فئتان خاصتان من ليكزس
جي إس 300 وآر إكس 300

08/04/2002

لا بد أن تكون تويوتا Toyota تتابع بإهتمام كبير إستعادة نيسان Nissan وإنفينيتي Infinity عافيتهما مع تجديد موديلاتهما. فقبل وصول هوندا Honda الى المركز الثاني في ترتيب الصانعين اليابانيين، بعد تويوتا طبعاً، كانت نيسان تشغل موقع الوصيف حتى نهاية العقد الماضي. وفي النظر الى حضور نيسان الأقوى (من هوندا) في قطاعات السيارات الترفيهية الرياضية والبيك آب، يمكن أن تعود نيسان لتشكل قريباً، مع ماركتها إنفينيتي، المنافس الأكثر خطورة لحصص تويوتا في الأسواق الرئيسية، اي في الكتل الصناعية الرئيسية الثلاث: أميركا الشمالية، أوروبا الغربية واليابان.

ومن ضمن حملة تدعيم ليكزس Lexus في وجه صعود إنفينيتي بقوة بين العامين الحالي والمقبل، وقبل وصول موديل ليكزس جي إكس Lexus GX470 الترفيهي الرياضي مطلع العام المقبل، تطلق الماركة اليابانية التابعة لتويوتا فئة خاصة من كل من موديلَي آر إكس 300 الترفيهي الرياضي وسيدان جي إس 300.

ومع أن جي إس 300 سبورت ديزاين Lexus GS 300 SportDesign وآر إكس 300 كوتش إيديشن Lexus RX 300 Coach Edition ستبقيان بطبيعة الحال أقل إنتشاراً من الفئات الأخرى، تشكل الفئتان الجديدتان وسيلة لتنشيط صورتَي الموديلَين المذكورَين، بفئاتهما المختلفة، امام العروض المنافسة خصوصاً في السوق الأميركية الحساسة لمعظم صانعي السيارات في العالم (خصوصاً للماركات الفخمة التوجه).

أهم ما يميّز الفئتين الجديدتين هي اللمسات التصميمية والمواد التي تترك لهما مرتبة خاصة بين فئات الموديلين الأخرى.

ففي آر إكس 300 كوتش إديشن التي لن يسوّق منها اكثر من ستة آلاف وحدة في السوق الأميركية (يمكن الإستفسار من الموزع المحلي لطلبها في الأسواق الخارجية)، تبرز أولاً لمسات شركة كوتش Coach الأميركية (مقرها نيويورك) المتخصصة في صناعة الكماليات الثمينة من الحقائب والجزادين والساعات وغيرها. ففي موديل ليكزس الترفيهي الرياضي المتسع حتى خمسة ركاب، يختلف التلبيس الجلدي المثقب للمقاعد (لتحسين تبديد الرطوبة والحرارة)، مع شعار كوتش في مساند الرأس وعلى البابين الأماميين والسجاد، في حين تلبس الكونسول ومقبض غيار السرعات والمقبض، قشرة ملمّعة من خشب القيقب المنقّط.

وإضافة الى شعار البابين، تتميّز فئة آر إكس 300 كوتش إديشن خارجياً ايضاً بشبك التهوئة الأمامي الكرومي التلميع، وعجلات الألومينيوم الخاصة بها، مع طلاء الهيكل باللون المذهب أو الأبيض أو الرمادي، بينما تضاف الى قائمة التجهيزات حقيبتا كوتش، إحداهما للسيارة والأخرى لصاحبها، علماً بأن ثمن مجموعة إضافات فئة كوتش إديشن التي تصل في الشهر الحالي الى صالات العرض الأميركية، يبدأ  من 2830 دولار.

أما فئة جي إس 300 سبورت ديزاين Lexus GS 300 SportDesign التي لن تسوّق منها اكثر من 3300 وحدة في السوق الأميركية، فهي ستختلف عن فئات الموديل الخرى بأكثر من المظهر، إذ يخضع نظام تعليقها لبعض التقسية بغية تقريبه من الأداء الأوروبي الرشاقة، مع إطارات 225/60R16 وعجلات (16 بوصة) خاصة بها، إضافة الى التلبيس الجلدي المثقب أيضاً (رمادي أو أسود)، مع بريم piping مختلف اللون حول المقاعد،  وخشب داكن اللون من قشرة خشب الجوز في مقبض الغيار والبابين وفي أسفل الكونسول الوسطى، وتلبيس ألومينيوم حول شاشة الكومبيوتر/ الملاحة الإلكترونية (حسب التجهيز) وأزرار النظام السمعي، إضافة الى شعارات سبورت ديزاين على الرفرافين الأماميين والكونسول الوسطى، في حين يمكن إختيار الطلاء الخارجي إما باللون الجديد الخاص بالفئة (رمادي داكن) أو بالأسود أو الرمادي.

ويمكن إختيار جي إس 300 سبورت ديزاين (لقاء 4050 دولار) مع فئة مجموعة تجهيزات بريميوم (تجهيز من المصنع مباشرة)، أو بمجموعة تجهيزات الملاحة الإلكترونية مع نظام مارك ليفينسون السمعي.