نظام الإنارة الخارجية والداخلية
في الجيل الثاني من آودي آي 8

16/10/2002

منذ عرضت نموذج أفانتيسيمو Avantissimo في فرانكفورت خريف العام الماضي، ألمحت آودي Audi الى نظام الإنارة الجديد الذي يطلق اليوم مع الجيل الثاني من موديل آي Audi A8.

لكن ما يطلق اليوم كتجهيز إضافي مع آي 8 ليس إلا بداية تطويرات تقنية عدة للمصابيح عموماً، بما فيها الإنارة المنعطفة، لا مع حركة المقود فقط كما كان الأمر في العام 1967 عندما أطلقت سيتروان Citroen تقنية المصباح الأمامي المخصص للإنعطاف مع حركة المقود في موديل دي إس DS، بل في وفقاً لحركة المقود ولسرعة السيارة معاً.

فمنذ نموذج أفناتيسيمو الذي كشف ايضاً ملامح جيل آي 8 الجديد قبل وصوله الى الأسواق بنحو سنة كاملة، كشفت الماركة الألمانية عناصر التمييز الذي يسعى كبير موديلاتها الى إقتراحه للرد على الغنى المعروف في الموديلات المنافسة له، لا سيما الألمانيين إس كلاس لدى مرسيدس-بنز والفئة السابعة لدى بي إم ف... مع الإشارة الى أن مرسيدس-بنز لم تقف مكتوفة الأيدي، بل أعلنت من جهتها ايضاً، وخلال الصيف الماضي، إعداد نظامها المقابل أيضاً لإطلاقه في الربيع المقبل.

ففي الوقت الذي أصبح أحدث وسائل الإتصالات متوافراً حتى في السيارات المتوسطة الى الصغيرة الحجم، لم يعد أمام الماركات النخبوية بد من تسريع "سباق التسلّح" بأحدث التجهيزات للمحافظة على ريادتها التقنية أمام هجمة التكنولوجيا المتشعبة في مختلف مجالات صناعة السيارت، من وسائل الإتصالات والترفيه والراحة والحماية الى الإنارة الأكثر فاعلية والأتمتة والتفاعل مع الأوامر الشفهية وغيرها .

وفي الإنارة الخارجية الجديدة التي تقترحها آودي آي 8 الجديدة، يمكن إختيار المصباحين الأماميين إما بمصابيح عادية (التجهيز الأساسي)، أو مع مصابيح كزينون بلاس xenon Plus التي تعتمد لمبة واحدة فقط في كل مصباح للإنارتين العالية والعادية (بتحريك حاجب جزئي أمام اللمبة)، مع تعديل مستوى إرتفاع الإنارة أوتوماتيكياً مهما تبدلت حمولة السيارة أو حتى عند كبحها بقسوة أو الإنطلاق بها بسرعة، في حين يتمثل الخيار الإضافي الأهم في النظام الثالث adaptive light المتكيف بإستمرار، لا مع تبدل الحركة العمودية فقط، بل ايضاً مع الإنعطاف، وفقاً للمعطيات الواصلة من أجهزة رصد سرعة السيارة وزاوية دوران المقود وتشغيل مؤشر الإنعطاف، فيضيف إنارة مستقلة لداخل المنعطف.

في الأساس، يعتمد نظام الإنارة الإنعطافية المتكفية adaptive light، والتي تسمى ايضاً cornering lights، مصابيح كزينون بلاس xenon Plus للإنارتين العادية والعالية، مع لمبة أخرى ينعطف نورها (نور القيادة العادي، لا العالي، تجنباً لإرباك السائق الواصل من الجهة المقابلة) حتى زاوية 90° درجة إضافية مع حركة الإنعطاف أثناء السير في سرعات لا تزيد عن 70 كلم/ساعة، علماً بأن الإنارة الإنعطافية لا تحصل فجأة، بل بتدرج متجانس مع سرعة السيارة تجنباً لإرباك السائق.

وفي حين تبدأ تقنية الإنارة الإنعطافية مع مصباح هالوجين أولاً، فهي ستتطور خلال السنوات القليلة المقبلة مع لمبات كزينون منعطفة، ضمن مجموعة إنارة متكيّفة حتى في قوة إنارتها عموماً وإتساع زاويتها حسب السرعة وظروف القيادة (راجع موضوع موشن ترندز المنشور في قسم التكنولوجيا بتاريخ 24/12/2001  عن تقنيات شركة هيلا Hella الناشطة خصوصاً في قطاع الإنارة).

وعند الرجوع، يضاء مصباحا الإنارة الإضافية أوتوماتيكياً في جانبَي آي A8 الأماميين، لمساعدة السائق أولاً في رؤية ما يحيط بمقدم السيارة (نظراً الى زيادة حدة إنعطاف المقدم مع حركات المقود عند رجوع السيارة)، وثانياً، للفت نظر السائقين المقبلين الى إجراء سائق آي 8 مناورات رجوع ودعوتهم الى التريث مثلاً حتى إنهاء مناورته.

بدورها، تنال المصابيح الخلفية حصتها من التطور التقني بإعتماد تقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء LED, light emitting diode لمختلف المصابيح الخلفية (وليس لمصابيح التنبيه عند الكبح فقط)، بما فيها مصابيح تأشير الإنعطاف. وتمتاز تقنية تلك المصابيح التي أخذت في الإنتقال من الأجهزة الإلكترونية الى صناعة السيارات منذ أعوام قليلة، بسرعة تلبيتها في أقل من 0.001 ثانية، مقارنة بنحو 0.200 ثانية للمبات العادية،  إضافة الى طول خدمتها (تدوم أكثر من عمر السيارة عادة) وقلة إستهلاكها (أقل بنحو 25 في المئة)، وصغر حجمها (ما يساعد المصممين).