تويوتا فورانر 2003

له عناد الشاحنات الخفيفة المتوسطة ومتانتها
ولهايلاندر نعومة الترفيهية الرياضية البورجوازية

18/11/2002

أطلقت تويوتا حديثاً في الولايات المتحدة الجيل الرابع الجديد من موديل فورانر Toyota 4Runner الترفيهي الرياضي المتوسط الحجم (بالمعايير الأميركية) midsize SUV، بأسعار تبدأ من 28 ألف دولار أميركي.

وتواصل تويوتا بذلك إقتراح خيارَي موديلَين مختلفين للقطاع ذاته: خيار فورانر 4Runner للراغبين بسيارة ترفيهية رياضية متوسطة الحجم مع شاسي سفلي حامل للهيكل body-on-frame يمكنهم من التعامل مع الظروف الطبيعية القاسية، أو خيار هايلاندر Highlander الموجه الى القطاع ذاته لكن مع بنية هيكلية متكاملة unitary body (من دون شاسي)، وهي التقنية المعتمدة في السيارات السياحية عموماً، بما فيها موديل تويوتا كامري Camry الذي إشتقت عنه قاعدة هايلاندر.

ويطلق فورانر الجديد مع محرك تويوتا البنزيني ذي الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ 4.7 ليتر، مع عمودَي كامات علويين (لكل من صفَّي الأسطوانات) لتشغيل 32 صماماً، فتبلغ قوته 235 حصاناً/4800 د.د. مع عزم دوران 433 نيوتون-متر/3400 د.د. وعلبة تروس أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية.

وستضيف تويوتا مطلع العام المقبل خيار محرك بنزيني آخر جديد (مصنوع من الألومينيوم قالباً وغطاء)، بست اسطوانات V6 سعتها 4.0 ليتر، مع عمودَي كامات علويين (لكل من صفَّي الأسطوانات) لتشغيل 24 صماماً ونظام توقيت متبدل لفتح الصمامات وإغلاقها variable valve timing  وإتصال إلكتروني بين دواسة الوقود والمحرك electronic throttle control، لتبلغ قوته 245 حصاناً/5200 د.د. مع عزم 382 نيوتون-متر/3800 د.د.، علماً بأنه سيجهز في المقابل بعلبة تروس أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية.

وفي حين يمكن إختيار فورانر بالدفع الخلفي وحده مع أي من المحركين، يختلف بعض جوانب نظام الدفع الرباعي بين فئتَي المحركَين على النحو التالي:
* فئة الأسطوانات الثماني V8، وتجهز إما نظام الدفع الخلفي وحده، أو نظام الدفع رباعي بإستمرار full-time 4WD.
* فئة الأسطوانات الست V6، وتجهز نظام الدفع الخلفي وحده 2WD، أو نظام الدفع المتعدد Multi-Mode 4WD الذي يخيّر بين أي من الدفعين الخلفي وحده 2WD (في القيادة العادية) أو الرباعي 4WD، مع إمكان الغيار بينهما في أثناء القيادة.

أما القواسم المشتركة بين فئات الدفع الرباعي مع أي من محركَي الأسطوانات الست V6 أو الثماني V8 فهي تتضمن:
- علبة تحويل بين مجموعتَي تروس قصيرة low للمسالك الوعرة جداً، أو عادية high للقيادة الإعتيادية،
- علبة تروس تفاضلية وسطى محدودة الإنزلاق limited-slip differential ومتحسسة لتبدل العزم Torsen, torque sensing، فتوزع العزم في الظروف العادية بنسبة 40 في المئة الى المحور الأمامي و60 في المئة الى الخلفي، إلا إذا أخذت إحدى عجلتَي أي من المحورين في الدوران بسرعة أعلى من الأخرى، فيتبدل توزيع العزم عندها حتى بلوغ 29 في المئة في المقدم و71 في المئة في المؤخر (إن كان الإنزلاق في المقدم)، أو حتى 53% في المقدم و47% في المؤخر (في حال إصابة إحدى العجلتين الخلفيتين بالهوس)،

- نظام إيصاد لعلبة التروس التفاضلية locking لتثبيت نسبة توزيع العزم بين المقدم والمؤخر في بعض الظروف الشديدة الإنزلاقية،
- نظام المساعدة عند النزول DAC, Downhill Assist Control، ومهمته "تلحيس" المكابح (أو بخ بعض البنزين) لضبط سرعة السيارة بين 3 و7 كلم/ساعة في المنحدرات القاسية (يمكن تشغيله بكبسة زر مع مجموعة التروس القصيرة).

وفي تجهيزات مساعدة القيادة والحماية الفاعلة، تتضمن فئات فورانر أياً يكن المحرك أو نظام الدفع (في الولايات المتحدة، ويفترض التأكد في الأسواق الأخرى)، كلاً من العناصر التالية:
- مساعد الإنطلاق صعوداً HAC, Hill-start Assist Control، لكبح العجلات ومنع رجوع السيارة عند الإنطلاق في طريق صاعدة،
- نظام كبح بأربعة أقراص مهوّأة،
- مانع الإنزلاق الكبحي ABS،
- الموزع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر EBD،
- مضاعف ضغط الكبح في الطوارئ brake assist،
- نظام تصويب إنحراف السيارة VSC, Vehicle Skid Control (يشغّل مكبح العجلة الآخذة في الدوران هوَساً)،
- مانع الإنزلاق الدفعي TRAC, traction control (يخفف بخ الوقود لتهدئة العجلة أو العجلات الآخذة في الدوران هوَساً).

التوجيه والتعليق

مع نظام التوجيه ذي الجريدة والترس والتعزيز الهيدروليكي المتدرّج (يلين مع تضاؤل سرعة السيارة)، يعلّق هيكل فورانر على قاعدة شاسي سلّمية ladder frame، مع نوابض لولبية وأسطوانات تخميد في الجوانب الأربعة. الترتيب الأمامي مستقل وشوكي مزدوج، في حين يأتي التعليق الخلفي من النوع الثابت (غير مستقل) مع توصيل رباعي.

ويمكن الحصول إضافياً مع فئة ليمتد ومحرك الأسطوانات الثماني، على تعليق خلفي بنابضين هوائيين وضبط آلي لإرتفاع المؤخر في معزل عن تبدل الحمولة.

أما تعليق فئة سبورت Sport فهو يتضمن أساساً نظام التوصيل القُطري الرياضي التخميد X-REAS, diagonal-linked relative absorber sport enhanced suspension system  (هل تعود تسميته الى بعض المعتقدات التسويقية التي تزعم بأن تعقيد التسميات يؤدي حكماً الى تلميع الصورة التقنية؟) المطور لدى ياماها Yamaha والذي يتضمن توصيلاً بين أسطوانة التخميد الأمامية اليمنى والأخرى الخلفية اليسرى من جهة، وبين الأخريين من جهة أخرى، مع أسطوانة وسطية (تتضمن غاز نيتروجين خفيف الضغط) مهمتها نقل فائض الضغط المفروض على كل من أسطوانات التخميد الى الأخرى المتصلة بها في المؤخر، لتخفيف فوارق تفاعل الهيكل مع تبدلات مستويات الأرضية بين الجوانب المختلفة. ويمكن طلب النظام المذكور مع فئة ليمتد Limited أيضاً لكن كتجهيز إضافي.

وسيتوافر فورانر في ثلاثة مستويات تجهيزية:

- تبدأ المستويات التجهيزية من فئة إس آر SR5 (القاعدة) المباعة (مع محرك الأسطوانات الثماني) في الولايات المتحدة لقاء 28005 دولارات مع الدفع الخلفي وحده أو 30280 دولاراً مع نظام الدفع الرباعي، وتتضمن في تجهيزاتها الأساسية وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي مع حزام حماية ثلاثي التثبيت لكل من الركاب الخمسة (الحزامان الأماميان من النوع الذاتي الإنقباض ثم الرخي التلقائي فور وقوع الحادث، لشد الراكب الى مقعده ثم تخفيف الشد برخي الحزام بضعة سنتمترات لمنع تضرر العنق والصدر والحوض من قوة الشد السابق)، وراديو/ كاسيت/ سي دي (واحد) مع ستة مبكرات صوت ومكيّف مع ضبط آلي لدرجة الحرارة المختارة، والتحريك الكهربائي للمرآتين الخارجيتين والنوافذ (بما فيها نافذة الصندوق الخلفي القابل للإيصاد أو فتح القفل بكبسة زر) والقفل المركزي مع تحكم من بُعد، والضبط الآلي للسرعة cruise control وإمكان تعديل إرتفاع المقود وعمقه، وإمكان طي ظهر المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً بنسبة 40 أو 60 في المئة، ونقطة سحب للكهرباء بقوة 12 فولت في الصندوق الخلفي، وزجاجاً يمنع دخول حتى 94 في المئة من أشعة الشمس فوق البنفسجية، مع معالجة الزجاج والمرآتين الخارجيتين بطلاء شفاف خاص يدفع الماء الى التكتل فتتساقط نقاطه بسرعة.

- فئة سبورت إديشن Sport Edition ويبدأ تسعيرها من 29800 بالدفع الخلفي أو 32075 دولاراً مع الدفع الرباعي، ويضاف الى قائمة تجهيزاتها نظام التوصيل القُطري الرياضي التخميد X-REAS, diagonal-linked relative absorber sport enhanced suspension system  ... السعيد الذكر، مع عجلات ألومينيوم قطرها 17 بوصة (خمسة شعاعات) ومصباحَا ضباب أماميان وطلاء علبتَي المرآتين الخارجيتين (مع تحمية كهربائية للمرآتين، إضافة الى التحريك الكهربائي المتوافر حتى مع فئة القاعدة) بلون الهيكل، ومقود ملبس بالجلد مع تضمينه أزراراً للتحكم بالنظام السمعي وبجهاز الضبط الآلي للسرعة، وطلاء كرومي اللماعية لبلاستيكيات شبك االتهوئة الأمامي وإطار لوحة التسجيل الخلفية ومقابض فتح الأبواب من الخارج، مع سكّتَي تحميل فوق السقف.

- فئة ليمتد Limited وتبدأ اسعارها من 34205 دولارات مع الدفع الخلفي وحده أو 36480 دولاراً مع نظام الدفع الرباعي، وتضاف الى قائمة تجهيزاتها الأساسية: مقاعد جلدية مع التحريك الكهربائي للأماميين، وتلبيسات فضية في لوحة القيادة وحول مقبض غيار السرعات وعلى الأبواب، ومرآة إلكتروكرومية لتخفيف وهج النور المنعكس عليها أوتوماتيكياً (مع بوصلة)، ونظام منع السرقة وتشغيل المحرك من دون المفتاح الأصيل، وعجلات ألومينيوم قطرها 17 بوصة (ستة شعاعات)، ورف توضيب إضافي في الصندوق الخلفي (يمكنه تحمل حتى 30 كلغ)، ومكيّف مع ضبط أوتوماتيكي  لدرجة الحرارة المختارة لكل من جانبَي السائق والراكب الأمامي، ونظام سمعي خلفي مع سماعات لاسلكية في المقعد الخلفي، ومصدر سحب خلفي للكهرباء بقوة 115 فولت، وطلاء المصدين والتلبيسات الوقائية ومقابض فتح الأبواب وشبك التهوئة الأمامي بلون الهيكل.

وفي حين يمكن إختيار بعض تجهيزات فئة عليا لشرائها إضافياً وتركيبها في فئة تجهيزية تقع تحتها، تندرج في قائمة التجهيزات الإضافية لأي من الفئات: الوسادتان الهوائيتان الجانبيتان (واحدة في جانب ظهر كل من المقعدين الأماميين) والستارتان الهوائيتان الواقيتان لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع، ونظام ملاحة إلكترونية (قابل لتلقي بعض التوجيهات شفهياً) مع شاشة ملونة قابلة للتفاعل باللمس، وقارئ أقراص دي في دي DVD (تتسع لخرائط بلدان عدة على قرص دي في دي واحد)، ونظام سمعي تصل قوته الى 360 وات مع عشرة مكبرات صوت وخزان مبدل لستة أقراص سي دي، وفتحة سقف كهربائية مع ضبط آلي يخفضها (لتحسين الإنسيابية وخفض الضجيج) عند تجاوز سرعة 88 كلم/ساعة، ثم إعادتها الى الوضعية العليا عند هبوط السرعة الى ما دون 72 كلم/ساعة.

المقاييس والأوزان

نمت مقاييس فورانر الجديد بما لا يقل عن 14.5 سنتم طولاً، و7.6 سنتم عرضاً، وخصوصاً 11.4 سنتم في قاعدة عجلاته، لتبلغ مقاييسه الأساسية:

- عدد الركاب: خمسة
- الطول والعرض: 4.800 و1.874 متر،
- قاعدة العجلات: 2.789 متر،
- إرتفاع السقف:  1.75 متر (أو 1.818 مع سكّتَي التحميل)،
- إرتفاع الأرضية: 22.6 سنتم (فئات الدفع الخلفي) و23.1 سنتم (الدفع الرباعي)،
- عرض المحورين الأمامي  والخلفي: 1.575 متر،
- حجم تحميل الصندوق الخلفي مع الركاب الخمسة / بعد طي المقعد الخلفي كلياً: 1195 ليتراً (أو 1.195 متر مكعب) / 2126 ليتراً، أو 1149 و2050 ليتراً مع رف التوضيب الثنائي (تجهيز أساسي مع فئة ليمتد).
- قطر اللفة الدائرية الكاملة: 11.18 متر (أرضاً، ولا يتوافر القطر بين الجدران، اي على مستوى المصد الأمامي وليس على مستوى العجلتين الأماميتين فقط).
- مقياس الإطارات: P265/70R مع عجلات 7.0x16 بوصة (فولاذية) لفئة القاعدة SR5، أو P265/65R مع عجلات 7.5x17 بوصة لفئتَي سبورت وليمتد.
- الوزن الصافي: من 1826 الى 1959 كلغ (حسب الفئات) مع محرك الأسطوانات الست، ومن 1885 الى 2018 مع الأسطوانات الثماني.
- قدرة التحميل الممكنة: من 478 الى 496 كلغ (حسب الفئات) لفئات الدفع الخلفي، ومن 480 الى 500 كلغ لفئات الدفع الرباعي.
- أقصى قدرة السحب الممكنة: 2268 كلغ.
- زوايا الإقتراب 31° درجة والإبتعاد 24° والعبور فوق الحدبات 22° درجة.

-  معدل إستهلاك البنزين (أرقام مبدئية من الصانع) مع محرك الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ4.7 ليتر:
- مع نظام الدفع الخلفي وحده: 14.7 ليتر بنزين لكل مئة كلم في المدن، أو 11.76 ليتر/100 كلم خارج المدن، ما يجيز القيادة بين 591 كلم و739 كلم بسعة خزان الوقود البالغة 87 ليتراً.
- مع نظام الدفع الرباعي: : 15.68 ليتر بنزين لكل مئة كلم في المدن، أو 12.38 ليتر/100 كلم خارج المدن، ما يجيز القيادة بين 554 و702 كلم بسعة خزان الوقود البالغة 87 ليتراً.

-  معدل إستهلاك البنزين (أرقام مبدئية من الصانع) مع محرك الأسطوانات الست V6 المتسعة لـ4.0 ليتر (أرقام مبدئية من الصانع):
- مع نظام الدفع الخلفي وحده: 13.07 ليتر بنزين لكل مئة كلم في المدن، أو 11.2 ليتر/100 كلم خارج المدن، ما يجيز القيادة بين 665 كلم و776 كلم بسعة خزان الوقود البالغة 87 ليتراً.
- مع نظام الدفع الرباعي: : 13.84 ليتر بنزين لكل مئة كلم في المدن، أو 11.2 ليتر/100 كلم خارج المدن، ما يجيز القيادة بين 628 و776 كلم بسعة خزان الوقود البالغة 87 ليتراً.