوانات الثماني V اللذين سيتوافران أولاً مع الموديل (ستزداد الخيارات تدريجاً)، والمتسعين لـ 3.6 ليتر في فئة 735i آي (القوة 272 حصاناً مع عزم 360 نيوتون-متر) أو 4.4 ليتر في 745i آي (قوة 333 حصاناً وعزم 450 نيوتون-متر). ويمكن التعرف أكثر على الموديل في عرض موشن ترندز له في 23 حزيران (يونيو) الماضي.

نموذج بي إم ف إم3 سي إس إل BMW M3 CSL، وهو مشتق عن فئة إم3 الرياضية، لكن بهيكل (نحو 1300 كلغ) يقل وزنه 200 كلغ عن إم3 العادية. القوة 350 حصاناً (القوة 343 حصاناً في إم3).

نموذج بوغاتي إي بي 16-4 فيرون Bugatti EB 16-4 Veyron، وهو في حلة أقرب الى الصيغة الإنتاجية التي ستكون عند إطلاقها في العام 2003، أقوى وأسرع سيارة تنتج للطرقات العامة (بسعر نفيس لم يعلن بعد)، بمحرك تبلغ قوة أسطواناته الست عشرة البالغة سعتها 7993 سنتم3 (وضعية W، أي بمحركَي V - 8 مجموعين معاً)، ما لا يقل عن 1001 حصان/6000 د.د. وعزمه 1250 نيوتون-متر بين 2200 و5500 د.د.، مع أربعة أجهزة شحن توربيني ودفع رباعي وعلبة تروس بسبع نسب أمامية (تستخدم أوتوماتيكياً أو على نحو تتابعي شبه يدوي)، لتصل السرعة القصوى الى 406 كلم/ساعة، بعد تخطي الـ300 كلم/ساعة في أقل من 14 ثانية.

لامبورغيني مورسيلاغو Lamborghini Murciélago، ويشير إسمها "اللذيذ" والممتع على اللسان والأذن معاً (!) الى الثور مورسيلاغو الذي عفا عنه مقاتله رافايل مولينا في ختام صراع شهير أقيم خريف 1879 في مدينة قرطبة الإسبانية، لما أظهره ذاك الثور من شجاعة إستثنائية.

ويتوجه ثور لامبورغيني الجديد الى "مقاتليه"... أو زبائنه الشجعان، بهيكل كوبيه يتسع لشخصين، مع بابين فراشيين يفتحان صعوداً، ليحل محل ديابلو Diablo بعد خدمة الأخير أحد عشر عاماً، بنظام دفع رباعي أيضاً مع محرك بـ12 أسطوانة متقابلة في وضعية V بزاوية 60 درجة، سعتها 6192 سنتم3، لتبلغ القوة 580 حصاناً/7500 د.د. مع عزم 650 نيوتون-متر/5400 د.د. السرعة القصوى 330 كلم/ساعة مع تخطي المئة كلم/ساعة خلال 3.8 ثانية. ستنتج مورسيلاغو بمعدل 400 وحدة سنوياً وستباع كل منها لقاء 185500 يورو (قبل الضرائب).

نموذج آودي أفانتيسيمو Audi Avantissimo، ويقترح، حسب آودي، صيغة الواغن الممدود الصندوق مع فخامة مشابهة لتلك المتاحة في موديلات مثل آي 8 ومرسيدس-بنز إس كلاس. الألواح ألومينيوم وطول الهيكل 5.06 متر وعرضه 1.91 متر، مع محرك بثماني أسطوانات V وشاحنين توربينيين لإيصال القوة الى 430 حصاناً، والعزم الى 600 نيوتون-متر، مع دفع رباعي. وبسبب إعتمادها إجمالاً قواعد فولكسفاغن الأمامية الدفع، تحتاج آودي الى فئات رباعية الدفع أيضاً (وهو ما فعلته فورد في موديل إكس تايب الرباعي الدفع ايضاً، والمطوّر عن موديل فورد مونديو الأمامي الدفع أساساً) لمواجهة الدفع الخلفي الذي تتميز به موديلات منافستيها الأساسيتين مرسيدس-بنز وبي إم ف.

آودي آي 4 كابريوليه Audi A4 Cabriolet، وهي الصيغة المكشوفة من موديل آي 4 الجديد. وتمكن قراءة المزيد عن الكابريوليه في موشن ترندز بالكبس هنا.

آودي آي 4 أفانت Audi A4 Avant، وهي الصيغة الممدودة الصندوق من موديل آي 4 الجديد.

فولكسفاغن بولو Volkswagen Polo، وهو الجيل الجديد من الموديل الصغير المعروف خصوصاً في أوروبا. وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

سكودا سوبرب Skoda Superb، موديل جديد تدخل به سكودا بين قطاعَي السيارات المتوسطة الكبيرة والأخرى الكبيرة المصنفة تنفيذية. ويعود إسم سوبرب الى موديل أنتجته سكودا بين عامَي 1934 و1947.

يبلغ طول سوبرب الجديدة 4.8 متر وعرضها 1.7 متر، مع قاعدة عجلات لا يقل طولها عن 2.8 متر. المحركات المتاحة (من حظيرة محركات فولكسفاغن التي تملك سكودا) بأربع أسطوانات سعتها 2.0 ليتر (قوته 115  حصاناً) أو 1.8 ليتر توربو (قوة 150 حصاناً، وهو معروف، بين خيارات أخرى، لدى آودي Audi التابعة لفولكسفاغن أيضاً) أو بست أسطوانات V سعتها 2.8 ليتر (قوة 193 حصاناً)، إضافة الى خيارَي توربو ديزل سعتهما 1.9 ليتر (أربع أسطوانات، 131 حصاناً) أو 2.5 ليتر (ست أسطوانات V، 155 حصاناً).

نموذج سيات تانغو Seat Tango، وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

بورشه 911 تارغا Porsche 911 Targa. يمثل الموديل صيغة ثالثة تضاف الى خيارَي الكوبيه والكابريوليه من أحد أشهر موديلات السيارات الرياضية حتى اليوم. وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

نموذج ساب 9 إكس Saab 9X، ويعكس توجهات الفرع السويدي التابع لجنرال موتورز، خلال السنوات القليلة المقبلة، خصوصاً من نواحي تعددية الإستخدامات والتوجهات الممكن الحصول عليها من موديل واحد. فبعد إعلان جنرال موتورز زيادة التعاون بين ماركتَيها الفخمتين ساب وكاديلاك في أوروبا، لا بد للفرع السويدي من إبتكار توجهات جديدة تتكامل مع إبنة العم الأميركية من دون أن تنال إحدى الماركتين من مبيعات الأخرى.

ويلفت نموذج ساب في تعدد إمكانات إستغلاله في صيغ كوبيه يتسع حتى أربعة أشخاص، أو رودستر بسقف قابل للكشف، أو واغن ممدود الصندوق... وصولاً الى صيغة البيك آب الممكنة أيضاً، والتي تعني خصوصاً السوق الأميركية المهمة جداً لساب الراغبة في زيادة إنتاجها ومبيعاتها السنوية من نحو 130 ألف وحدة سنوياً الى ربع مليون وحدة قبل حلول العام 2006.

نموذج أوبل سيغنوم 2 Opel Signum II، والذي يتوقع إنتاجه للعام 2003. يقع تجهيزياً في قطاع السيارات الكبيرة الحجم والمصنفة تنفيذية. فمع أن طوله (4.64 متر) يقع في معدلات مقاييس السيارات المتوسطة الكبيرة، يتمتع سيغنوم بقاعدة عجلات لا تقل عن 2.83 متر.

وعدا عن تمتعه بمختلف وسائل الإتصالات المتزايدة الرواج في السيارات الحالية والمقبلة، مثل الملاحة الإلكترونية والكومبيوتر وقدرة الإتصال بالإنترنت والبريد الإلكتروني، يبتكر سيغنوم 2 عنصراً لم يخطر في بال أحد من قبل، وهو تضمينه آلة قهوة إكسبريسو من إنتاج أحد فروع نسله Neslé، فلا يبقى التطور حكراً على حاجات العقل وحده.

محرك النموذج هو أيضاً قيد التطوير لدى جنرال موتورز، مالكة أوبل، وهو بنزيني بثماني أسطوانات V مع تقنية البخ المباشر الآخذة في الرواج مع محركات البنزين، بعد رواجها في الديزل منذ بضع سنوات. سعة المحرك 4.3 ليتر وقوته 300 حصان مع عزم 400 نيوتون-متر، والعلبة أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية.

فيات ستيلو Fiat Stilo، ممثل الماركة الإيطالية (تملك جنرال موتورز خمسها) في قطاع السيارات المتوسطة الصغيرة C segment. وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

نموذج سوبارو إتش إم Subaru HM-01 المبني على أساس موديل بليو Pleo المباع في اليابان. الدفع رباعي كما في الموديل المسوّق، ومع علبة أوتوماتيكية بنسبة امامية واحدة متبدلة بإستمرار، لكن النموذج يختلف بإضافة نظام محرك كهربائي (42 فولت) لتشغيل العجلتين الخلفيتين، بينما يتولى محرك البنزين (سعته 658 سنتم3 وقوته 46 حصاناً) دفع الأماميتين. طول هيكل النموذج 3.42 متر وعرضه 1.425 وقاعدة عجلاته 2.31 متر.

مازيراتي سبايدر Maserati Spider، وهي الصيغة المكشوفة من كوبيه 3200 جي تي، وتأمل الشركة الإيطالية في بيع 600 وحدة سبايدر من أصل 2000 وحدة مازيراتي في العام الحالي. وتعقد الشركة التابعة لفيراري التابعة بدورها لمجموعة فيات (لكنهما ليستا معنيتين بتبادل 20 في المئة من فيات أوتو لقاء 5.6 في المئة من جنرال موتورز)، بيع نحو 3800 وحدة مازيراتي في العام 2002، منها نحو1800 سبايدر (منها 1200 سبايدر تأمل مازيراتي في بيعها في الولايات المتحدة). وترمي خطة مازيراتي الى بيع تسعة آلاف وحدة في العام 2006، بعد إكمال تجديد موديلاتها بالجيل التالي من موديل كواترو بورتي أواخر العام 2003.

نموذجا بيجو 206 إس دوبلفي Peugeot 206 SW و307 إس دوبلفي 307 SW ويمثلان صيغتين جديدتين متوقعتين من موديلَي الصانع الفرنسي.

نموذج بيجو مونستر Moonster الأقرب الى دراجة نارية بأربع عجلات، والعائد الى المصمم اليوغوسلافي الشاب ماركو لوكوفيتش الفائز بجائزة بيجو لأفضل تصوّر سيارة بيجو للعام 2020.

سيتروان سي Citroen C3 الصغيرة والمتوقع بدء تسويقها في الربيع المقبل، والتي تأمل الماركة الفرنسية بيع نحو 200 ألف وحدة منها في العام المقبل، ونحو 300 ألف في التالي.

نموذج سيتروان كروسر Citroen Crosser، وهو يمثل إقتراحاً ترفيهياً مطوّراً عن موديل سي 3 المقبل.

رينو فِلساتيس Renault Vel Satis، وهو وريث موديل سافران في قطاع السيارات الكبيرة المصنفة تنفيذية. بدأ الإنتاج التحضيري حديثاً وسيبدأ تسويقه في الربع الأول من العام المقبل. وتراهن رينو على فِلساتيس لإقناع المستهلكين بجدية مستوى جودتها في قطاع السيارات الكبيرة والمصنفة تنفيذية، وهو قطاع لم ينجح الفرنسيون بعد في فرض أنفسهم فيه. ويذكر أن تسويق موديل أفانتايم Avantime (شقيق فلساتيس لكن ببابين ولأربعة ركاب) تأخر مرة جديدة، وهذه المرة من أوائل الشهر الحالي الى أواخره، بسبب بعض مشاكل الجودة. والموديلان مبنيان على قاعدة مشتركة مع الجيل الجديد من موديل لاغونا، ومع الجيل التالي من موديل إسباس الذي سيطلق في خريف العام المقبل.

نموذج رينو تاليسمان Renault Talisman، وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

نيسان بريميرا Nissan Primera، وهو الجيل الجديد من موديل نيسان المتوسط الكبير D segment. ويتجانس الموديل الذي عرضَ نموذجه في باريس خريف العام الماضي، مع سعي الماركة اليابانية الى التحرر من الرتابة التصميمية التي عانتها خلال الثمانينات والتسعينات. وسيأتي جيل بريميرا الجديد إبتداء من أوائل السنة المقبلة بهيكلَي الأربعة أبواب والواغن، ثم الخمسة أبواب في الصيف المقبل، وبغنى تجهيزي إستثنائي لقطاع السيارة، ويتضمّن حتى خيار الحصول على نظام الضبط الآلي للسرعة (نظام رادار يكبح أو يبخ الوقود حسب المسافة المرغوبة بين السيارة والأخرى التي تتقدمها)، وكاميرا فوق لوحة التسجيل الخلفية لنقل الصورة عمّا يجري وراء السيارة.

وستتوافر المحركات البنزينية بأربع أسطوانات سعتها 1.6 و1.8 و2.0 ليتر، والتوربو ديزل 2.2 ليتر مع بخ مباشر من منصة ضغط عالٍ، علماً بأن المحركين الأخيرين سيتوافران إما مع علبة يدوية بست نسب أمامية أو أوتوماتيكية بنسبة أمامية واحدة متبدلة بإستمرار. وتأمل نيسان في بيع نحو 120 ألف بريميرا سنوياً في أوروبا (تنتج تلك الوحدات في مصنع سندرلاند الإنكليزي المعروف بتفوّق فاعليته الإنتاجية) في قطاعٍ (السيارات المتوسطة الكبيرة) يمثل نحو 2.7 مليون وحدة في أوروبا الغربية ككل.

ويذكر أن نيسان ورينو (تملك الأخيرة 36.8 في المئة من الماركة اليابانية) تعدّان قاعدتين مشتركتين لموديلاتهما المقبلة في قطاعَي السيارات الصغيرة B segment (مثل رينو كليو) والمتوسطة الصغيرة C segment (مثل رينو ميغان)،  ويتوقع إنتاج 3.7 مليون وحدة من القاعدتين سنوياً (للموديلين والماركتين معاً).

نموذج فولفو بي بي سي 2 Volvo PPC2 Performance Concept Car II، وأبرز ما يلفت فيه هو نظام التعليق المطوّر مع شركة مونرو Monroe التابعة لمجموعة تينيكو أوتوموتيف الأميركية Tenneco Automotive، والذي يرصد وضعية كل عجلة 500 مرة في الثانية الواحدة، لتحديد رد فعل التعليق (مدى القسوة أو اللين) عند الكبح أو الإنطلاق أو الإنعطاف. فعند الضغط على دوّاسة الكبح مثلاً، تصل المعلومات عن وضعية كل من العجلات الى وحدة التحكم الإلكترونية التي تحدد عندها مدى قسوة كل من أسطوانات التخميد... قبل بدء إحتكاك نعلات الكبح بأقراصها. وتسمي فولفو نظام التعليق المذكور "مفهوم التحكم الدائم بالشاسي" Continuously Controlled Chassis Concept, Four-C.

ويعتمد النموذج الذي يعطي فكرة عن توجهات بعض موديلات فولفو المقبلة، والمطوّر عن موديل في V70 (خلافاً لنموذج بي بي سي 1 الذي كان مطوّراً عن موديل إس S60 الأصغر منه)، نظام دفع رباعي مع محرك سعته 2.4 ليتر وقوته (مع الشحن التوربيني) 300 حصان وعزمه 400 نيوتون-متر، مع علبة بست نسب أمامية وعجلات قطرها 19 بوصة مع إطارات 245/35.

جاغوار آر كوبيه Jaguar R Coupe، وتمكن قراءة التفاصيل في موضوع موشن ترندز في صفحة أخرى. ويذكر أن فورد ستستثمر في جاغوار بين 5 و6 بلايين دولار خلال السنوات الثلاث المقبلة لتطوير موديلاتها التالية (بما فيها الجيل التالي من صالون إكس جاي الذي سيطل في العام المقبل) وإعتماد الألومينيوم للهياكل (بما فيها إكس جاي المقبلة التي سيكلف مشروعها حتى 1.5 بليون دولار).

فورد فييستا Ford Fiesta، جيل جديد من موديل فورد الصغير، والذي تمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

هوندا دجاز Honda Jazz، وهو موديل صغير تقترح به الماركة اليابانية صيغة أخرى من موديلات المينافان الصغيرة الحجم. وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

إم جي زد تي إكس باور MG ZT XPower 385، وهو موديل رياضي "حاد الأطباع" وتعده إم جي روفر MG Rover مع شركة كفالي (راجع التفاصيل السابقة في موشن ترندز) للإطلاق الصيف المقبل بمحرك فورد (مستخدم في فورد موستانغ كوبرا وقوته فيها 320 حصاناً) ذاته الذي تعتمده كفالي في موديلها مانغوستا، مع شحن توربيني يوصل قوة أسطواناته الثماني V المستعة لـ4.6 ليتر، الي 385 حصاناً مع عزم 522 نيوتون-متر وعلبة يدوية بست نسب أمامية (الدفع خلفي)، علماً بأن تسعير الفئة المذكورة سيقل (في بريطانيا، بعد الضرائب) عن خمسين ألف جنيه إسترليني. وستسوّق فئة أخرى من الموديل ذاته وقوتها 260 حصاناً، إبتداء من الربيع المقبل (لم يعلن السعر المحدد بعد).

الهيكل مطوّر عن بنية موديل كفالي مانغوستا Qvale Mangusta ببنية داخلية فولاذية مع ألواح ألومينيوم خارجية.

ميتسوبيشي باجيرو إيفوليوشن Mitsubishi Pajero Evolution، وهو نموذج في الوقت الحاضر (تصميم الفرنسي أوليفييه بولاي الذي عرف سابقاً بتصميمه لنموذج مايباخ لدى مرسيدس-بنز). ويذكر أن الألمانية يوتا كلاينشميت حققت في 21 كانون الأول (يناير) الماضي، أول إنتصار نسائي في تاريخ رالي باريس - دكار  في سيارة ميتسوبيشي باجيرو... أمام زميلها في الفريق ذاته، الياباني هيروشي ماسووكا.

ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن 7 الجديدة لبطولة العالم في الراليات Mitsubishi Lancer Evolution VII WRC. وستنطلق إيفو 7 في تشرين الأول المقبل (بقيادة تومي ماكينن) في رالي سان ريمو. ويعتمد السائق الفنلندي على صيغة إيفوليوشن الجديدة لإنتزاع لقبه العالمي الخامس في الموسم الحالي (واللقب الثاني للصانع).

تويوتا كورولا Toyota Corolla، وهو تاسع أجيال الموديل الياباني الشهير. وتمكن قراءة المزيد عنه في موشن ترندز بالكبس هنا.

كوبيه هايونداي Hyundai Coupe الجديد كلياً والذي تم تطويره خلال 26 شهراً بكلفة ناهزت ربع بليون دولار. وهو سيتاح بثلاثة خيارات محركات، منها إثنان بأربع أسطوانات سعتها 1.6 ليتر (بقوة 105 أحصنة) أو 2.0 ليتر (قوة 137 حصاناً)، أو بست منها (محرك معروف في سانتا في وتراجيكت) بوضعية V وسعتها 2656 سنتم3 (قوة 245 حصاناً).