لاند روفر ديسكفري
لمسات تجميلية وتحسينية مع محرك أقوى

30/03/2002

كشفت فورد Ford Motor Company في معرض نيويورك الدولي للسيارات، والمقام من 29 آذار (مارس) الجاري الى 7 نيسان (أبريل) المقبل، حملة التجميل والتحسينات التقنية التي ينالها موديل لاند روفر ديسكفري Land Rover Discovery لموديل عام 2003، والتي يفترض بدء توزيعها خلال الأشهر القليلة المقبلة (حسب الأسواق).

أبرز ما يلفت في التجميل الخارجي إقتراب التصميم من الهوية الجديدة التي أطل بها الجيل الجديد من موديل رانج روفر Range Rover. ومع أن التعديلات التصميمية تبقى في حدود التطوير العام، من دون تخفيف طابع الزوايا الحادة نسبياً، والتي لا بد من التذكير بكونها أيضاً من صميم هوية ماركة لاند روفر ومن الميزات التي لا يزال يرغب بها زبائن الماركة الإنكليزية العريقة في مجال السيارات الرباعية الدفع، يبقى أن تجميل المصابيح والمصد وشبك التهوئة الأمامية يضفي على التصميم العام طابعاً أنيقاً وجذاباً، ويترك لموديل ديسكفري موقعاً خاصاً بين السيارات الترفيهية الرياضية التي تزدحم عروضها لدى معظم ماركات السيارات، بما فيها ماركات مجموعة فورد Ford Motor Company التي إشترت الماركة الإنكليزية صيف العام 2000 لقاء ثلاثة بلايين يورو.

وفوق التجميل الشكلي الذي شمل ايضاً المصباحين الخلفيين وإضافة خيارَين جديدين لتلبيسات المقصورة (بيج وأسود)، يبرز خصوصاً حلول محرك الأسطوانات الثماني V8 (قالب وغطاء ألومينيوم) المتسعة لـ 4556 سنتم3 محل السابق الذي كانت سعته 3947 سنتم3، لرفع القوة من 185 حصاناً/4750 د.د. الى 217 حصاناً/4750 د.د. وعزم الدوران من 340 نيوتون-متر/2600 د.د. الى 406 نيوتون-متر/2600 د.د.، والسرعة القصوى من 170 الى 186 كلم/ساعة.

ويحتفظ الموديل المتوقع إستمرار جيله الحالي حتى إطلاق التالي بعد نحو عامين الى ثلاثة أعوام (سينتج في سوليهل أيضاً)، بقدرة إستضافته حتى سبعة ركاب (خمسة في التجهيز الأساسي، والمقعدان السادس والسابع إضافياً)، على الرغم من إعتدال مقاييسه الخارجية في هيكل طوله 4.705 متر وعرضه 1.89 وإرتفاعه 1.94 (مع هامش مريح فوق الرؤوس)، مع قاعدة عجلات لا يزيد مقياسها عن 2.54 متر، مقارنة بـ2.55 متر في شقيقه فريلاندر Freelander الأصغر منه حجماً، وبـ2.88 متر في شقيقه الأعلى منه مباشرة رانج روفر Range Rover (ستحل فئة رانج روفر أخرى أصغر حجماً بين رانج روفر الحالي وبين ديسكفري).

وينال ديكسفري أيضاً بعض التحسينات في نظام الكبح (تحسين في نعلات الإحتكاك pads بالأقراص وفي المكابس callipers الضاغطة على فكَّي الكبح)، وفي نظام التعليق لتخفيف نسبة التمايل الجانبي، علماً بأن السيارة تجهّز أساساً بأنظمة منع الإنزلاقين الكبحي ABS والدفعي 4ETC والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح EBD، وجهاز المساعدة في نزول المنحدرات القاسية HDC, Hill Descent Control (يشغل المكابح أوتوماتيكياً لمنع تسارع السيارة أثناء نزولها).

وتتضمن التجهيزات الأساسية نظام الدفع الرباعي بإستمرار مع علبة تحويل بين مجموعتَي نسب طويلة High للقيادة العادية وأخرى قصيرة Low للمسالك الشديدة الوعورة أو الإنزلاقية، وعلبة تروس اوتوماتيكية بأربع نسب أمامية (مع برنامجي قيادة عادية أو رياضية)، والضبط الآلي للسرعة ووسادتين هوائيتين تواجه كل منهما السائق والراكب الأمامي، علماً بأنه يمكن الحصول إضافياً على الضبط الآلي لإرتفاع مؤخر السيارة SLS (بنابضين هوائيين خلفيين يحولان دون تبدل إرتفاع المؤخر ولو تبدلت الحمولة)، وجهاز تحسين الإنعطاف ACE, Active Cornering Enhancement الذي يعتمد وحدات هيدروليكية محل عارضتَي تخفيف التمايل الجانبي، وجهاز المساعدة في التوقف (يرصد الهامش المتبقي بين المصد الخلفي وما يقع وراءه)، ومكيّف إضافي لركاب المقعد/ المقاعد الخلفي/الخلفية، وفتحتَي سقف كهربائيتين.

ويذكر أن الموديل العائد جيله الحالي الى مطلع العام 1999، يعتمد قاعدة سلّمية (شاسي) سفلية حاملة للهيكل body-on-frame الفولاذي عموماً (غطاء الصندوق الأمامي والجانبان الخلفيان وفتحة الصندوق الخلفي مصنوعة من الألومينيوم)، خلافاً لشقيقيه رانج روفر Range Rover وفربلاندر اللذين يعتمدان بنية هيكلية متكاملة unitary body أقرب الى سلوك السيارات السياحية في الراحة وفي دقة السلوك على الطرقات المعبّدة.

وتبلغ زاوية الإقتراب 31° درجة، والإبتعاد 21° (أو 25° مع نظام الضبط الآلي لإرتفاع مؤخر السيارة)، وزاوية التسلق أو عبور الحدبات ramp breakover angle (الزاوية بين محورَي السيارة، عند عبور حدبة فوق قمة حادة مثلاً) 27°، بينما يبلغ الوزن الصافي بين 2075 و2100 كلغ، وقدرة التحميل بين 675 و725 كلغ، كما تصل قدرة السحب حتى 3500 كلغ (مع النسب القصيرة ولسيارة مسحوبة ومجهزة بمكابح).