هامان "تجنّح" 911 جي تي3
لتحط بسان دييغو إكسبرس

16/04/2003

مع أنها لن تنتشر على الطرقات مثل موديلات السيارات الشعبية أو حتى الرياضية المتواضعة الى المعتدلة الثمن، قد يرغب بعض زبائن بورشه 911 جي تي Porsche 911 GT3 الجديدة، "بشيء ما" لتمييزها حتى عن الـ GT3 "الأخرى" التي سيقودها غيرهم من سائقي السيارات الرياضية النفيسة.

فكيف تميّز 911 جي تي 3 عن غيرها من الـ... 911 جي تي3؟

لدى هامان Hamann المتخصصة بـ"تمييز المميّز"، رأيها في الموضوع، وهو رأي مشابه لما فعلته مع موديل بي إم ف إم BMW M3 لاغونا سيكا Laguna Seca II أواخر العام 2001، بنقل مفاصل فتح البابين من موضعهما الأساسي، ليفتحا صعوداً، كالفراشة.

تسمي هامان موتورسبورت Hamann Motorsport المتخصصة في إجراء التعديلات الشكلية والأدائية على بعض الموديلات الرياضية لموديلات عدة لدى بورشه Porsche وفيراري Ferrari ولاند روفر Land Rover وميني Mini وبي إم ف BMW، صيغتها الخاصة من بورشه 911 جي تي 3 "هامان سان دييغو إكسبرس" Hamann San Diego Express.

وتتم عملية تعديل طريقة فتح بابي الموديل الذي تبيعه هامان لقاء 239 ألف يورو، بتركيب مفصل فولاذي متين وغير قابل للصدأ، فوق مستوى المرآتين الخارجيتين، مع مخمد غازي يبقي الباب مرتفعاً حتى إغلاقه. وتتعهد هامان بعدم تأثير التصميم الجديد على دقة إنغلاق البابين والهوامش الفاصلة بين كل منهما وإطاره، علماً بأنه يمكن ايضاً طلب إجراء التعديل ذاته في أي من فئات الجيل الحالي من موديل بورشه 911 كاريرا أو توربو.

الى جانب تعديلات البابين، تأتي جي تي 3، عفواً، هامان سان دييغو إكسبرس، بزوائد تجميلية خارجية مع طلاء فضي خاص بها ومتبدل حسب قوة النور الملقى على هيكلها، وتصميم خاص لإطار المصباحين الأماميين والمصد الأمامي والجناح الأيروديناميك الواقع تحته وتحت المصد الخلفي ايضاً لزيادة الثبات، وتنورتين جانبيتين متكاملتين تماماً مع التصميم الجديد للمصد الأمامي، إضافة الى تعريض القوسين فوق الإطارين الخلفيين، ما يزيد عرض الهيكل سبعة سنتمترات عن جي تي 3 "العادية" لبلوغ 1.84 متر.

بطبيعة الحال، لا تكتمل التعديلات التصميمية من دون العجلات الخاصة بسان دييغو إكسبرس، بمقياس 13X19 بوصة في المؤخر، مع إطارَي 315/25ZR19، و9x19 بوصة في المقدم مع إطارَي 235/35ZR19، في حين ينال نظام التعليق بدوره تعديلات هامان التي تسمح بتغيير قسوته وإرتفاعه، مع عارضتَين جديدتين لمقاومة التمايل الجانبي (أقسى من العارضتين الأساسيتين).

فوق السقف، تضيف هامان لوحاً من ألياف الكربون، مع تعزيز الطابع الرياضي السباقي بفتحة سحب الهواء، في حين ينال الجناح الأيروديناميكي الخلفي جناحاً ثانياً ومتحركاً فوقه ايضاً.

وتتضح مبررات تقسية التعليق وتعريض العجلات والإطارات وتعديلات وسائل الضغط الأيروديناميكي على المقدم والمؤخر، لدى النظر الى تعديلات المحرك الذي ترتفع قوته من 381 حصاناً/7400 د.د. الى 412 حصاناً/7260 د.د.، وعزم الدوران من 385 نيوتون-متر/5000 د.د. الى 405 نيوتون-متر/6830 د.د. مع إدخال عدد من التحسينات الداخلية لتحمل زيادة القوة والعزم، منها المكابس الأكثر تحملاً للضغط، وتعديل قالب المحرك وأنابيب سحب الهواء وتنفيس الغازات المحترقة، وأعمدة الكامات الأربعة والمشغلة لـ24 صماماً.

وإن لم ترتفع أرقام السرعة القصوى والتلبية عموماً، على الرغم من زيادة قوة وعزم دوران المحرك المتسعة أسطواناته الست المتقابلة أفقياً لـ3596 سنتم مكعب، فلأمر يعود الى زيادة الضغط الأيروديناميكي على الهيكل لزيادة ثباته، وتعريض العجلات والإطارات، إذ تبلغ هامان سان دييغو إكسبرس سرعة 305 كلم/ساعة، مروراً بتخطي المئة كلم/ساعة خلال 4.5 ثانية، والمئتَي كلم/ساعة خلال 13.6 ثانية.

ويمكن الإستفسار أكثر عن هامان سان دييغو إكسبرس بزيارة موقع شركة هامان على الإنترنت على العنوان التالي (أو الإتصال بالوكيل/الموزع الإقليمي لبورشه، نظراً الى إستعداد بعض وكلاء السيارات للتعامل مع الشركات المتخصصة في إجراء التعديلات التصميمية و/أو الأدائية، مباشرة أو بالتفاهم مع صانع السيارات الأساسي): www.hamann-motorsports.de أو الإتصال على رقم الهاتف  96080/7305(0)-49+ أو الفاكس: 960816/7305(0)-49+