لاند كروزر 2003
تجميل الأكبر وتجديد الأصغر

16/9/2002  

ستستغل تويوتا معرض باريس الدولي الذي سيقام من 28 أيلول (سبتمبر) الجاري الى 13 تشرين الأول (أكتوبر) المقبل لعرض كل من الصيغتين المحسّنة من موديل لاند كروزر Toyota Land Cruiser 100 والأخرى الجديدة من شقيقه الأصغر منه والمعروف بالصيغتين العادية والعريضة من كل من فئتَي الأبواب الثلاثة أو الخمسة، تحت تسميات برادو Prado أو كولورادو Colorado حسب الأسواق.

وفي حين تكتفي صيغة لاند كروزر الكبيرة بحملة التجميل لإغناء مضمونها التقني والتجهيزي، من دون تغييرات كبيرة في الشكل الخارجي، سيطل الجيل المقبل من الصيغتين الأصغر حجماً، بتصميم خارجي جديد تماماً وأكثر تكاملاً مع الهوية التصميمية الجديدة التي أصبحت معروفة خصوصاً من خلال موديلات راف RAV4 الترفيهي الرياضي المتوسط الصغير وياريس Yaris الصغير وكورولا Corolla المتوسط الصغير وأفانسيس فرسو Avansis Verso المتوسط الكبير وغيرها.

وتلفت تويوتا الى أن وجوه الشبه بين الموديلات المذكورة، وعلى الرغم من إختلاف أحجامها وتوجهاتها، يعود الى إرتكاز معظمها على تصاميم المركز الحديث ED2 الذي أنشأه كبير الصانعين اليابانيين في مدينة صوفيا أنتيبوليس Sophia Antipolis العلمية في جنوب فرنسا (بين نيس Nice وكان Cannes).

وبعد إطلاق الجيل الحالي من موديل برادو / كولورادو خريف العام 1996، يحتفظ الجيل الجديد أولاً بالبنية التقليدية المعتمدة لقاعدة سفلية (شاسي) حاملة للهيكل (خلافاً للبنى الهيكلية المتكاملة والأكثر عصرية)، على غرار موديلات أخرى تعتمد مبدأ الشاسي لتسهيل إشتقاق فئات هيكلية مختلفة الأحجام، ومن توجهات مختلفة تضم الجيبات والبيك آبات.

ومن المعلومات المتوافرة حتى الآن عن جيل لاند كروزر الجديد يذكر أولاً نمو طول فئتَي الأبواب الثلاثة (العادية والعريضة على التوالي) من 4.29 و4.33 متر في الجيل الحالي الى 4.36 و4.40 في الجيل الجديد، وعرضهما من 1.73 و1.82 الى 1.79 و1.875 متر، وإرتفاعهما من 1.86 و1.92 الى 1.835 و1.890 متر.

كذلك تنمو فئتا الأبواب الخمسة (العادية والعريضة على التوالي) من 4.77 متر في الجيل الحالي الى 4.81 و4.85 في الجيل الجديد، وعرضهما من 1.73 و1.82 الى 1.79 و1.875 متر، وإرتفاعهما من 1.86 و1.92 الى 1.840 و1.895 متر.

ميكانيكياً، تشير المعلومات الرسمية الأولية الى إعتماد الدفع الرباعي بإستمرار مع علبة تحويل بين مجموعتَي النسب العادية والأخرى القصيرة (لمضاعفة العزم) وعلبة تروس تفاضلية وسطى محدودة الإنزلاق (لنقل فائض العزم فور بدء الإنزلاق، بين المحورين الأمامي والخلفي)، مع محرك بنزيني جديد من الألومينيوم وسعته 4.0 ليتر في ست أسطوانات V6.

قوة المحرك البنزيني الجديد 249 حصاناً/5200 د.د. وعزم دورانه 382 نيوتون-متر/3200 د.د. بما يجيز له بلوغ سرعة قصوى تصل، حيث تسمح القوانين والظروف الموضوعية بذلك، الى 180 كلم/ساعة، مع تخطي المئة كلم/ساعة بعد الإنطلاق بـ9.5 ثانية.

أما خيار التوربو الديزل فهو يعتمد محرك الأسطوانات الأربع المعروف بتسمية D-4D، والبالغة سعته 3.0 ليتر، مع تقنية البخ المباشر direct injection من منصة ضغط عالٍ مشتركة common rail. وتبلغ القوة 163 حصاناً/3400 د.د. مع عزم دوران 343 نيوتون-متر بين 1600 و3200 د.د. السرعة القصوى 165 كلم/ساعة مع تطلب 13 ثانية لبلوغ المئة كلم/ساعة.

مع التعليق الإلكتروني الضبط TEMS, Toyota  Electronically Modulated Suspension (لتعديل قسوة التخميد حسب ظروف القيادة) المعتمد في التجهيز الأساسي للفئة العليا مع هيكل الأبواب الخمسة، يمكن الحصول إضافياً على خيار التعليق الخلفي بنابضين هوائيين يحافظان على إرتفاع المؤخر في معزل عن تبدل الحمولة، كما يسمحان ايضاً بتعديل إرتفاعه بكبسة زر (لتسهيل ربط عربة مقطورة أو لفصلها، أو لتسهيل التحميل والتفريغ).

ومن أهم التحديثات التقنية التي ستطل مع جيل لاند كروزر الجديد يذكر خصوصاً نظاما المساعدة في الصعود Hill-start Assist Control والنزول Downhill Assist Control معاً. فنظام المساعدة في الصعود يحول دون رجوع السيارة في الطرقات الصاعدة بحدة (بتشغيل المكابح أوتوماتيكياً بنعومة لمساعدة السائق في الإنطلاق)، بينما يلعب نظام المساعدة في النزول دوراً مشابهاً عند نزول السيارة في منحدر قاس، بكبحها لمنع التسارع بقوة، وهو نظام مشابه للآخر المعتمد لدى لاند روفر Land Rover وفي بي إم ف إكس BMW X5.

وفي باب الحماية الفاعلة active safety ستجهز فئات الموديل كلها مانع الإنزلاق الكبحي ABS مع التوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر EBD ومضاعف الكبح في الطوارئ BA, Brake Assist، بينما يمكن الحصول إضافياً (أو اساساً في الفئة العليا) على نظامَي منع الإنزلاق الدفعي TRC, traction control والتحكم بالسلوك Vehicle Stability Control (لتصويب سلوك السيارة عند بدء شرودها بسبب الإنزلاق، وطبعاً، ضمن حدود القوانين الفيزيائية).

أما الحماية الساكنة passive safety فهي تتضمن، على سبيل المثال لا الحصر، وفي مختلف الفئات، وسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، ووسادتين أخرين مجانبتين لهما، إضافة الى ستارتين هوائيتين (في بطانة جانبَي السقف) لحماية رؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة.

من ناحية الشقيق الأكبر لاند كروزر 100، تأتي التحسينات التجميلية البسيطة في شبك التهوئة الأمامي مع تنعيم المصد الأمامي، وفي المصباحين الخلفيين (قسم شفاف فوق مؤشرَي الإنعطاف)، مع إضافة خيارات ألوان جديدة وتصاميم أخرى لعجلات الألومينيوم، وإطارات اكبر من السابقة ومقياسها 275/60R18 مع عجلات الـ18 بوصة أو 275/65R17 مع عجلات الـ17 بوصة.

ميكانيكياً، سيحظى محرك الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ4.7 ليتر والبالغة قوته 235 حصاناً، بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة بخمس نسب أمامية، كما أعيد ضبط معايير نظام التعليق الإلكتروني الضبط TEMS, Toyota  Electronically Modulated Suspension لتنعيم التخميد، علماً بأن النظام المذكور يتضمن نظام تحكم فاعل بإرتفاع الهيكل AHC, Active Height Control (يفترض التأكد من التجهيزات حسب الفئات والأسواق).

أما التوجيه فهو يعتمد نظاماً بنسبة متبدلة VGRS, Variable Gear Ratio Steering فيقارن وضعية المقود مع سرعة السيارة لتحديد زاوية الإنعطاف المثلى، قبل إرسال التعليمات لتحديد حدة التوجيه الملائمة.

ومن تجهيزات الراحة والرفاهية الجديدة (أساساً أو إضافياً حسب الفئات والأسواق) يذكر النظام السمعي ذات مبدل الأقراص الستة في لوحة القيادة، مع التبديل الأوتوماتيكي لقوة الصوت حسب درجة الضجيج المحيط، والنظام السمعي الخلفي الذي يسمح لركاب المقعد الخلفي بإختيار مصدر سمعي مختلف عن خيار الراكبين الأماميين، والشاشة الملونة المتعددة الإستخدامات (مع نظام الملاحة الإلكترونية أو لمشاهدة أفلام الفيديو).