بعد إستثمارها 13 بليون دولار

تويوتا تحتفل بإنتاج 10 ملايين سيارة
في أميركا الشمالية وحدها خلال 16 عاماً

13/8/2002

إحتفلت تويوتا Toyota في 29 تموز (يوليو) الماضي بإنتاجها السيارة "العشر مليونية" في أميركا الشمالية، منذ بداية إنتاجها في الولايات المتحدة تحديداً في العام 1986.

وذكّر كبير الصانعين اليابانيين، والمجموعة الثالثة عالمياً وراء جنرال موتورز General Motors وفورد موتور كومباني Ford Motor Company على التوالي، بأن إنتاج العشرة ملايين سيارة تويوتا في أميركا الشمالية يشكل أيضاً نتيجة لإستثمار تويوتا 13 بليون دولار أميركي حتى الآن في مختلف مصانعها الأميركية الشمالية.

وإذ يركز اليابانيون عموماً على التذكير بأهمية إستثماراتهم في أميركا الشمالية للدلالة على دورهم الحيوي في تنشيط الوظائف، وليس فقط في قضم مبيعات الماركات الأميركية تاريخياً (كرايسلر ودودج وجيب أصبحت ألمانية التبعية، ضمن ديملركرايسلر)، أشارت تويوتا الى أن عملياتها وحدها، من دون التحدث عن اللاعبين اليابانيين الأساسيين الآخرين في أميركا الشمالية، نيسان Nissan وهوندا Honda، تضمن أكثر من 32 ألف وظيفة ثابتة في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، قبل حساب الوظائف غير المباشرة في التصنيع لدى المورّدين، والأخرى في شبكات التوزيع، ليتخطى المجموع عندها 175 ألف وظيفة.

ومنذ بدأت تويوتا مبيعاتها في الولايات المتحدة في العام 1957، ثم إنتاجها في 1986، قدمت المجموعة اليابانية ما لا يقل عن 175 مليون دولار من المساعدات المباشرة، كما أعلنت في مناسبة بلوغ إنتاجها العشرة ملايين وحدة، تبرعها بمليون دولار من المنح الدراسية لأولاد عمال مصانعها في أميركا الشمالية، إضافة الى 26 مينيفان سيينا Sienna للجمعيات الخيرية الواقعة في مناطق منشآت تويوتا الرئيسية.

وفي الوقت الذي يمضي صانعون آخرون في تسريح العمال وإغلاق بعض مصانعهم لتقليص الطاقات الإنتاجية الفائضة عن الطلب الفعلي على موديلاتهم، وأبرزهم حالياً فورد الماضية في حملة إغلاق خمسة من مصانعها الأميركية الشمالية، مع عصر نحو 22 ألف وظيفة (سبقتها كرايسلر في حملة إعادة تنظيم شملت إزالة 26 ألف وظيفة)، يمضي الصانعون اليابانيون الأساسيون تويوتا وهوندا ونيسان في حملة توسيع مهمة لطاقاتهم الإنتاجية في أميركا الشمالية، مع تسديد مركز على قطاع الشاحنات الخفيفة light trucks (بيك آب ومينيفانات وسيارات ترفيهية رياضية)، بعد تركيز جهودهم في الثمانينات والتسعينات على قطاع السيارات السياحية التقليدية (سيدان وكوبيه وما شابه)، ما يشكل خطراً مهماً على هوامش ربح الصانعين الأميركيين في المستقبل القريب، نظراً الى رخص كلفة الشاحنات الخفيفة المباعة فئاتها المعدة للإستخدامات السياحية، بهوامش ربح أكبر بكثير من الهوامش الممكن تحقيقها في قطاعات السيدان التقليدية (وهو ما حمى أرباح جنرال موتورز وفورد في العقد الماضي خصوصاً).

وتملك تويوتا عشرة مصانع في أميركا الشمالية، معظمها في الولايات المتحدة، ومنها أربعة لتجميع السيارات (في ولايات كاليفورنيا وإنديانا وكنتاكي والرابع في أونتاريو في كندا) وستة لإنتاج القطع والمواد في ولايات ميسوري وكاليفورنيا وألابما (سيفتتح في العام المقبل) وغرب فرجينيا إضافة الى مصنعَي بريتش كولومبيا الكندي والآخر الجاري بناؤه في المكسيك لإفتتاحه في العام 2004.

ويذكر أن السوق الأميركية بالذات، لا اليابانية، هي أكبر أسواق تويوتا في العالم إذ باعت فيهما (مع ليكزس) 1.74 و1.71 مليون وحدة على التوالي في العام الماضي، مع إنتزاعها نحو عشرة في المئة من مبيعات السوق الأميركية، مع الإشارة الى أن مجموع مبيعات تويوتا العالمية (مع ماركاتها الأخرى ليكزس ودايهاتسو وهينو) بلغ في العام الماضي 5.8 مليون وحدة (منها 5.13 مليون وحدة من ماركة تويوتا بالذات).

وفي النصف الأول من العام الحالي، باعت تويوتا 878 ألف وحدة في الولايات المتحدة (مع ليكزس)، منتزعة 10.4 في المئة من مبيعات السوق ككل (منها 9 في المئة لتويوتا و1.4 في المئة لليكزس)، إضافة الى بيعها 78 ألف سيارة (تويوتا وليكزس) في كندا في الفترة ذاتها، محققة حصة 8.6 في المئة لتويوتا و0.4 في المئة لليكزس.

أما الموديلات التي تنتجها تويوتا في أميركا الشمالية فهي تسعة وتضم أفالون Avalon وكامري Camry وكورولا Corolla وماتريكس Matrix وسولارا Solara وسيكويا Sequoia وسيينا Sienna وتاكوما Tacoma وتوندرا Tundra، بينما سيبدأ إنتاج موديل ليكزس آر إكس Lexus RX300 هناك أيضاً إبتداء من خريف العام المقبل.