تويوتا إف جاي كروزر

بين راف4 وبين فوارنر مكان
على قاعدة الشقيق تاكوما

15/02/2003

لم تكد تويوتا Toyota تنزل في الأشهر والأسابيع القليلة الماضية عروضها الترفيهية الرياضية الجديدة فورانر 4Runner في جيله الرابع، وشقيقه ليكزس جي إكس Lexus GX470، والجيل الجديد من موديل لاند كروزر Land Cruiser المعروف بعض صيغه أيضاً في عدد من الأسواق بتسمية برادو Prado، حتى كشفت في معرض ديترويت الأميركي الشمالي الدولي للسيارات في الشهر الماضي نموذج إف جاي كروزر FJ Cruiser الترفيهي الرياضي أيضاً، لكن في حلة مختلفة وتحن بوضوح الى تصاميم الماضي.

وخلافاً للاند كروزر الجديد الذي تولى قسم تويوتا الحديث في جنوب فرنسا مهمة تصميمه الخارجي في حلته العصرية الجذابة، غمس فريق تصميم نموذج إف جاي كروزر "ريشته" في... كاليفورنيا، فإستوحى هويته من أوائل أجيال موديلات تويوتا الترفيهية الرياضية إف جاي FJ40 وفورانر 4Runner وموديلات البيك آب الشقيقة لها، لاعباً بالتالي على أكثر من وتر حساس.

فأول أهداف فريق التصميم الخارجي هو التوجه بالموديل المتوسط الصغير الحجم نسبياً، بطوله البالغ 4.34 متر بعرض 1.920 وإرتفاع 1.828 مع قاعدة عجلات رحبة قياساً بالطول العام ومقياسها 2.70 متر، الى فئة مختلفة عن تلك التي يتوجه إليها راف RAV4 العصري المظهر والبنية.

فمظهر إف جاي كروزر يعود بالشكل الى الماضي، مع بساطة يفترض بها إيصال النموذج الى السوق بعد عامين بتسعير مغرٍ جداً للفئات الشبابية المحدودة الميزانية، والراغبة بمظهر تقليدي خشن، مع إمكانات جلوس وتوضيب داخلية كثيرة.

لذلك يعتمد إف جاي كروزر قاعدة بيك آب تويوتا تاكوما Toyota Tacoma المدمج الحجم compact، بشاسي تقليدي يبقي كلفة إنتاجه متواضعة، كما يمنح خياراً بنيوياً أبسط من الآخر المقترح مع موديل راف RAV4 المدمج أيضاً والمبني من جهته على بنية هيكلية متكاملة unitary body, monocoque على النحو المعروف في السيارات السياحية عموماً وفي فئات الكروسوفر الجديدة.

وهو ما يشير بالتالي الى كون إف جاي كروزر أكثر من مجرد نموذج "لفت أنظار"، كونه يملأ موقعاً تسويقياً مبرراً تماماَ ضمن تشكيلة عروض تويوتا الترفيهية الرياضية، على الرغم من شدة تنوعها أصلاً، من راف 4 صعوداً الى سيكويا Sequoia الكبير الحجم، شقيق بيك آب توندرا Tundra.

حجمياً، يقع نموذج إف جاي كروزر فوق راف 4 الأصغر بفئتيه البالغ طولهما 3.85 متر بهيكل الأبواب الثلاثة، أو 4.245 متر بالأبواب الخمسة، بعرض 1.735 أو 1.785 متر، وقاعدة عجلات مقياسها 2.20 أو 2.49 متر، وتحت فورانر 4Runner البالغ طوله 4.80 متر بعرض 1.874 مع قاعدة عجلات مقياسها 2.79 متر، وتحت لاند كروزر الجديد أيضاً والقريب، بفئة الأبواب الخمسة، من مقاييس فورانر.

لكن وجه الإختلاف الآخر في إف جاي كروزر يتمثل أيضاً وخصوصاً في توزيع نسب مقاييس الهيكل، وليس فقط في مظهره الحنيني الى موديلات الماضي.

فمقاييس هيكل إف جاي كروزر تظهر بابين واسعين (وآخرين رمزيين لبلوغ المقعد الخلفي)، مع ميل الى تغليب نسبة العرض قياساً بالطول، وتقصير المسافة الفائضة أمام المحور الأمامي ووراء الخلفي، مع توسيع العجلات بقطر لا يقل عن 20 بوصة، وإطارات 33x12.5R20، ليبدو وكأنه صيغة مصغّرة عن موديل هامر إتش 2 في بعض وجوهه، أو كأنه يتوجه الى الراغب بمظهر الأخير لكن بتسعير شعبي.

أياً يكن الأمر، يتضمن إف جاي كروزر العائد تصميمه الى مركز تويوتا للتصميم في نيوبورت بيتش في ولاية كاليفورنيا الأميركية، مقصورة فتية الجاذبية بموادها وألوانها وخصوصاً بمرونتها التي تجيز إستخدامها في أكثر من وجه، بما في ذلك طي المقاعد الأمامية والخلفية وتسطيح الأرضية لتمكين شخصين من النوم فيها، مع إمكان رفع قسم من زجاج غطاء الصندوق الخلفي صعوداً نحو مؤخر السقف، في حين تعكس المقصورة عموماً طابعاً عملياً وعصرياً في آن، بما في ذلك تضمنها لوسائل الإتصالات القابلة للسحب من السيارة (للتخييم مثلاً).

ويقترح النموذج حتى الآن محركاً بست أسطوانات V6 سعتها 3.4 ليتر مع شاحن مباشر supercharger يوصل القوة الى 250 حصاناً، مع علبة تروس أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية ودفع رباعي مع علبة تحويل بين مجموعتَي نسب طويلة للقيادة العادية، أو قصيرة للمعابر الصعبة.