كاسترول تطوّر عائلة زيوت
جي تي إكس ماغناتيك للمحركات

11/06/2002

طوّرت كاسترول Castrol عائلة زيوت المحركات المركّبة synthetic جي تي إكس ماغناتيك GTX Magnatec لتحسين حماية المحركات خصوصاً عند الإنطلاق بها باردة.

وذكرت كاسترول بأن التركيبة الجديدة تتمتع بقدرة حماية تفوق حتى أربع مرات ما كانت عليه التركيبة السابقة والحاملة للتسمية ذاتها، علماً بأن التمييز في العلب يتم من خلال عبارة "جديد ومحسّن" New Improved المضافة في أعلى الورقة الملصقة على غالونات التركيبة الجديدة.

وفي النظر الى حصول نحو 75 في المئة من تآكل معدن المحرك في الدقائق العشر الأولى من تشغيله للمرة الأولى في الصباح، أو أي وقت آخر وهو بارد بعد ساعات من التوقف، أي بعد زوال غشاء الزيت الواقي على سطح القطع المعدنية المعرّضة للإحتكاك، تحصل أسوأ معدلات التآكل عند إنحصار إستخدام السيارة للمسافات القصيرة، مع التوقف لفترات طويلة نسبياً بين كل رحلة والأخرى، فلا يعود المحرك يعمل إلا وهو بارد، من دون حماية تزييت كافية.

وحتى إرتفاع الحرارة الى الدرجة التشغيلية العادية التي يأخذ فيها الزيت في الدوران بشكل طبيعي للحلول بين القطع المتحركة، لا مفر من تآكل المعدن بعض الشيء، مع إستحسان الإمتناع عن المبالغة في رفع دوران المحرك الى مستوياته العالية، والإكتفاء بتشغيله في المجالات المتوسطة حتى بلوغ  درجة الحرارة التشغيلية الإعتيادية.

وما تقترحه الصيغة الجديدة من زيوت جي تي إكس ماغناتيك هي حماية ثلاثية التركيب وتترك، حسب كاسترول، غشاء واقياً للأجزاء المعدنية لمهلة تزيد عن مدة بقاء الزيوت العادية، فيتمتع المحرك بمزيد من الحماية خصوصاً في الرحلات الصباحية أو المسائية عند الإنطلاق في رحلات قصيرة كالتي يتطلبها إيصال الأولاد الى المدرسة، أو التنقل بين المنزل ومكان العمل.

وتتوافر التركيبة الجديدة في عبوات تتسع لـ4.5 ليتر، وتتوجه لمختلف أنواع المحركات، البنزينية أو الديزل، التقليدية المعدة للقيادة العادية أو العصرية ذات الخصائص المتقدمة أو الرياضية منها.

وفي حين يتعذر تبرير إستخدام الزيوت المركبة synthetic لمحركات سيارات قديمة وعادية الأداء، نظراً الى إرتفاع ثمن تلك الزيوت قياساً بالأخرى المعدنية mineral oils التقليدية، تلعب الزيوت المركبة دوراً مهماً في تحسين حماية محركات السيارات العصرية التي تستحق فارق الثمن، لا سيما مع تباعد مهل غيار الزيت في الموديلات الحديثة.

فالزيوت المركبة تتمتع بخصائص تساعدها في لعب دورها الوقائي منذ درجات الحرارة المنخفضة، مثل سرعة بلوغ أعمدة الكامات في أعلى المحرك، أي قبل بلوغ الزيت درجة حرارته التشغيلية عند نحو 60 الى 70 درجة مئوية، كما أنها تحافظ على مستوى أدائها بإنتظام بين مواعيد غيار الزيت (خصوصاً أنها أصبحت متباعدة) فلا تتردى كثيراً في نهاية خدمتها.