هوندا دجاز سي في تي 7
إيقاع النقلات السبع

13/8/2002

بما أن هوندا تسعى الى الإختلاف، خصوصاً عن بقية الماركات اليابانية، بما يمكن أن يضعها في موقع متوسط بين الماركات الشعبية والأخرى الفخمة، لا بد حتى لصغيرتها دجاز Honda Jazz من الإختلاف عن بقية السيارات الصغيرة B segment، ولو ببعض التفاصيل.

لذلك تطلق الماركة اليابانية اليوم موديلها الصغير دجاز المعروف ايضاً في اليابان بتسمية هوندا فيت Honda Fit، مع علبة تروس بنسبة امامية واحدة ومتبدلة بإستمرار CVT, continuously variable transmission، لتتاح كخيار إضافي ممكن محل العلبة اليدوية العادية (التجهيز الأساسي) ذات النسب الأمامية الخمس.

لكن بما أنه لا بد لهوندا من التميز حتى عن الصانعين الآخرين الذين يقترحون علبة التروس ذات النسبة الامامية الواحدة والمتبدلة بإستمرار، لم تبرمج الماركة اليابانية علبتها بخمس نسب أمامية مصطنعة (ليست هناك تروس فعلية، بل برمجة إلكترونية لتبديل النسب عند مجالات دوران محددة)، ولا حتى بست منها، بل بسبع نسب أمامية وقابلة للغيار التتابعي من زرين في جانبي المقود (راجع الصورة).

وهو ما يمنح هذا النوع من العلب (تنتج نيسان علباً بتقنية مشابهة) وجوه الأداء المتاح مع أكثر من علبة تروس واحدة.

في المدينة مثلاً، يمكن ترك العلبة تتولى أمر تبديل النسبة بإستمرار، من دون اي غيار "إنتقالي" بين اي ترس والآخر، فلا يبالي السائق بغير دواستي الوقود والكبح، كما في وضعية D في العلب الأوتوماتيكية العادية (لكن من دون القفزة البسيطة عند تبدل النسب في الأخيرة).

وحتى في الوضعية الأوتوماتيكية، تتيح علبة هوندا المذكورة خيارين، أولهما للقيادة الهادئة والقليلة الإستهلاك مع أقل مستوى ممكن من الضجيج، والآخر رياضي، وأكثر إستهلاكاً للبنزين مع مستوى ضجيج أعلى، لكن بأداء أكثر حدة وإستعداداً للتلبية.

أما الرغبون في القيادة الرياضية مع الغيار شبه اليدوي من وقت الى آخر، ففي وسعهم إختيار وضعية الغيار التتابعي، بكبسة زر، لإيقاظ النسب الأمامية السبع.

وتتوافر العلبة الجديدة كخيار إضافي متاح مع محرك الأسطوانات الأربع المتسعة لـ1.4 ليتر (مع صمامين وشمعتَي إشعال لكل أسطوانة)، والبالغة قوته 83 حصاناً (معدل 61.9 حصان في الألف سنتم مكعب) مع الدفع الأمامي، علماً بأن الموديل يتوافر أيضاً في بعض الأسواق بسعة أصغر وتبلغ 1.2 ليتر، بقوة 78 حصاناً (معدل 62.4 حصان في الألف سنتم مكعب)، وحتى مع خيار الدفع الرباعي (في اليابان).

وعلى سبيل المقارنة، تبلغ سرعة فئة الـ1.4 ليتر 170 كلم/ساعة مع علبة التروس اليدوية، و158 كلم/ساعة مع علبة النسبة الأمامية المتبدلة، مع تطلب 12 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة بالعلبة اليدوية، و12.3 ثانية مع علبة النسبة الأمامية المتبدلة.

أبرز مقاييس هوندا دجاز ذات هيكل الأبواب الخمسة والشبيه بمينيفان مصغر، 3.83 متر طولاً بعرض 1.675 وإرتفاع 1.525، مع قاعدة عجلات مقياسها 2.45 متر.