بريوس تفتتح عصر مشاركة
السيارات المهجنة في الراليات

11/06/2002

بإنطلاقها مطلع الأسبوع الماضي في رحلة الـ8123 كلم الممتدة من أوسترسوند Ostersund في شمال السويد الى شواطئ البحر الأحمر على خليج العقبة في الأردن، دخلت تويوتا بريوس Toyota Prius تاريخ صناعة السيارات مرة ثانية، كونها أول سيارة هجينة بنزينية-كهربائية تشارك في رالي ماراثوني يغطيه الإتحاد الدولي للسيارات FIA, Federation Internationale de l'Automobile.

فبعد دخول بريوس تاريخ صناعة السيارات أواخر 1997، بكونها أول سيارة هجينة hybrid بنزينية-كهربائية أنتجت لا للتجارب فقط أو لإنتاج محدود، بل للتسويق كأية سيارة أخرى في أسواق رئيسية مثل اليابان والولايات المتحدة وأوروبا، تشارك هجينة تويوتا اليوم في رالي "شمس منتصف الليل الى البحر الأحمر" Midnight Sun to red Sea Rally (نسبة الى طول النهار أو الليل، حسب الفصول، قرب القطبين الشمالي والجنوبي) المقام من 3 الى 21 حزيران (يونيو) الجاري، بمواصفاتها العادية ومن دون تعديلات أدائية على أي من محركيها الكهربائي أو البنزيني ذي الأسطوانات الأربع (مع 16 صماماً) المتسعة لـ1497 سنتم مكعب، مكتفية بقوتيهما البالغتين 44 حصاناً/1040 الى 5600 د.د. في الكهربائي و71 حصاناً/4500 د.د. في البنزيني، وعزميهما البالغين 350 نيوتون-متر/0-400 د.د. و115 نيوتون-متر/4200 د.د. على التوالي.

بتلك القوة التي تجيز بلوغ سرعة قصوى تناهز 159 كلم/ساعة، مروراً بـ13.4 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة، لا يهدف السائق اللندني نيكولاس بيرغ Nik Berg المتخصص في صحافة صناعة السيارات، وملاحه تيم بامبتون Tim Bampton المتخصص في الترويج والعلاقات العامة، الى تحقيق نتائج تضعهما في الصدارة من حيث سرعة الأداء.

فالفوز الذي يسعى إليه الثنائي بيرغ وبامبتون هو تخطي مشقات الرالي على طرقات معبدة وأخرى حصوية ثم مع بعض المراحل الصحراوية الرملية، في أول مشاركة سباقية للموديل الفائز بجوائز عدة ليس أقلها جائزة سيارة العام 1998 في اليابان (أطلقت هناك أواخر 1997)، وعدد من الجوائز الأوروبية والأميركية لفئات المحركات البيئية التوجه.

وستجتاز بريوس في ايام السباق العشرين عشرة بلدان وأكثر من 40 مرحلة خاصة طولها 720 كلم وتتنوع أرضياتها بين القطران والحصى والرمال، عبر السويد وبولندا وتشيخيا وسلوفاكيا وهنغاريا ورومانيا وبلغاريا وتركيا وسورية، عبر دمشق في 18 الجاري، فالأردن، عبر عمان في 19 منه وبيترا في 20 ووادي روم في 21 منه.

وتعود فكرة المشاركة في الرالي (فئة إن N، أي بمواصفات سيارات صالة العرض) بسيارة هجينة مثل بريوس الى سائقها بيرغ الذي كان يبحث عن وسيلة جديدة لإضفاء الطابع الإستثنائي على الرالي، فوجدها في بريوس التي لم تتأخر تويوتا في دعم فكرة مشاركتها بتقديم سيارة خدمت كسيارة تجارب للرسميين في إنكلترا (لدفعهم الى تشجيع السيارات الخفيفة التلويث) وللزبائن الراغبين في إنفاق 16430 جنيهاً إسترلينياً (تعيد إليهم الحكومة ألف جنيه لتشجيع مبيعات التقنيات المحدودة التلويث) لشراء السيارة المتسعة لخمسة ركاب والتي لا تزيد معدلات إستهلاكها عن 4.6 ليتر بنزين في المئة كلم في المدن (أو 21.74 كلم بكل ليتر بنزين)، و5.1 ليتر/100 كلم خارج المدن (أو 19.6 كلم بالليتر) مع معدل عام يناهز 4.9 ليتر/100 كلم (أو 20.4 كلم بالليتر).

ويذكر أن تضمين بريوس (وتعني باللتينية "الإنطلاق أولاً") محركين مع بطارية (مجموعة بطاريات متكاملة) هدريد نيكل-معدن nickel-metal hydride (الهدريد مركب مؤلف من هيدروجين مع عنصر آخر) لا تحتاج الى توقف السيارة لشحنها، إذ يتم شحنها بإستمرار بواسطة كل من المحرك ونظام الكبح الذي يحوّل الحرارة الإحتكاكية (عند الكبح) الى طاقة كهربائية مخزنة، لم يؤدِ الى زيادة الوزن الصافي عن 1250 كلغ، مع قدرة تحميل حتى 395 كلغ في الهيكل البالغ طوله 4.315 متر بعرض 1.695 وإرتفاع 1.475 وقاعدة عجلات مقياسها 2.55 متر.

ومنذ إطلاق الموديل في اليابان أواخر 1997، ثم في الولايات المتحدة في حزيران (يونيو) 2000 وفي أوروبا في الخريف التالي، بيعت حتى الربيع الماضي أكثر من 89 آلف وحدة بريوس (تباع في أكثر من عشرين بلداً اليوم)، علماً بأن مجموع مبيعات تويوتا من الموديلات الهجينة البنزينية-الكهربائية بلغ حتى الربيع الماضي 103 آلاف وحدة، منها 11726 وحدة من مينيفان إستيما الهجين Estima Hybrid والرباعي الدفع الذي أطلق (في اليابان) في حزيران (يونيو) 2001، إضافة الى 2094 وحدة كراون Crown هجينة ومسوّقة في اليابان ايضاً منذ آب (أغسطس) الماضي (بنظام كهربائي بقوة 42 فولت).

واشرفت على إعداد بريوس السباقية شركة رودجر دوسون إنجينيرينغ Roger Dowson Engineering المتخصصة في تحضير سيارات الراليات في سيلفرستون في إنكلترا، بتضمينها قفص الوقاية الداخلي الإلزامي مع تمتين نظام التعليق لتحمل الظروف الإستثنائية.

تشارك في السباق سيارات من فئتين، تضم أولاهما موديلات كلاسيكية منتجة قبل العام 1971، والأخرى عصرية بمحركات تقل سعتها عن 2.0 ليتر ومعدة وفقاً لشروط المجموعة إن Group N في راليات بطولة العالم للسيارات.