نيسان مايكرا وآفاق التنوّع الممكن

مع نموذجَي مايكرا سي+سي ويانيا

30/9/2002  

بعد مرور ستة اشهر على إطلاق الجيل الجديد من موديل نيسان مارش Nissan March في اليابان، كشفت الماركة اليابانية في معرض باريس الدولي للسيارات، والمقام من 28 أيلول (سبتمبر) الجاري الى 13 تشرين الأول (أكتوبر) المقبل، الصيغة الأوروبية من الموديل ذاته والتي ستطلق في الأسواق الخارجية بتسمية مايكرا Nissan Micra المعروفة.

والى جانب مايكرا الجديدة التي كان جيلها السابق أول موديل ياباني يفوز بلقب "سيارة العام" في أوروبا (1993)، ستعرض الماركة اليابانية نموذج مايكرا سي + سي Micra C+C الذي يشكل صيغة رياضية قابلة للكشف ومشتقة عن قاعدة مايكرا ذاتها، تماماً مثلما إشتق نموذج يانيا Yanya ايضاً عن القاعدة ذاتها لعرضه في جنيف في الربيع الماضي (راجع عرضه السابق في موشن ترندز).

ولا يعكس الجيل الجديد من موديل مارش/مايكرا تنوّعه المقبل ضمن أكثر من صيغة هيكلية فقط، مثلما فعلت تويوتا Toyota بفئات موديل ياريس Yaris المختلفة، إذ يعتمد الموديل المنتمي الى قطاع السيارات الصغيرة B segment قاعدة الجيل المقبل من موديل رينو كليو Renault Clio، ضمن الإتفاق المعروف بين الشركتين الفرنسية واليابانية (تملك الفرنسية 44 في المئة من اليابانية التي تملك بدورها 15 في المئة من الأولى) لإعتماد قاعدتين مشتركين لموديلات مارش/ مايكرا/ كليو الصغيرة من جهة (نحو 1.7 مليون وحدة)، ومن جهة أخرى، للجيلين الجديد من رينو ميغان Renault Megane والمقبل من نيسان ألميرا Nissan Almera (نحو مليونَي وحدة) المنتميين الى قطاع السيارات المتوسطة الصغيرة C segment, lower medium. وترمي الخطط البعيدة المدى للشركتين الفرنسية واليابانية، الى إعتماد عشر قواعد مشتركة قبل حلول العام 2010، مع ثماني عائلات محركات مشتركة وسبع عائلات علب سرعات مشتركة بينهما (ستعتمد مايكرا الجديدة أحد محركات رينو ديزل، مثلما تعتمد رينو فلساتيس محرك الأسطوانات الست V6 البنزيني الذي تنتجه نيسان).

ويبرز في مايكرا الجديدة أولاً تطور تصميمها بجرأة، مع توسيع المقصورة بإطالة قاعدة العجلات من 2.36 الى 2.43 متر، مع زيادة مرونة الإستخدام بفضل إمكان تقديم أو إرجاع المقعد الخلفي لزيادة مساحة التحميل في الصندوق أو لتوسيع الهامش المتاح أمام أقدام ركاب المقعد الخلفي الى مستوى قريب من الذي قد يتيحه بعض السيارات المنتمي الى القطاع الأعلى مباشرة (المتوسطة الصغيرة).

ومن الميزات الأخرى التي تعد بها السيارة التي سيقل قطر لفتها الدائرية الكاملة عن تسعة أمتار، إمكان الحصول عليها (حسب الفئات والأسواق) مع التشغيل الأوتوماتيكي للمساحتين فور تبلل الزجاج الأمامي، والبطاقة الإلكترونية التي تسميها نيسان "المفتاح الذكي" Intelligent Key والتكييف الأوتوماتيكي (يبدل أداءه أوتوماتيكياً للمحافظة على درجة الحرارة المختارة).

وتسهل البطاقة الإلكترونية إستخدام السيارة في المدن في ظروف عدة، مثل إغناء المستخدم عن وضع أكياس التبضع أو عدة العمل جانباً لإخراج وحدة التحكم من بعد، إذ يكفي وجود البطاقة في الجيب على مسافة 80 سنتم ليتعرف القفل المركزي عليها فيكفي كبس زر في الباب لفتحه، قبل دخول المستخدم الى المقصورة (مع البطاقة في جيبه) لتشغيل المحرك أو وقفه بكبسة زر، في حين يكفي الخروج من السيارة والإبتعاد عنها أكثر من 80 سنتم ليتم إيصاد الأبواب والصندوق أوتوماتيكياً.

أما نموذج مايكرا سي+سي فهو يقترح فعلياً صيغة كوبيه كابريوليه بسقف قاسٍ قابل للكشف، على غرار موديل بيجو 206 سي سي Peugeot 206 cc المعروف وموديل 307 سي سي الجديد. وبعد نموذج يانيا الترفيهي الذي سبقه بأشهر قليلة، يعكس نموذج مايكرا سي+سي وجهاً ترفيهياً آخر لفئة أخرى ستشتق لاحقاً، ليس لدى نيسان وحدها، بل أيضاً في الجيل التالي من رينو كليو بعد أقل من عامين، نظراً الى إعتماده عندها القاعدة البنيوية والتقنية المشتركة مع مايكرا.