ميتسوبيشي كولت جديدة في اليابان
مع تجميل باجيرو وإنتاج آوتلاندر في الصين

30/11/2002

إن بدأت حملة ترميم ميتسوبيشي فعلياً بإطلاق موديلها الصغير والجديد كولت Mitsubishi Colt في اليابان منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) الجاري)، فالأمر لا يمنع تنشيط رابع الصانعين اليابانيين للسيارات (بعد تويوتا وهوندا ونيسان) موديل باجيرو Pajero الترفيهي الرياضي الشهير، بحملة تجميل وتحسين تقني، قبل توسيع المشاريع الإنتاجية الخارجية مع إطلاق كولت في اوروبا ايضاً في العام 2004، ومع بدء إنتاج موديليها الآخرين باجيرو سبورت Pajero Sport وآوتلاندر Outlander في الصين في العام المقبل وفي 2004 على التوالي.

ابرز ملامح تحسين باجيرو أولاً إقتراب واجهته أكثر من ملامح الهوية التصميمة الجديدة التي برزت في نماذج عدة ثم في موديل كولت الجديد لدى الماركة اليابانية الساعية الى الخروج من مأزق خسائرها المتلاحقة منذ أعوام عدة، والتي تأزمت خصوصاً بعد فضح التستير المستمر منذ أكثر من عقدين، لعيوب تقنية فرضت إستدعاء أكثر من مليونَي سيارة في العام 2000 لإصلاحها.

فالوجه الجديد يتمثل خصوصاً في زيادة بروز شعار ميتسوبيشي ذي الماسات الثلاث في وسط الواجهة، في إشارة الى السعي الحثيث لفتح صفحة هوية جديدة، مع تجميل واجهة باجيرو ومصابيحه ومصديه الأمامي والخلفي والأقواس فوق العجلات، إضافة الى بعض التحسينات التجهيزية وأبرزها إضافة وسادتين هوائيتين جانبيتين، وبرنامج تحكم إلكتروني بالثبات (اساساً أو إضافياً حسب الفئات والأسواق).

ويذكر أن جيل باجيرو الحالي، وهو الثالث (أطلق الجيل الأول في 1981 وبيعت منه حتى الآن 2.1 مليون وحدة)، يباع في اليابان بين 2.53 وبين 4.49 مليون ين (من 20900 الى 37150 يورو).

لكن الحدث الأهم حصل في السوق اليابانية حيث أطلقت الماركة الخاضة لإدارة مجموعة ديملركرايسلر DaimlerChrysler (مالكة 37 في المئة من ميتسوبيشي موتورز كوربورايشن MMC, Mitsubishi Motors Corporation، والأخيرة جزء من مجموعة ميتسوبيشي العملاقة)، موديل كولت الصغير Colt الذي تأمل في تصريف سبعة آلاف وحدة منه سنوياً في اليابان، قبل تسويقه في أوروبا في العام 2004 عند إنتاجه في مصنع ميتسوبيشي الهولندي ندكار NedCar بمعدل مئة ألف وحدة سنوياً.

ويعتمد موديل كولت الجديد قاعدة مشتركة (بنسبة ستين في المئة) ومطوّرة بالتعاون مع شركة إم سي سي MCC (تابعة لمرسيدس-بنز Mercedes-Benz ضمن مجموعة ديملركرايسلر) المنتجة لموديلات سمارت، والتي ستنتج صيغتها من الموديل المتسع لأربعة ركاب، في هولندا والبرازيل. وهو يجهز خيارَي محركين سعتهما 1.3 أو 1.5 ليتر (قوة 90 أو 98 حصاناً) مع علبة تروس بنسبة أمامية واحدة متبدلة بإستمرار CVT, continuously variable transmission، مع تدرج الأسعار في اليابان من 1.043 مليون ين (نحو 8600 يورو) الى 1.495 مليون ين (نحو 12350 يورو).

ولا ترمز تسمية كولت اليوم الى جيل موديل كولت الذي عرف سابقاً في بعض الأسواق (موديل ميراج في اليابان ولانسر في بعض الأسواق الأخرى)، بل الى أول موديل سيارة سياحية أطلقتها ميتسوبيشي في العام 1962 (كولت 600 آنذاك)، ليوحي موديل كولت هذه المرة بإعادة إحياء ميتسوبيشي من جديد.

ويذكر من جهة أخرى إعلان ميتسوبيشي وشركة بيجين جيب كوربورايشن Beijing Jeep Corporation التي يعود تأسيسها الى العام 1983 (مع كرايسلر كوربورايشن التي ضمتها ديملر-بنز في 1998 وأصبحتا مجموعة ديملركرايسلر)، قرار إنتاج 20 الى 25 ألف وحدة من موديل كروسوفر crossover ميتسوبيشي آوتلاندر Outlander في الصين إبتداء من العام 2004، اي بعد مرور نحو سنة على بدء إنتاج موديل باجيرو سبورت Pajero Sport هناك (يعرف بتسمية مونتيرو Montero في الولايات المتحدة) أوائل العام المقبل (نحو عشرة آلاف وحدة سنوياً).

بذلك تأمل مجموعة ديملركرايسلر حلول آوتلاندر Outlander (يعرف بتسمية آيرترك Airtrek في اليابان) بين مستويي جيب شيروكي المباع هناك إبتداء من 110 آلاف يوان صيني (نحو 13300 يورو) وبين اسعار باجيرو سبورت التي تبدأ من نحو 300 ألف يوان (نحو 36 ألف يورو).