آودي آر إس 6
سيدان الـ450 حصاناً

15/04/2002

عرضت آودي Audi في معرض جنيف الدولي الأخير للسيارات في الشهر الماضي فئة آر إس RS 6 الجديدة التي ستطلق في الصيف المقبل بمحرك لا تقل قوته عن 450 حصاناً، مع الدفع الرباعي بإستمرار، وفي صيغتَي هيكلَي السيدان بأربعة ابواب sedan أو الواغن الممدود الصندوق أفانت Avant.

ومع أن الماركة الألمانية التابعة لمجموعة فولكسفاغن VW تصنّف آر إس 6 كموديل مستقل وقائم بذاته، يبقى أن الأخير الذي تنتجه كواترو المتخصصة بإنتاج فئات الدفع الرباعي لدى آودي، ليس في نهاية الأمر إلا فئة جديدة (ولو بإختلافات مهمة في عدد من المقومات والتجهيزات) من موديل آي A6 المنتمي الى قطاع السيارات الكبيرة E segment.

تتميّز آر إس 6 أولاً بمحرّكها  المتسعة أسطواناته الثماني V8 (مع خمسة صمامات لكل أسطوانة) لـ4.2 ليتر، والبالغة قوته، بفضل الشاحنين التوربينيين biturbo (شاحن توربيني ومبادل حراري لكل من صفَّي الأسطوانات) 450 حصاناً في مجال يمتد من 5700 الى 6400 د.د. مع عزم دوران يحافظ على أقصى أدائه، 560 نيوتون-متر، من 1950 الى 5600 د.د.

مع الدفع رباعي بإستمرار تأتي علبة التروس الأوتوماتيكية تيبترونيك Tiptronic ذات السرعات الأمامية الخمس، مع إمكان الغيار الأوتوماتيكي تماماً أو شبه اليدوي (تتابعي من نسبة الى التالية صعوداً أو نزولاً) من مقبض الغيار في الكونسول الوسطى أو بكبسة زر من وراء المقود، علماً بأن السيارة تكتفي بـ4.9 ثانية لبلوغ سرعة 100 كلم/ساعة بعد الإنطلاق، وبـ18 ثانية لبلوغ الـ200 كلم/ساعة حيث تسمح بذلك الظروف الموضوعية والقوانين، مع لجم السرعة القصوى (إلكترونياً) عند 250 كلم/ساعة.

المكابح قرصية مثقبة ومهوّأة (في العجلات الأربع) وقطر القرصين الأماميين 36.5 سنتم والخلفيين 33.5 سنتم، مع شمول التجهيزات الأساسية انظمة منع الإنزلاق الكبحي والدفعي والتحكم بالثبات، الى جانب التوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر، مع إطارات ألومينيوم مقياسها 8.5x18 بوصة وإطارات 255/40R18، أو إضافياً، عجلات 9x19 بوصة مع إطارات 255/358R19.

ومن تجهيزات آر إس 6 الأساسية الأخرى نظام التحكم الديناميكي بالتعليق DRC, Dynamic Ride Control والذي يعتمد المبدأ المعروف بربط أسطوانات التخميد بوحدة مركزية تعوّض الضغط المفروض على عجلتَي الجهة الخارجية من المنعطف، على نحو يزيد الضغط على الجهة المقابلة (داخل المنعطف) مع تخفيفه عن الجهة المضغوطة طبيعياً، ما يخفف التمايل الجانبي فيزداد الثبات وتتحسن ظروف الراحة، علماً بأن علبة تيبترونيك مضبوطة لمنع الغيار الأوتوماتيكي (صعوداً) في أثناء إنعطاف السيارة، لمنع التسبب بالشرود أو بإرباك السائق.

من الناحية التصميمية، تعمدت آودي المحافظة على طابع الرزانة لتغليب الفخامة الضمنية التي يبحث عنها زبائن هذا النوع من السيارات، عوضاً عن إخراج "براثن" التصاميم الرياضية الشعبية التوجه. لذلك تتميّز آر إس 6 بفتحة التهوئة الثلاثية في اسفل كل من المصدين الأمامي (الفتحة السفلية الوسطى لتبريد الماء المحرك والزيت، والأخريان الجانبيتان لتبريد المبادلين الحراريين) والخلفي، والنافر الأيروديناميكي الناعم المظهر في نهاية غطاء صندوق الأمتعة.

في المقصورة مقاعد ريكارو Recaro رياضية مع تنجيد خاص لتحسين ضبط الجسم في المنعطفات، وتلبيس جلدي مثقب للمقود ولمقبض غيار السرعات ذي المسلك المصنوع من الألومينيوم غير اللماع، علماً بأنه يمكن الحصول على المقصورة بلونين أساسيين، الأسود أو الفضي، وبخيارات جلدية مختلفة، بينما يتاح الهيكل بستة ألوان أولها أسود إيبوني في حين ترتبط الألوان الخمسة الأخرى بأسماء حلبات وهي: فضي آيفوس وأحمر ميسانو وأخضر غودوود وأزرق موجيلو ورمادي دايتونا.

وفي التجهيزات الأساسية الأخرى في آر إس 6 تذكر الوسادات الهوائية الست، ومنها إثنتان مواجهتان للسائق والراكب الأمامي، وأخريان مجانبتان لهما، إضافة الى الستارتين الهوائيتين الواقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع، ونظام المساعدة في التوقف (بإنذار صوتي يبلغ عن مدى إقتراب المصدين الأمامي والخلفي مما يقع أمام الأول أو وراء الثاني)، ونظام سمعي متطور.

أبرز مقاييس الموديل الذي ستعلن أسعاره قبيل تسويقه في الصيف المقبل، طوله البالغ 4.858 متر (طول الواغن 4.852 متر) وعرضه 1.85 متر (أو 1.992 مع المرآتين) وإرتفاعه 1.425 متر ( إرتفاع الواغن 1.429 متر) وقاعدة عجلاته 2.759 متر.