أوبل فكترا تستعد لمعرض جنيف 2002

15/10/2001

كشفت أوبل في ختام الأسبوع الماضي الصور الرسمية الأولى للجيل الثالث الجديد من موديل فكترا Opel Vectra المتوسط الكبير D segment, upper medium الذي سيعرض للمرة الأولى في معرض جنيف الدولي للسيارات في آذار (مارس) المقبل.

وإضافة الى أهمية تغيير التصميم الجديد الذي يشكل أحد المؤشرات الى توجهات تصاميم أوبل في الأجيال المقبلة من بعض موديلاتها الأخرى، يتميّز جيل فكترا الجديد عن سابقه بزيادة رحابته بفضل نمو مقاييسه خصوصاً في قاعدة العجلات التي نمت من 2.635 الى 2.695 متر، مع رفع السقف من 142 الى 147.2 سنتم، وتعريض المحورين الأمامي والخلفي من 1.465 الى 151.7 و1.510 متر على التوالي.

وسيطلق الموديل الذي سيبدأ إنتاجه في مصنع راسلهايم Russelheim الألماني (نال المصنع حملة تطوير عميقة وشاملة) في كانون الثاني (يناير) المقبل، بهيكل الأبواب الأربعة أولاً (صالون/سيدان)، قبل إنضمام الفئات الأخرى لاحقاً (توافر ثاني أجيال فكترا أيضاً بصيغتي هاتشباك وواغن ممدود الصندوق)، وبخيارات محركات بأربع أسطوانات (ستتاح الأسطوانات الست لاحقاً) وتتدرج قوتها من 122 الى 147 حصاناً (بنزين) أو من 100 الى 125 حصاناً (ديزل)، مع علب تروس يدوية أو أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية (مع إمكان الغيار التتابعي على نحو شبه يدوي).

ولتحقيق طموحات الموديل الذي سينتج قسم منه أيضاً في مصنع إليسمير بورت Ellesmere Port في إنكلترا، سخت الماركة الألمانية التابعة لجنرال موتورز بعدد من التجهيزات الملفتة مثل تضمين الستارتين الهوائيتين (لحماية رؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة) في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات (مواصفات أوروبا وسينبغي التحقق حسب كل من الأسواق الأخرى)، إضافة الى الوسادات الهوائية الأربع في المقدم (إثنتان مواجهتان والأخريان مجانبتان)، مع نظام توجيه كهربائي-هيدروليكي.

وتتضمّن الشبكة الإلكترونية الجديدة في الموديل الذي بلغت كلفة برنامج جيله الجديد (مع الفئات الهيكلية والميكانيكية الأخرى التي ستضاف لاحقاً) نحو 800 مليون يورو، نظامَ قيادة متفاعلاً Interactive Driving System, IDS مع السائق (حسب الفئات التجهيزية)، وتشمل وظائفه عناصر التكييف والتلفون والملاحة الإلكترونية والنظام السمعي، إضافة الى إمكان الحصول على نظام التشغيل الآلي للمساحتين فور تبلل الزجاج الأمامي، والإنذار (عند الرجوع) من مدى إقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه، ونظام إلكتروني متكامل لمنع الإنزلاقين الدفعي والكبحي وجيل جديد من برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات ESPPlus (يعالج بدء شرود الهيكل بتشغيل المكبح الملائم مع أو من دون تخفيف البخ وإبطاء الإشعال).

من ناحية القيادة، تعد أوبل خصوصاً بإغناء وسائل الحماية الساكنة والفاعلة المختلفة، بسلوك ديناميكي مع تعليق خلفي متعدد الوصلات ويتضمن عناصر مصنوعة من الألومينيوم لتخفيف وزن العناصر غير المعلّقة (كل ما يقع تحت الهيكلية ذاتها، أي من نظام التعليق الى العجلات والإطارات)، مع معادلة إنسيابية عامة جيدة (0.28) لقطاع السيارة وصنف هيكلها.

ويذكر أن أوبل أطلقت أول أجيال موديل فكترا صيف 1988، والثاني صيف 1995، علماً بأن الأخير نال حملة تجميل في شباط (فبراير) 1999، كما ستستغل قاعدة فكترا الجديدة (وهي قاعدة إبسيلون Epsilon) الأمامية الدفع في موديلات أخرى لدى جنرال موتورز (مع تعديلات مختلفة طبعاً) منها الجيل التالي من موديل ساب 9-3 الذي سيطل في النصف الأول من العام المقبل (ثم في الأجيال المقبلة من شيفروليه ماليبو وبونتياك غراند آم وساترن إل).

أكثر من ذلك، لن تنحصر مهمة قاعدة إبسيلون الأمامية الدفع الجديدة بموديلات قطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة وحدها، بل ستتعداها بصيغة أخرى أكبر حجماً في الجيلين المقبلين من موديلَي أوبل أوميغا Omega (أوائل 2003) وساب 9-5 (يعتمد جيل ساب 9-5  الحالي قاعدة معدلة من أوبل فكترا الحالية) المنتميين الى قطاع السيارات الكبيرة E segment المصنفة تنفيذية Executive، لينحصر إنتاج الدفع الخلفي من قاعدة أوبل أوميغا الحالية الخلفية الدفع بموديلات هولدن كومودور Holden Commodore، فرع جنرال موتورز الأسترالي الذي يصدر موديل كومودور الى الشرق الأوسط تحت تسميتي شيفروليه لومينا Chevrolet Lumina وكابريس Chevrolet Caprice الأكبر منها.