إم جي إكس باور إس في
326 الى 965 حصاناً... من يزيد؟

30/10/2002  

كشفت شركة إم جي روفر MG Rover في معرض برمينغهام البريطاني الدولي للسيارات British International Motor Show المقام في برمينغهام من 23 تشرين الأول (أكتوبر) الجاري الى 3 تشرين الثاني (نوفمبر) المقبل، موديلها الرياضي العالي الذي سيطلق في الربيع المقبل تحت تسمية إم جي إكس باور إس في MG XPower SV بتسعير سيبدأ من 65 ألف جنيه إسترليني.

وتعد الشركة البريطانية التي ستطلق الموديل في الربيع المقبل في أكثر من فئة وبقوة تصل الى 965 حصاناً في الفئة العليا السباقية التوجه، بتخفيف وزن الصيغة الإنتاجية المقبلة عن النموذج الذي سبق عرضه في العام الماضي تحت تسمية إم جي إكس 80 / MG X80، والذي إعتمد بنية موديل كفالي مانغوستا Qvale Mangusta الفولاذية، مع هيكل من تصميم البريطاني بيتر ستيفنس Peter Stevens، مصمم روفر الذي عمل سابقاً لدى ماكلارن ولامبورغيني ولوتوس.

وعدا عن تخفيف الوزن والتغييرات الشكلية الواضحة في التصميم الجديد مع تسمية MG XPower SV، أوضحت إم جي روفر أن التغييرات التقنية شملت زيادة قوة الموديل المتوقع توافره في حلتَي كوبيه أو رودستر بسقف قابل للكشف، ومع علبة يدوية أو أوتوماتيكية أكثر ملاءمة للسوق الأميركية التي تشكل منفذاً تسويقياً مهماً للماركة الإنكليزية الراغبة في العودة الى العالم الجديد بعد إنسحابها منه منذ صعوبات الثمانينات التي شهدت إنتقال روفر من القطاع العام الى مُلكية بريتش آيروسبايس (في العام 1988) ثم بيعها الى بي إم ف التي إمتلكتها من 1994 الى نهاية التسعينات.

وتم تخفيف الوزن تحديداً بالإنتقال من ألواح الألومينيوم الخارجية الى إعتماد ألياف الكربون carbon fiber الأخف وزناً وأشد مقاومة من الفولاذ والألومينيوم معاً، كما تم تصميم نظام التعليق بالتعاون مع ستيف راندل Steve Randle الذي أشرف في العقد الماضي على تصميم المعايير الديناميكية لموديل ماكلارن إف McLaren F1 الرياضي العالي الشهير، والذي أطلق في العام 1992 ببنية هيكلية وألواح من ألياف الكربون.

وذكرت إم جي روفر أن أقوى فئات الموديل المجهّز بصيغ مختلفة من محرك بثماني أسطوانات V8، تجاوزت سرعة 320 كلم/ساعة بإنتظام خلال التجارب على حلبة ناردو Nardo جنوب إيطاليا.

ويعتمد الموديل الخلفي الدفع والذي سيسوّق تحت ماركة جديدة ستحمل تسمية إم جي إكس باور إس في MG XPower SV، محرك فورد (محرك مانغوستا المعروف في فورد موستانغ كوبرا) ذا الأسطوانات الثماني V8 بزاوية 90° درجة والمتسعة لـ 4.6 ليتر (مع شحن توربيني وأربعة صمامات لكل أسطوانة وأربعة أعمدة كامات)، علماً بأنه لا يفترض تجاوز الوزن الصافي 1450 كلغ، لتكفي الأحصنة الـ326 التي ستستخرج من أولى فئات الموديل لبلوغ المئة كلم/ساعة خلال خمس ثوان، في الطريق الى سرعة قصوى تصل، حيث تسمح الظروف القانونية والموضوعية بذلك، الى 270 كلم/ساعة.

وفوق فئة الأساس إم جي إكس باور إس في، ستحل فئة إكس باور إس في كلوب سبورت XPower SV Club Sport التي ستتسع أسطواناتها الثماني لـ 5.0 ليتر، فتصل القوة الى 410 أحصنة مع تخطي المئة الكلم/ساعة في حدود 4.4 ثانية في الطريق الى سرعة قصوى تصل الى 314 كلم/ساعة (وهل هناك داعٍ للتذكير بالظروف القانونية والموضوعية... والعقلية؟)، في حين تصل قوة الفئة الخاصة المعروضة في برمنغهام (سعة خمسة ليترات أيضاً) الى 465 حصاناً مع سرعة قصوى تصل الى 320 كلم/ساعة، مروراً بـ4.2 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة.

وكانت إم جي روفر أعلنت صيف العام الماضي إتفاقها مع مجموعة كفالي أوتوموتيف غروب Qvale Automotive Group الأميركية (سان فرانسيسكو، كاليفورنيا) على شراء فرع كفالي الإيطالي الذي أنتج رودستر كفالي مانغوستا Qvale Mangusta في مودينا، شمال إيطاليا، لإنتاج كوبيه رياضي من الفئة العليا.