رينو ميغان تختصر
الكوبيه والكابريوليه

28/04/2003

إن دعت ضرورات المنافسة شركة رينو Renault الى مضاعفة عرض مينيفان سينيك Scenic بإطلاق جيله الثاني في صيغتين هيكليتين قريباً لتتسع العادية منهما لخمسة ركاب والأخرى لسبعة منهم، خلافاً للجيل الأول الذي توافر في حلة هيكلية واحدة معدة لخمسة ركاب، سيختلف الأمر تماماً مع موديلَي ميغان كوبيه وكابريوليه الآخرين اللذين كانا يشتقان عن قاعدة موديل ميغان ذاته، إذ سيحل محلهما هذه المرة موديل واحد بسقف زجاجي (مؤطر بالمعدن) قابل للكشف كلياً، وبكبسة زر، ليلعب دورَي الكوبيه والكابريوليه معاً في هيكل واحد يتسع لأربعة ركاب.

وإن لم تعد "موضة" السقف القاسي القابل للستر أو الكشف كلياً، محصورة فقط بموديل مرسيدس-بنز إس إل كاي Mercedes-Benz SLK أو بيجو 206 سي سي Peugeot 206 CC (سي سي إختصاراً لكوبيه وكابريوليه) ثم 307 سي سي 307 CC المقبل قريباً ايضاً، يبقى أن رينو عرفت كيف تميّز صيغة الكوبيه الكابريوليه المشتقة عن جيل ميغان الجديد، بإتاحتها في حلة أخّاذة فعلاً بسقفها الزجاجي ذي القسمين القابلين للكشف أو الإستتار كلياً في الصندوق الخلفي، بحيث تحيط المساحات الزجاجية بالمقصورة من نوافذها الأربع الى سقفها الذي أعدته شركة كارمان Karmann الألمانية المتخصصة والمعروفة بتعاونها مع رينو سابقاً لإنتاج صيغتَي الكابريوليه من الجيلين السابقين من الموديل المتوسط الصغير ذاته، أي موديل رينو 19 ثم الجيل الأول من ميغان.

وعدا عن جانب الإنشراح الواضح مع السقف الزجاجي القابل للكشف خلال 22 ثانية، بكبسة زر فقط لتشغيل النظام الكهربائي - الهيدروليكي (من دون الحاجة الى تثبيت أي ملقط أو مقبض إضافي)، تبرز فوائد السقف الشفاف أيضاً في نواحي السلامة أولاً، بفضل إتساع زوايا الرؤية حول السيارة عموماً (قياساً بصعوبة الرؤية الخلفية عند تغطية معظم موديلات الكابريوليه التقليدية) إضافة الى فاعلية العزلين الصوتي والحراري (قياساً أيضاً بالأغطية القماشية) مع الزجاج البالغة سماكته 4 ملم، علماً بأن اللوحين الزجاجيين القلابين مثبتان بين عارضتين معدنيتين جانبيتين وتتحركان معهما صعوداً ونزولاً.

وفي حين يحتفظ الكوبيه / الكابريوليه الجديد بمقدم جيل ميغان الجديد وغطاء صندوقه الأمامي ولوحة قيادته ومقعديه الأماميين، تختلف الألواح الأخرى تماماً في الجانبين (من دون العمودين "ب" الوسطيين بين كل من البابين الأمامي والخلفي) وفي مؤخر الهيكل البالغ طوله 4.35 سنتم، أي بما يزيد 14 سنتم عن طول فئتَي الأبواب الثلاثة أو الخمسة.

وفي التعديلات الملفتة لإغناء الشعور الرياضي، تم خفض مستوى إرتفاع المقعدين الأماميين 2.4 سنتم تماشياً مع عادة خفض وضعية الجلوس في السيارات الرياضية لخفض مستوى مركز الوزن gravity centre (وتحسين الثبات وديناميكية السلوك بالتالي)، مع زيادة حدة إنحناء الزجاج الأمامي وتصميمه على نحو يحمي رأسي الراكبين الأماميين من إزعاج الهواء في السرعات العالية (على مستوى الشعر خصوصاً)، بينما ينال المقعدان الخلفيان مساحة واسعة نسبة الى قطاع السيارة، عدا عن الصندوق الخلفي الذي لا يقل حجم تحميله عن... 490 ليتراً (بما يوازي صندوق سيارة كبيرة) عند تغطية المقصورة، مع هبوط حجم التحميل الى 190 ليتراً عند كشف السقف (ونزوله بالتالي الى الصندوق الخلفي).

وتندرج الخيارات المختلفة وفقاً لبرمجة عروض رينو عموماً ولما يسميه الصانع الفرنسي بالإستذواقات الشخصية à la carte، بما يسمح بإختيار الفئة الذوقية المستحلاة مع المستوى التجهيزي المرغوب، والمحرك الملائم.

وسيطلق الكوبيه / الكابريوليه الجديد مع ثلاثة خيارات محركات، إثنان منها بنزينيان بأربع أسطوانات وستة عشر صماماً، وسعتهما 1.6 ليتر (قوته 115 حصاناً) أو 2.0 ليتر (قوته 136 حصاناً) أو توربو ديزل عصري (بخ مباشر بضغط عالٍ) سعته 1.9 ليتر (قوته 120 حصاناً)، مع علبة تروس يدوية بخمس نسب أمامية أو بست منها (مع المحركين الأكبرين) أو أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية.

الفئات الذوقية ثلاث للألوان والمواد (أربعة خيارات ألوان لجلد المقصورة مثلاً) والجوانب التصميمية، وتتوافر مع صيغ أوتانتيك Authentique المبسطة، وديناميك Dynamique الرياضية الطابع، ثم بريفيليج Privilège الأكثر ميلاً الى الطابع المخملي، مع مستويين تجهيزيين أولهما كونفور Confort وفوقه لوكس Luxe.

وفي التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات يذكر التحريك الكهربائي لكل من النوافذ الأربع (كل منها قابل للفتح أو الإغلاق كلياً بكبسة واحدة وقصيرة) والمرآتين الخارجيتين والسقف، ومانع تلاعب الهواء في مؤخر المقصورة (عند كشف السقف)، وعلبة قفازات كبيرة (حجمها 17 ليتراً) قابلة للتبريد وتقفل أوتوماتيكياًعند قفل السيارة (لحماية محتوياتها من السرقة في حال بقي السقف مكشوفاً)، ونظام التوجيه الكهربائي التمبدل اللين حسب سرعة السيارة variable-assist electric steering.

وتتضمن وسائل الحماية الفاعلة active safety في مختلف الفئات، أنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS والدفعي traction control والتعديل الإلكتروني لحدة الكبح EBD بين المقدم والمؤخر، والمضاعف الأوتوماتيكي لحدة الكبح في الطوارئ Brake Assist، والجيل الجديد من برنامج التحكم بالثبات ESP مع برمجة جديدة (اساساً أو إضافياً حسب الأسواق) وأدق في تصويبها للشرود الناتج عن المبالغة oversteer أو التلكؤ understeer في الإنعطاف (شرود المؤخر أو المقدم عند إنزلاق عجلتَي التوجيه الأماميتين بما يبطل مفعول التوجيه)، وأجهزة رصد ضغط الهواء في الإطارات الأربعة.

أما وسائل الحماية الساكنة passive safety فهي تتضمن وسادتين هوائيتين مواجهتين وأخريين مجانبتين للراكبين الأماميين (الوسادتان المواجهتان من النوع المتبدل الإنتفاخ حسب حدة الحادث)، ووسادة أخرى تنتفخ من تحت ركبتَي كل من السائق والراكب الأمامي لمنع إنزلاق الجسم (في الحوادث القوية) من تحت حزاميهما المجهّزين أساساً أجهزة الشد الأوتوماتيكي أولاً لتقريب الجسم من المقعد قبل الرخي البسيط ايضاً، وبسرعة، منعاً لتضرر العنق والصدر والبطن من الحزام، ودعامتَين ثابتتين في المؤخر (لحماية رؤوس الركاب الأربعة في حال إنقلاب السيارة)، مع إمكان الحصول على الدعامتين الخلفيتين بجهاز يرفعهما أوتوماتيكياً (تجهيز إضافي) فور ميل الهيكل الى درجة تهدد بإمكان إنقلابه.

وخلافاً للتقليد الذي إعتبر حتى اليوم ملاءمة موسمي الربيع والصيف لإطلاق الموديلات ذات السقف القابل للكشف، سيبدأ تسويق ميغان كوبيه / كابريوليه في الخريف المقبل (مثل بيجو 307 سي سي) على إعتبار أن السقف القاسي القابل للكشف يحوّل هذه السيارات من عروض موسمية بحتة الى خيارات عملية في مختلف فصول السنة، نظراً الى فارق العزل الصوتي والحراري (والحماية) المكتسب مع السقف القاسي، قياساً بالسقوف الطرية السابقة.  وستعلن الأسعار الرسمية قبيل موعد التسويق، علماً بأن الأسعار والتجهيزات تختلف بين الفئات والأسواق في معزل عن تباين قيمة العملات.