ستعرض في طوكيو قريباً

مازدا 6: حتى الإسم جديد

19/10/2001

في سعيها المستمر منذ بضعة أعوام الى إستعادة رونق عرفته خصوصاً في النصف الثاني من الثمانينات، قررت مازدا إستغلال فرصة إطلاق الجيل الجديد من موديلها المتوسط-الكبير في العام المقبل، لتغيير تسميته أيضاً من مازدا 626 الى مازدا Mazda 6.

فبعد بدء حملة تنشيط الماركة اليابانية التي تملك فيها فورد موتور كومباني القرارَ و33.4 في المئة من الأسهم، بإطلاق تريبيوت Tribute (شقيق موديل فورد إسكايب Escape)، أول موديل ترفيهي رياضي خفيف في تشكيلة مازدا منذ العام الماضي، تأمل الأخيرةُ الكثيرَ من الجيل الجديد من موديلها المتوسط الكبير D segment الذي سيطل أولاً في معرض طوكيو الدولي للسيارات (سيفتح أبوابه للجمهور من 27 تشرين الأول/أكتوبر الجاري الى 7 تشرين الثاني/نوفمبر المقبل)، قبل بدء تسويقه في منتصف العام المقبل تحت تسمية أتانزا Atenza في اليابان (نسبة الى كلمة attenzione الإيطالية التي تعني العناية الإنتباه)، و6 في الخارج.

أولى الفئات الهيكلية التي سيطل بها الموديل الجديد هي صيغة الصالون بأربعة ابواب، قبل إنضمام فئتَي الأبواب الخمسة والواغن الممدود الصندوق. وقد نمت مقاييس الموديل من 2.61 متر لقاعدة عجلات فئتي الأبواب الأربعة والخمسة في الجيل السابق الى 2.675 في الجديد (مقياس قاعدة عجلات واغن الجيل السابق 2.67 متر)، كما عُرّضَ الهيكل من 1.71 متر في الجيل السابق الى 1.78 في الجديد، وأطيل من 4.59 الى 4.67 متر (طول فئة الواغن السابقة 4.675 متر).

وستطلق مازدا مع الجيل الجديد من موديلها الموجه لمنافسة موديلات مثل هوندا أكورد وتويوتا كامري ومرسيدس-بنز سي كلاس وبيجو 406 وغيرها، عائلة محركات جديدة بأربع أسطوانات (ستعتمد في موديلات أخرى ضمن مجموعة فورد أيضاً) وأربعة أعمدة كامات، مع نظام توزيع متبدّل لنمط فتح الصمامات وإغلاقها S-VT, Sequential Valve Timing، وآخر لتبديل غزارة الهواء المسحوب variable induction system. سعات المحركات البنزينية 1.8 و2.0 و2.3 ليتر. أما خيارات الديزل فهي ستتضمن محركين مجهزين بتقنية البخ المباشر مع شحن توربيني، لتبلغ القوة (من سعة 2.0 ليتر) 134 أو 118 حصاناً.

وتعد مازدا بمقصورة واسعة مع مقعد خلفي يسهل تعديل وضعيته، مع تجهيزها (ينبغي التحقق لاحقاً حسب الفئات والأسواق) بوسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي اللذين يحظى كل منهما أيضاً بوسادة هوائية أخرى جانبية، إضافة الى ستارة هوائية فوق نافذتَي كل من الجانبين، لحماية رؤوس الركاب الأربعة المجانبين لها.

ويذكر أن موديل مازدا 6 يعتمد قاعدة خاصة به ومختلفة عن تلك المشتركة بين موديلَي مونديو وجاغوار إكس تايب في مجموعة فورد.

وستتضمن عروض مازدا في طوكيو ايضاً الصيغة التصميمية النهائية من نموذج آر إكس RX-8 الرياضي (سيخلف موديل آر إكس 7)، والمميز بشكله الكوبيه على الرغم من تضمنه أربعة أبواب، ومن دون عمود فاصل بين بابَي كل من الجانبين (يفتح كل من البابين الخلفيين من وسط الهيكل الى الوراء، لتسهيل دخول الركاب الأربعة)، مع صيغة جديدة من محركه الرحوي الذي ستبلغ قوته 250 حصاناً مع عزم 220 نيوتون-متر، حتى من دون الشحن التوربيني الذي عرف في آر إكس 7.

ومن عروض مازدا الأخرى في طوكيو يذكر نموذجا سيكرت هايدآوت Secret Hideout الذي يركز على مرونة الإستخدامات الممكنة، وإم إكس سبورت تورر MX Sport Tourer الرباعي الدفع وصيغة رياضية خاصة من رودستر إم إكس 5 (إم بي إسMPS, Mazda Performace Series)، وقوتها 200 حصان من محرك بأربع أسطوانات سعتها 2.0 ليتر، وصولاً الى سيارة مازدا الإختبارية بريماسي إف سي - إي في Mazda Premacy FC-EV, Fuel Cell - Electric Vehicle العاملة بمحرّك كهربائي يتلقى طاقته من خلايا الوقود، علماً بأن السيارة تخضع للتجارب الميدانية على الطرقات العامة منذ شباط (فبراير) الماضي.