آودي تي تي 3.2 كواترو دي إس جي
 ست اسطوانات و250 حصاناً
مع علبة دي إس جي الجديدة

16/01/2003

مع تجديد بي إم ف موديلها الرودستر الصغير زد 3 بإطلاق خليفته زد BMW Z4 في الربيع المقبل في اوروبا (نزل حديثاً في أميركا الشمالية)، وتجميل بورشه موديلها بوكستر Porsche Boxter في الصيف الماضي، ستدفع آودي موديلها الموازي تي تي Audi TT خطوة تقنية إضافية في منتصف العام الحالي بإطلاق فئته الجديدة تي تي 3.2 كواترو دي إس جي Audi TT 3.2 quattro DSG.

عدا عن الدفع الرباعي كواترو quattro المعروف اصلاً في بعض فئات موديلات آودي عموماً، ستنال فئة تي تي الجديدة التي ستطلق أولاً في حلة الكوبيه فقط (تتوافر فئات تي تي أخرى بسقف مكشوف)، الصيغة الجديدة من محرك فولكسفاغن VW ذي الأسطوانات الست V6 الموسعة من 2.8 الى 3.2 ليتر، مع علبة التروس اليدوية المؤتمتة دي إس جي DGS الجديدة تماماً لدى فولكسفاغن، والتي تتضمن ست نسب أمامية ومعشّقين داخليين dual clutch.

وبعد إطلاقها كتجهيز إضافي متاح مع فئة فولكسفاغن غولف آر VW Golf R32 في الربع الأول من العام الحالي (وفي سيدان فايتون الفخم العالي ايضاً)، ستطلق علبة دي إس جي الجديدة DSG كتجهيز أساسي مع فئة آودي تي تي 3.2 كواترو دي إس جي، لتتيح خيارَي القيادة الأوتوماتيكية تماماً، أو الغيار اليدوي بتعشيق مباشر كما في علب التروس اليدوية المألوفة، مع تحكم إلكتروني يحضر النسبة التالية بإستمرار لتعشيقها وإنجاز الغيار بكبسة زر من مقبض الغيار في الكونسول أو من المقود، خلال 3 الى 4 أجزاء مئوية من الثانية الواحدة (راجع الموضوع المخصص لعلبة دي إس جي في قسم التكنولوجيا في موشن ترندز).

أما المحرك فهو مجهز عمودَي كامات علويين (مع 24 صماماً)  لكل من صفَّي الأسطوانات المتقابلة بزاوية ضيقة لا تزيد عن 15°، وقد زيدت سعته من 2792 سنتم3 الى 3189 سنتم3، بتوسيع قطر كل من الأسطوانات من 81 الى  84 ملم، وإطالة الشوط من 90.3 الى 95.9 ملم، مع تحسين انابيب سحب الهواء وتنفيس الغازات المحترقة، وزيادة نسبة ضغط مزيج الهواء/الوقود من 10.75 الى واحد في صيغة الـ2.8 ليتر، الى 11.3 الى واحد في الصيغة الجديدة.

وفي حين تبلغ قوة صيغة المحرك الجديد 240 حصاناً/6250 د.د. في فولكسفاغن غولف آر 32 وفي موديل فولكسفاغن فايتون Phaeton الفخم العالي F segment، مع عزم دوران يوازي 320 نيوتون-متر بين 2800 و3200 د.د.، فهي تزداد نسبياً في فئة آودي تي تي 3.2 كواترو دي إس جي لتبلغ 250 حصاناً، من دون تغيير في عزم الدوران. معدل التلبية من صفر الى مئة كلم/ساعة 6.4 ثانية، كما في غولف آر 32 دي إس جي، مع التذكير بأن موديلَي فولكسفاغن غولف وآودي تي تي شقيقان تقنياً، وسيتم إطلاق الجيل الجديد من كل منهما في النصف الثاني من العام الحالي.

سرعة تي تي 3.2 كواترو دي إس جي مضبوطة إلكترونياً لمنع تجاوز 250 كلم/ساعة (حيث تسمح الظروف القانونية والموضوعية ببلوغها)، مقارنة بـ247 كلم/ساعة في غولف آر 32، مع معدل إستهلاك (رقم أولي من الصانع) 9.8 ليتر لكل مئة كلم، مقارنة بـ 10.2 ليتر/100 كلم في غولف آر 32 مع علبة دي إس جي.

من الناحية التجهيزية، ستتضمن تي تي 3.2 كواترو دي إس جي المكابح القرصية المهوّأة التي ستركب ايضاً في غولف آر 32، وهي بقطر 33.4 سنتم في المقدم و26.5 سنتم في المؤخر، مع أنظمة منع الإنزلاق الكبحي والدفعي والتحكم بالثبات، في حين تشمل التعديلات الخارجية الجناح الخلفي، ومصباحَي كزينون أماميين وتلبيسات ألومينيوم إضافية في المقصورة.