أبرز تجهيزات إي كلاس 2002

ستتدرج الفئات التجهيزية إبتداء من كلاسيك Classic صعوداً الى إيليغانس Elegance وأفانغارد Avantgarde، علماً بأن فئات القاعدة، كلاسيك، ستجهز أساساً بالراديو/كاسيت والتكييف/التهوئة الإلكترونيي الضبط (يتبدل الأداء أوتوماتيكياً للمحافظة على درجة الحرارة المطلوبة) وسنسوترونيك وعجلات الألومينيوم (قطرها 16 بوصة، أو 17 بوصة مع محرك الـ5.0 ليتر) وجهاز التشغيل الأوتوماتيكي للمساحتين الأماميتين فور تبلل الزجاج الأمامي، وإمكان تعديل إرتفاع المقود وعمقه يدوياً في هامشَي 5 و6 سنتم على التوالي (التحريك الكهربائي متاح إضافياً).

وتشمل الخيارات الممكنة إضافتها مع جيل إي كلاس الجديد الذي تتوقع مرسيدس-بنز إنتاج 200 ألف وحدة منه في العام الحالي، ثم نحو ربع مليون وحدة سنوياًَ، تشكيلة من التجهيزات المتقدمة والآخذة في الرواج بشكل أو بآخر في عدد من الموديلات العصرية (تتباين التسميات والوظائف حسب الماركات)، وهنا أبرزها:

• وسائل الإتصالات مع دمج الملاحة الإلكترونية والتلفزيون وقارئ أقراص الدي في دي السمعية أو البصرية/السمعية، والتلفون وإمكانات الإتصال بالإنترنت، مع التحكم الصوتي Linguatronic ببعض الوظائف Comand APS (سيتوافر في الربع الأخير من العام الحالي)،
• نظام ديسترونيك Distronic لضبط السرعة وهامش المسافة أوتوماتيكياً عن السيارات المتقدمة (يعتمد تقنية الرادار ويشغل المكابح أو يبخ الوقود تبعاً لتبدل الهامش الفاصل عن السيارة المتقدمة)، وضمن مسافة 150 متراً،
• نظام الفتح والتشغيل الأوتوماتيكي للمحرك بكبسة زر، بواسطة بطاقة إلكترونية Keyless-Go في الجيب،
• فتحة سقف زجاجية بانورامية وتمتد تقريباً من الزجاج الأمامي الى الخلفي، ويمكن الحصول معها، كتجهيز إضافي أيضاً، على جهاز تهوئة يستمد طاقته الكهربائية من ألواح شمسية مركبة في السقف، لتخفيف حرارة المقصورة عند وقفها تحت أشعة الشمس (يخفف حرارة المقصورة، عند مستوى الرأس، حتى نحو 10° درجات مئوية في طقس خارجي تتدرج حرارته من 20° الى 35° درجة مئوية)،
• علبة التروس سيكوينترونيك Sequentronic ذات التشغيل الأوتوماتيكي أو اليدوي للغيار بين النسب الأمامية الست، لكن من دون دواسة تعشيق (مع محركات الأسطوانات الأربع أو الخمس)،
• نظام التكييف/التدفئة الإلكتروني الضبط لدرجات حرارة مختلفة لكل من الركاب المجانبين للأبواب الأربعة Thermotronic، وهو يعدل قوة أدائه في كل من المواقع الأربعة تبعاً لتبدل موقع الشمس حسب حركة السيارة، وتبعاً لمعلوماته الأخرى عن وضعية كل من النوافذ الأربع وفتحة السقف (في حال توافر الأخيرة)،
• نظام تهوئة داخلية لتخفيف الحرارة والرطوبة في المقعدين الأماميين،
• نظام تمسيد مقعد السائق مع تعديل درجة النتوء الجانبي multicontour في ظهر المقعد حسب وجهة الإنعطاف وحدته، لتحسين إسناد الجسم عند الإنعطاف،
• راصد ضغط الهواء في العجلات الأربع،
• مصابيح كزينون أمامية مزدوجة Bi-xenon تشغل الإنارتين العالية والعادية من اللمبة ذاتها في كل من الجانبين،
• إمكان طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً،
• وحدة تحكم من بُعد لفتح الصندوق الخلفي وإغلاقه بكبسة زر،
• مساعد التوقف Parktronic الذي يرصد الهامش المتبقي بين مصدَي السيارة، الأمامي والخلفي، وما يقع أمام الأول أو وراء الثاني، للإبلاغ صوتياً وبصرياً (بواسطة مؤشرات ضوئية صغيرة ملونة) عن مدى الإقتراب من أي حاجز،
• نظام توجيه (جريدة وترس) متبدل القسوة واللين حسب سرعة السيارة (التعزيز الهيدروليكي في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات طبعاً، لكن جهاز تبديل درجة القسوة واللين إضافي إلا مع محركي الـ 3.2 والـ5.0 ليتر).

المقاييس

التجهيزات

المحركات

إي كلاس