نموذج دودج إم 80

علّموا البيك آب الخدماتي
فنون الجاذبية والإغراء

22/03/2002

قد يسهل تصميم كوبيه أو كابريوليه أو رودستر محبب الشكل، مع مساهمة الشكل الإنسيابي أو صغر الحجم أحياناً في تنعيم الخطوط، ولو قابلها بعض تفاصيل العدائية المتعمدة في شكل المصابيح أو العجلات أو الرفاريف، لدغدغة الوتر الفتي النابض في العضلات حتى الأربعينات، قبل إنتقاله التدريجي الى الأذهان إبتداء من الخمسينات.

لكن كيف تصمم بيك آب محبب الشكل؟ أليست الخدماتية أولى حججه؟ وكيف تضفي عليه طابع نعومة لا يفترض أن تمت إليه بعلاقة، ما دامت الخشونة مرتعه الأساسي؟

إن صعبت المهمة على صانعين كثيرين، بما فيهم العملاقين الأميركيين جنرال موتورز وفورد اللذين تعترف موديلاتهما البيك فوراً بخدماتيتها "المربّعة" تماماً في كل من الزوايا، مع ما أمكن تضمينه من عناصر الراحة الداخلية، يختلف الأمر تماماً في نموذج دودج إم Dodge M80 الذي يعتمد قاعدة بيك آب داكوتا Dakota السفلية الحاملة للهيكل، للخروج في حلّة لا تقل جاذبية عن أي سيارة تفرض الإلتفات لرؤيتها ولو بعد حين.

وبعد كشف رودستر رايزور Dodge Razor حديثاً، تثبت دودج مرة جديدة أنها لا تنوي التنازل عن حصتها من الموديلات الـ11 الجديدة التي ستكشفها مجموعة كرايسلر Chrysler Group الأميركية التابعة لديملركرايسلر DaimlerChrysler الألمانية، خلال الأعوام الحالي والمقبلَين.

فالبرنامج الذي ستبلغ كلفته 30 بليون دولار خلال السنوات الخمس المقبلة، يركّز على ما يسميه ديتر زيدشه Dieter Zetsche، الرئيس التنفيذي لمجموعة كرايسلر، بالـ"البيتزاز المنضبطة" Disciplined Pizzazz، في إشارة الى دمج إنضباطية Discipline الجودة وخفض كلفة الإنتاج بالتعاون مع ميتسوبيشي (تملك فيها ديملركرايسلر 37.3 في المئة) في قواعد سيارات سياحية مشتركة، والتقدم التقني بالتعاون ايضاً مع مرسيدس-بنز Mercedes-Benz التي ستتقاسم مع كرايسلر عدداً متزايداً من المقومات الميكانيكية والإلكترونية، مع الشق الإبتكاري الجريء الذي عرفت به كرايسلر Chrysler ودودج Dodge وجيب Jeep، والمشار إليه بكلمة بيتزاز Pizzazz المحرّفة.

وفي حين سيعتمد كوبيه كرايسلر كروسفاير Crossfire عناصر مشتركة تزيد عن 35 في المئة مع كوبيه/رودستر مرسيدس-بنز إس إل كاي Mercedes-Benz SLK الحالي، يستغل نموذج إم 80 الذي يستبعد جداً غيابه عن قائمة الموديلات الـ11 التي ستكشف في صيغ إنتاجية قريباً، قاعدة موديل دودج داكوتا المتوسط الحجم... والمتوقع وصول جيله التالي قريباً بعد خدمة الحالي منذ 1991.

لذلك يمكن إيصال إم 80 الى حيز الإنتاج المعد للتسويق بكلفة معقولة جداً، بقاعدته التقليدية المبسطة، أي بشاسي سفلي حامل للهيكل، مع تعليق مستقل في المقدم وبمحور ثابت في المؤخر، أي بتعليق غير مستقل، مع النوابض المقصّية الخلفية الشهيرة بتحملها للقسوة، وليس ببدائيتها النسبية فقط.

فإن سعت جاذبية البيك آب الى تحريره من غلاظة التصميم الخدماتي المربع الزوايا ومن إفتقاره مقومات الإغراء التي تتمتع بها الموديلات الأخرى الموجهة مثله الى شرائح إستهلاكية فتية وتهوى النشاطات الرياضية أو الطبيعية التوجهات، لا يعني الأمر بالضرورة تضمينه ريادة تقنية تزيل حججه التسعيرية المهمة خصوصاً للميزانيات الفتية. فزبون البيك قد يفضّل تصميماً جذاباً، لكن ذلك لا يعني بحثه عن بيك آب مرسيدس-بنز (مع إستئذان النجمة الثلاثية لهذا التشبيه الخيالي). فماركة دودج ترمز أولاً وأخيراً الى العروض الفتية الرياضية التوجه والمعتدلة التسعير قياساً بالمنافسة، من دون ريادة تقنية لن تجذب إليها أصلاً اياً من زبائن الماركات الفخمة أو النخبوية. فماركة دودج تمثل عملياً الماركة المرادفة لشيفروليه لدى جنرال موتورز، ولفورد في المجموعة الأميركية الثانية.

ومع أن هيكل إم 80 ببابين ومقصورته لا تتسع لأكثر من راكبين، لا يمثل النموذج إلا إحدى الصيغ الممكنة من الموديل، نظراً الى إشتقاق الصانعين عادة فئات هيكلية متباينة الأحجام وبهياكل بعضها بأربعة ابواب وتتسع لأربعة ركاب أو لخمسة منهم.

لذلك تأتي قاعدة عجلات إم 80 موازية لمقياس قاعدة عجلات داكوتا، أي 2.845 متر، بينما يقل طول الأول (طوله 4.229 متر) عن طول داكوتا الحالي البالغ 4.974 متر بالهيكل العادي و5.46 بالهيكل الطويل البالغ مقياس قاعدة عجلاته 3.3 متر، كما يقل عرض إم 80 (يبلغ 1.631 متر) عن عرض داكوتا البالغ 1.82 متر.

وعدا عن نظام الدفع الرباعي المركب في النموذج مع محرك الأسطوانات الست  المتسعة لـ3.7 ليتر (قوته 210 أحصنة وعزم دورانه 319 نيوتون-متر ويوصله الى سرعة 160 كلم/ساعة)، وعلبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الخمس، مع مجموعتَي نسب طويلة High range للطرقات العادية وأخرى قصيرة Low لمضاعفة العزم في المسالك الوعرة، يتميّز إم 80 خصوصاً بمرونة صندوقه الخلفي الملبس بالبلاستيك الشديد التحمل للقسوة، وبلمسات تصميمية ملفتة مثل تنفير الرفرايف وفتحات التهوئة في الأماميين منها، والتلبيسات المعدنية المظهر لعدد من العناصر البلاستيكية الخارجية والداخلية، بينما يتجاور عدّادا سرعة كل من السيارة ودوران المحرك، في الوحدة الدائرية ذاتها، إضافة الى إمكان سحب المقعدين الخفيفَي الوزن وإستخدامهما حتى خارج السيارة.

فالرياضية ليست في عداد السرعة، بل هي خصوصاً في نمط الحياة.