فورد فييستا 2002: أكبر وأعلى
من الـ10 ملايين وحدة التي سبقتها

01/9/2001

بعد تجديد فورد موديلَيها الأوروبيي الأساس، مونديو Mondeo المتوسط الكبير D segment وفوكوس Focus المتوسط الصغير C segment، جاء دور فييستا Ford Fiesta المنتمية الى قطاع السيارات الصغيرة B segment، ليطل جيلها الجديد كلياً في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات بين 13 أيلول (سبتمبر) الجاري و23 منه، قبل بدء تسويقه أوائل العام المقبل.

وتماشياً مع الحاصل خصوصاً بين السيارات الصغيرة الى المتوسطة الحجم، نمَت مقاييس فييستا طولاً من 3.835 الى 3.917 متر، وعرضاً من 1.635 الى 1.683، مع نمو حجم المقصورة بإطالة قاعدة العجلات من 2.445 الى 2.487 متر، إضافة الى توسيع حجم الصندوق الخلفي من 250 الى 284 ليتراً، أو 0.284 متر مكعب).

وتواكب فييستا أيضاً التوجه الحديث في السيارات الصغيرة والمتوسطة الصغيرة برفع مستوى جلوس الركاب بعض الشيء لزيادة الشعور بالإنشراح والرؤية من علو (نسبي طبعاً)، ما دفع الى رفع مستوى السقف من 1.33 الى 1.417 متر.

شكلاً، يحظى جيل فييستا الجديد الذي سيطل أولاً بهيكل الأبواب الخمسة قبل تنوّع عروضه تدريجاً (تتوافر فييستا عادة مع خيار ثلاثة أبواب أيضاً، علماً بأن موديلَي كا Ka وكوبيه بوما Puma هما إشتقاقان آخران عن قاعدة فييستا ذاتها)، بمظهر قريب من مونديو وفوكوس في المقدم، ومن الأخيرة في مؤخّره، بينما يأتي التعبير عن ميول العدائية في تنفير أقواس الرفاريف وتوسيع فتحة التهوئة السفلية في المصد الأمامي.

وتذكر فورد في قائمة التجهيزات الأساسية لمختلف فئات الموديل الأربع (القاعدة Base وأمبيانت Ambiente وترند Trend وغيا Ghia، وينبغي التأكد حسب الأسواق) وسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، وكل منهما من النوع الذي ينتفخ بدرجتَي ضغط مختلفتين حسب حدة الحادث (يمكن الحصول إضافياً على وسادتين هوائيتين جانبيتين للسائق والراكب الأمامي، وستارتين هوائيتين تنتفخان من فوق النوافذ الأربع لحماية رؤوس الركاب المجانبين لها)، وخمسة أحزمة حماية كل منها بثلاث نقاط تثبيت، مع تضمين الأماميين نظام شد ورخي أوتوماتيكيين (بضعة ملمترات) عند وقوع الحادث، لشد السائق والراكب الأمامي الى مقعدَيهما قبل رخي الحزام منعاً لتضرر الصدر منه، ونظاماً مانعاً للإنزلاق الكبحي ABS (الكبح قرصي في المقدم وبطبلتين في المؤخر) مع توزيع إلكتروني لشدة الكبح EBD, Electronic Brake force Distribution حسب السرعة وحمولة السيارة وطبيعة الطريق (مع مضاعف قوة الكبح Brake Assist في ألمانيا)، والتعزيز الهيدروليكي لنظام التوجيه العامل بجريدة وترس، وتلبيس جلدي لمقود الفئات الأربع.

وكانت فورد أطلقت أول أجيال فييستا في العام 1976، وأنتجت منه حتى اليوم أكثر من عشرة ملايين وحدة.

من ناحية المحركات، ستتاح فييستا أولاً مع أربعة خيارات محركات كل منها بأربع أسطوانات، وبينها توربو ديزل جديد  هو النتاج الأول لإتفاق تعاون مجموعتَي فورد وبي إس أ PSA الفرنسية (منذ 1998) لإنتاج أربع عائلات محركات ديزل عاملة بتقنية البخ المباشر من منصة ضغط عالٍ common rail. وهنا أبرز مواصفات أولى عروض محركات فييستا عند إطلاقها:

- بنزين، سعة 1297 سنتم مكعّب (بصمامين لكل أسطوانة)، بقوة 58 حصاناً/5000 د.د. في صيغته الأولى و68 حصاناً/5000 حصاناً في الثانية، وعزم 101 نيوتون-متر/2500 د.د. أو 108 ن-م/2800 د.د. السرعة القصوى 150 و160 كلم/ساعة على التوالي، والتلبية من صفر الى 100 كلم/ساعة في 18.8 و16 ثانية على التوالي. معدل الإستهلاك العام (حسب الصانع) 5.8 ليتر في المئة كلم.

- بنزين، 1388 سنتم مكعب (أربعة صمامات لكل أسطوانة)، قوته 80 حصاناً/5700 د.د. ، وعزمه 127 نيوتون-متر/3500 د.د. السرعة القصوى 166 كلم/ساعة، والتلبية من صفر الى 100 كلم/ساعة في 13.5 ثانية. معدل الإستهلاك العام 6.1 ليتر في المئة كلم.

- بنزين، 1596 سنتم مكعب (أربعة صمامات لكل أسطوانة)، قوته 100 حصان/6000 د.د. ، وعزمه 143 نيوتون-متر/4000 د.د. السرعة القصوى 185 كلم/ساعة، والتلبية من صفر الى 100 كلم/ساعة في 10.8 ثانية. معدل الإستهلاك العام 6.6 ليتر في المئة كلم.

- توربو ديزل عصري تسميه فورد Duratorq TDCi (تسميه بيجو HDi 1.4l في موديلاتها الصغيرة، وينتج في دوفران Douvrin شمال  فرنسا بطاقة إنتاجية تصل الى 2500 محرك في اليوم) ويعمل بتقنية البخ المباشر من منصة ضغط عالٍ Common rail direct injection، سعته 1398 سنتم مكعب، قوته 68 حصاناً/4000 د.د. ، وعزمه 160 نيوتون-متر/1750 د.د. السرعة القصوى 164 كلم/ساعة، والتلبية من صفر الى 100 كلم/ساعة في 14.8 ثانية. معدل الإستهلاك العام 4.5 ليتر في المئة كلم.

ويشار الى أن محرك التوربو ديزل الجديد الذي كلّف مشروعه 470 مليون يورو (155 مليون للأبحاث والتصميم و315 في الإستثمار الصناعي) يرتدي أهمية خاصة في برنامج تعاون فورد وبي إس أ في قطاع محركات الديزل. فهو أولى ثمار التعاون وسيتوافر في أكثر من صيغة (مع 8 صمامات كما في فييستا أولاً، ثم مع 16 صماماً، وبتوربو عادي أو بفتحات متبدّلة بين شفيرات التوربين Variable geometry) تتدرج قوتها من 60 الى 92 حصاناً، وعزمها من 150 الى 200 نيوتون-متر، قبل أن تليه فئة أخرى سعتها 1.6 ليتر، ثم عائلة محركات جديدة  أخرى بأربع أسطوانات سعتها 2.0 ليتر، وعائلة أخرى بست اسطوانات V سعتها 2.7 ليتر، إضافة الى عائلة محركات رابعة للسيارات الخدماتية.