كرايسلر تطوي صفحة برولر
بعد إنطفاء بليموث بسنتين

02/01/2002

لم يعمّر طويلاً، رودستر برولر Prowler، ولا عجب في ذلك.

فالموديل الذي أطلقته مجموعة كرايسلر كوربورايشن Chrysler Corporation في العام 1997 ضمن عروض ماركتها بليموث Plymouth، سعياً وراء إنعاش صورة الأخيرة، لم ينجُ، لا هو ولا ماركته، من حكم الزمن.

وبعدما ألغيت ماركة بليموث تماماً، و"بهدوء"، مطلع العام 2000، إنتقلت تبعية برولر الى ماركة كرايسلر Chrysler الأم التي كانت إنضمت قبل ذلك، بمجموعتها كلها، الى مجموعة ديملر-بنز Daimler-Benz ضمن ما أصبح يعرف منذ خريف 1998 بتسمية ديملركرايسلر DaimlerChrysler.

هذا لا يعني بالضرورة إنتهاء إعادة ترتيب أمور الجناح الأميركي الذي تردت مبيعاته من 3.05 مليون وحدة في 2000 الى 2.74 مليون في العام الماضي، بتراجع عروض الماركة الأميركية في مجال الموديلات الرياضية. بل العكس هو الصحيح، لأن الجيل المقبل من موديل فايبر Viper سيطل في العام المقبل، قبل وصول موديل كروسفاير Crossfire بسنة واحدة، علماً بأن 39 في المئة من مكوّنات الأخير ستكون من إنتاج مرسيدس-بنز (محرك وعلب ومحاور وغيرها، وسيجمّع لدى كارمان Karmann في ألمانيا)، عدا عن صيغة الكابريوليه المقبلة من موديل بي تي كروزر أيضاً.

لذلك ستغلق كرايسلر ملف برولر بعد إنتاج 11179 وحدة من تموز (يوليو) 1997 الى نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي، في إنتظار فتح "ملفاتها" الرياضية الأخرى والجديدة قريباً. لكن قبل توقف إنتاج برولر تماماً في شباط (فبراير) المقبل، ستنتج 300 وحدة وداعية خاصة حمراء اللون (ستباع الوحدة لقاء 45400 دولار في الولايات المتحدة)، مجهّزة محرك الأسطوانات الست V6 (مع 24 صماماً) المتسعة لـ3.5 ليتر، والبالغة قوته 253 حصاناً/6400 د.د. مع عزم 346 نيوتون-متر/3950 د.د.، مع علبةٌ أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية لنقل الدفع الى العجلتين الخلفيتين.

ومن الأرقام التي أعلنتها كرايسلر، شكل الذكور 90 في المئة من زبائن برولر، والمتأهلون 70 في المئة، مع متوسطَي عمر 52 عاماً ودخل 190 ألف دولار سنوياً.