تجميل رينو تاليا
على خطى كليو

11/03/2002

لم تترك رينو Renault منافستها تويوتا Toyota تتجاوزها في خص بعض الأسواق بفئة سيدان من أحد اصغر موديلاتها. فمثلما تسوّق تويوتا فئة إيكو Echo من موديل تويوتا Toyota، شقيق يارس Yaris المعروفة خصوصاً بفئات الأبواب الثلاثة أو الخمسة، يجهل فرنسيون كثيرون أن كليو Renault Clio لا تتوافر بثلاثة أبواب أو بخمسة منها فقط، كما هي الحال في فرنسا ذاتها، بل هي تتوافر أيضاً في فئة سيدان بأربعة أبواب وتسوّق في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأميركا اللاتينية والوسطى وتركيا (حيث تنتج) وأوروبا الوسطى والشرقية.

وهي فئة كليو تاليا Renault Clio Thalia sedan سيدان التي تحظى اليوم بحملة تجميل وتحسين تقني تساويها بشقيقتها كليو الأوروبية التي لم يمضِ وقت طويل على تجميلها في الصيف الماضي. وهي حملة التجميل ذاتها التي قرّبت هوية كليو من تصاميم رينو الجديدة في موديلات لاغوانا Laguna وفيلساتيس Vel Satis وأفانتايم Avantime والجيل الجديد من إسباس Espace (سيطلق في الخريف المقبل).

بذلك تنال تاليا الموجهة الى زبائن يفضّلون شراء سيارة جديدة ولو كانت صغيرة الحجم (مع صندوق واسع لإستيعاب أمتعة العائلة)، على شراء أخرى مستعملة وأكبر حجماً، تحسينات كليو التي برزت خارجياً في المصباحين الأماميين الجديدين والصاعدين لإكمال نتوءَي الرفرافين في خطي إلتقائهما بالصندوق الأمامي ذي الخط الناتئ بدوره في وسطه (كما في فلساتيس)، وفي لوحة القيادة التي أصبحت بلونين متجانسين، كما تبدلت تسميات الفئات أيضاً، فأصبحت أكثر وضوحاً (كما في فرنسا والأسواق الأوروبية الأخرى)، لتتدرّج كما في موديلات رينو عموماً، من أوتانتيك Authentique في القاعدة (فئة إر تي أه RTE سابقاً)، وتليها صعوداً إكسبريسيون Expression (فئة إر إيكس أه RXE سابقاً) ثم ديناميك Dynamique (فئة إس إي Si أو سبورت Sport سابقاً).

وإضافة الى محركَي البنزين بأربع اسطوانات (وأربعة صمامات لكل أسطوانة) سعاتها 1.2 ليتر (75 حصاناً) و1.4 ليتر (98 حصاناً)، أصبحت عروض تاليا تضم أيضاً الـ1.6 ليتر (107 أحصنة) وتوربو ديزل بنظام بخ مباشر من منصة ضغط عالٍ common rail فئة 1.5 ليتر (65 حصاناً).

ومقارنة بموديل كليو الذي أنتجت من جيله الحالي أكثر من 1.7 مليون وحدة منذ إطلاقه في 1998، لم يكن أداء تاليا في أسواقها النامية سيئاً على الإطلاق، إذ بيعت من الفئة المميزة برحابة صندوقها الخلفي (نصف متر مكعب) الأكبر حتى من موديلات أخرى أكبر منها حجماً وأعلى منها حتى بقطاعين إضافيين، ما لا يقل عن 125 ألف وحدة منذ إطلاقها أواخر العام 1999، علماً بأن مبيعاتها العالمية قفزت من 37650 وحدة في العام 2000 الى 73 ألفاً في العام الماضي، منها 41 ألفاً في تركيا التي تتصدر فيها ميغان Megane الموديلات الأكثر مبيعاً.

ومن الأسواق العربية التي توزّع فيها تاليا، يذكر بيع 3345 وحدة في الجزائر و815 في مصر. وهي تنتج خصوصاً في مصنع بورصة التركي البالغة طاقته الإنتاجية (مع فريقَي عمل) 160 ألف وحدة سنوياً (مع ميغان واغن)، ثم تصدر من هناك الى 35 بلداً، مع الإشارة الى أن مصنع رينو التركي هو الوحيد الذي ينتج أيضاً فئة الواغن الممدود الصندوق من موديل ميغان. وأنتج مصنع رينو التركي في العام الماضي 98971 وحدة، مقارنة بـ139501 وحدة في العام 2000، علماً بأن مبيعات السيارات عموماً تراجعت في تركيا 70 في المئة في العام الماضي. وتجمّع تاليا ايضاً، لكن بكميات أصغر، في البرازيل وكولومبيا والأرجنتين، مع إمكان تجميعها لاحقاً في روسيا.