ما رأيك إذاً بنظام "ذاكرة اللمسة الواحدة" one-touch memory... الإضافي طبعاً، والذي يقرأ بصمات إصبع يدك (لا، لن يقرأ أفكارك بعد!) للتعرف على خياراتك المختلفة لوضعيات المقعد والمقود والمرايا ودرجة الحرارة وتوزيع الهواء، ومحطة الراديو المفضلة وقوة الصوت، كل ذلك من لمسة إصبع؟

يرتكز قارئ البصمات على تقنية التصوير الرقمي scanning لكن ضمن إطار لا يتعدى مساحة طابع بريدي. يضع السائق إصبعه على المربع الخاص الى يسار مقبض غيار السرعات، فتنتقل صورة بصماته عبر 65 ألف نقطة رصد لتصوير البصمات والتعرّف على صاحبها.

يستوعب النظام ذاكرة كافية لتسجيل خيارات حتى أربعة مستخدمين، مع دليل هواتف إلكتروني يتسع حتى مئة عنوان مع أرقامها (لكل مستخدم).

وإن لم تكن الذاكرة الإلكترونية جديدة في عالم صناعة السيارات، على الأقل الفخمة منها، يبقى أن تفاصيل المراحل المختلفة التي كانت تتطلبها انظمة الذاكرة السابقة كانت تدفع أكثر من مستخدم الى الإستغناء عنها وعن تعقيدات تسجيلها، والإكتفاء بإعادة تحديد خياراته الواحد تلو الآخر. بذلك يحل نظام قراءة البصمات تلك المشكلة في السيارات التي يستخدمها أكثر من سائق واحد (خصوصاً في الشركات).

أما وظائف نظام الإيصاد الإلكتروني المتقدم advanced key وهو تجهيز إضافي يختلف عن القفل المركزي التقليدي بعمله حتى من دون كبس المستخدم أي زر بالضرورة، فهي تتضمن كغيرها من أنظمة التعرف الإلكترونية، وسائل فتح قفل الأبواب عند إقتراب حامل المفتاح الإلكتروني من السيارة (أقل من متر ونصف متر في آي 8 الجديدة)، ليكفي فتح الباب من المقبض (يمكن تحديد خيارات سيناريو مختلفة من نظام التحكم المتفاعل بالوسائط المتعددة، مثل فتح باب واحد أو الأبواب كلها عند إقتراب المفتاح الإلكتروني من السيارة)، لتكفي أيضاً كبسة زر واحدة لتشغيل المحرك، شرط وجود مقبض غيار السرعات عند أي من وضعيتَي P أو N، مع ضغط السائق على دوّاسة الكبح (منعاً للتشغيل خطأ، من قبل ولد مثلاً إذا كان المفتاح الإلكتروني في جيب والده لكن في مقعد آخر في السيارة).