بيجو 307 إس دوبلفي: طريقة أخرى لتفادي
إزدحام عروض المينيفان المتوسطة الصغيرة

22/11/2001

إن أصبحت صيغة المينيفان المتوسط الصغير الحجم شبه إلزامية لدى معظم صانعي السيارات الأوروبيين واليابانيين والكوريين الجنوبيين، فقد لا يعني الأمر حكماً بأنها الصيغة الوحيدة الممكنة، لمجرد إشتقاق صيغ مينيفانات تينو Tino عن موديل نيسان ألميرا Nissan Almera أو ستريم Stream عن هوندا سيفيك Honda Civic أو كورولا فرسو Corolla Verso عن تاسع أجيال تويوتا كورولا Toyota Corolla الجديد، أو زافيرا Zafira عن أوبل أسترا Opel Astra أو ماتريس Matrix عن هايونداي إلانترا Hyundai Elantra أو سينيك Scenic (سيارة العام 1997 في أوروبا) عن رينو ميغان Renault Megane.

وهو على الأقل رأي بيجو Peugeot التي إختارت لموديلها المتوسط الصغير 307، والفائز قبل يومين بلقب سيارة العام 2002 في أوروبا، صيغة تعددية مختلفة عمّا تقترحه منافساتها. فخلافاً لماركات أخرى تنتشر قوتها في معظم قطاعات السيارات، بما فيها الكبيرة والترفيهية الرياضية ذات هوامش الربح الأكثر سخاء من هوامش السيارات الصغيرة، ترتكز قوة بيجو (والصانعين الفرنسيين عموماً) على قطاعات السيارات المتوسطة الى الصغيرة، وهي القطاعات التي تشتد فيها تحديات اليابانيين والكوريين يوماً بعد يوم على الماركات الفرنسية وغيرها من الماركات الأوروبية العمومية التوجه، بإنتاجهم المحلي في أوروبا (بما في إنتاج موديل تويوتا ياريس في فرنسا، عدا عن إنتاج هوندا وتويوتا ونيسان في إنكلترا) وليس بالمستورد فقط. 

ففي سعيها الى المحافظة على حصتها من مبيعات السيارات المتوسطة الصغيرة C segment, lower medium في أوروبا، وإيصال إنتاجها من موديل 307 الذي أطل في الربيع الماضي، الى 550 ألف وحدة سنوياً (نحو 300 ألف وحدة في السنة الحالية)، عرضت الشركة الفرنسية في معرض فرانكفورت الأخير في أيلول (سبتمبر) الماضي صيغة إس دوبلفي SW جديدة، أو ستايشن واغن Station Wagon، لكل من موديليها 307 المتوسط الصغير و206 الصغير.

ففي حسابات مجموعة بي إس أ PSA الفرنسية (بيجو وسيتروان Citroën معاً)، ما الداعي من تآكل المبيعات بين مينيفان سيتروان كسارا بيكاسو Citroën Xsara Picasso المتوسط الصغير، وموديل آخر ينافسه في التوجه ذاته لكن تحت تسمية بيجو؟

لذلك يشكل نموذج بيجو 307 إس دوبلفي 307 SW إقتراحاً مثيراً للإهتمام لا بمجرد إختلافه عن صيغ المينيفانات المتوسطة الصغيرة، بل خصوصاً بمدى إختلاف تجربة التنقل فيه، بمستوى من الرؤية المميزة عن الصالون والمينيفان بسقف زجاجي يشكل إستمراراً مظهرياً للزجاج الأمامي، وبمقاعد خلفية قابلة للتحريك وحتى للنزع فردياً، أو حتى لإستخدام المقصورة كغرفة تنقل مرنة مع طاولات قلابة وما شابه، لكن في هيكل ذي سلوك أقرب الى سلوك سيارات الصالون الأقل تمايلاً من المينيفانات بفضل تدني مركز ثقلها عما تتيحه عروض المينيفان ذات الهياكل الأكثر إرتفاعاً منها.

وفي حين يظهر نموذج 206 إس دوبلفي 206 SW صيغة أكثر فتوة ورياضية بمقصورته المجهزة لراكبين خلفيين، يأتي 307 إس دوبلفي الذي سيطلق في الربيع المقبل، بمقصورة تتسع حتى سبعة ركاب، مع ثلاثة مقاعد خلفية مستقلة وقابلة للنزع، وتجهيز أرضية مساحة الصندوق الخلفي بثقوب لتثبيت لمقعدين إضافيين. وبفضل مرونتها، يمكن طي ظهر المقاعد لتحويلها الى طاولة صغيرة، أو فتح طاولة أخرى قلابة من ظهر أحد المقعدين الأماميين.

في المقابل، تطلب توسيع مساحة المقصورة مد قاعدة عجلات موديل 307 ما لا يقل عن 10 سنتم لتصل الى 2.71 سنتم (معدلات سيارة متوسطة كبيرة)، وإطالة الهيكل 11 سنتم وراء المحور الخلفي (أصبحت 88 سنتم)، ما أطال الهيكل ككل 21 سنتم ليبلغ طول 307 إس دوبلفي 4.42 متر، مع صندوق خلفي لا يقل حجمه عن 560 ليتراً (مستوى سيارة كبيرة الحجم).

ولتغليب طابع الإنشراح الترفيهي، رفع سقف 307 إس دوبلفي 2 سنتم (1.53 متر) لتوسيع المدى المتاح فوق الرؤوس، مع تضمينه فتحة بانورامية زجاجية عازلة للحرارة، ولا تقل مساحتها عن 1.33 متر مربع، إذ تمتد عملياً من مقدم السقف الى ما فوق رؤوس ركاب المقاعد الثلاثة الخلفية (الصف الثاني).

في المقابل، يختلف توجه نموذج 206 إس دوبلفي المقرر إطلاقه في الصيف المقبل، كصيغة إضافية من موديل 206 الصغير الذي باعت منه بيجو أكثر من 1.85 مليون وحدة منذ إطلاقه صيف 1998، إذ يغلب طابع الرياضية في أداء المحرك المضاف الى عروض 206 ككل (أربع أسطوانات سعتها 2.0 ليتر، ولا تقل قوته عن 180 حصاناً)، مع مقعد خلفي مقسم لراكبين (يمكن طيه كلياً أو جزئياً ايضاً)، وعجلات قطرها 17 بوصة ولمسات تصميمية رياضية عدة مثل التنانير السفلية وعارضتي السقف اللماعتين (ألومينيوم) وأنبوبي العادم ونظام تعليق أكثر قسوة ودقة في تفاعله. ويختلف هيكل 206 إس دوبلفي عن مقاييس 206 العادية بإطالته من 3.835 الى 4.03 متر (بإطالة المسافة وراء المحور الخلفي الى 79 سنتم، من دون المساس بقاعدة العجلات البالغ طولها 2.44 متر).